一种可自动开合的车厢顶盖及具有其的消防车的制作方法

本实用新型涉及消防设备技术领域，具体是指一种可自动开合的车厢顶盖及具有其的消防车。

背景技术：

现有消防车后车厢顶棚主要起到防止水带被水、尘所污染，一般通过人工开启方式进行，不利于快速地释放水带及收带，较为浪费人工和时间。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可自动开合的车厢顶盖及具有其的消防车，以解决现有技术中由于人工开启顶棚而造成的不利于释放水带及收带的问题。

为此，本实用新型的第一方面在于提供一种可自动开合的车厢顶盖，该车厢顶盖包括：

盖板，所述盖板盖合在车厢的顶部；

翻转机构，所述翻转机构设置在所述盖板的下方，所述翻转机构能够输出翻转运动；及

驱动机构，所述驱动机构设置在所述盖板的下方，所述驱动机构用于驱动所述盖板围绕所述翻转机构翻转而使车厢的顶部打开。

另外，根据本实用新型第一方面所述的车厢顶盖还可以包括如下的附加技术特征。

作为所述车厢顶盖的进一步可选方案，所述盖板至少包括一个主盖板及一个副盖板，所述主盖板与所述副盖板对接在一起，且所述翻转机构处于所述主盖板与所述副盖板的对接处，所述驱动机构处于所述主盖板及所述副盖板的边缘处。

作为所述车厢顶盖的进一步可选方案，所述主盖板及所述副盖板的相接处具有向上翻起的翻边。

作为所述车厢顶盖的进一步可选方案，所述翻转机构包括：

支撑架，所述支撑架用以支撑所述盖板；

限位连接件，所述限位连接件处于所述支撑架的上方，且所述限位连接件具有用于容置所述翻边的容置槽；及

翻转件，所述翻转件处于所述支撑架的下方且与所述限位连接件相连。

作为所述车厢顶盖的进一步可选方案，所述限位连接件包括限位连接件本体，所述限位连接件本体的下部开设有所述容置槽，所述主盖板的翻边能够容置在所述容置槽内，所述限位连接本体的上部还设有一勾部，所述勾部能够勾住所述副盖板的翻边。

作为所述车厢顶盖的进一步可选方案，所述翻转件为合页或铰链。

作为所述车厢顶盖的进一步可选方案，所述驱动机构包括：

驱动件；

伸缩杆，所述伸缩杆安装在所述驱动件上，在所述驱动件的驱动下实现伸缩运动；及

推送件，所述推送件通过转轴连接于所述伸缩杆，所述推送件固定设于所述盖板的底部。

作为所述车厢顶盖的进一步可选方案，所述驱动件为液压缸或气压缸。

作为所述车厢顶盖的进一步可选方案，所述推送件包括推送板及设置在所述推送板底部的连接筋，所述推送板固定设于所述盖板的底部，所述连接筋通过转轴与所述伸缩杆相连。

本实用新型的第二方面在于提供一种包括上述车厢顶盖的消防车，所述车厢顶盖位于所述后车厢的顶部。

本实用新型的有益效果：

依据以上实施例中的车厢顶盖，由于在盖板的下方设置有翻转机构以及驱动机构，使得盖板在驱动机构的驱动下能够围绕翻转机构进行翻转而将车厢的顶部打开，通过自动化控制驱动机构即可实现上述过程，有利于快速地释放水带及收带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了根据本实用新型实施例所提供一种消防车的一种视角的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例所提供一种消防车的另一种视角的结构示意图；

图3为图1中A局部的局部放大图；

图4为图2中B局部的局部放大图；

图5示出了根据本实用新型实施例所提供一种消防车外形图。

主要元件符号说明：

100-盖板；200-翻转机构；300-驱动机构；110-主盖板；120-副盖板；210-支撑架；220-限位连接件；230-翻转件；310-驱动件；320-伸缩杆；330-推送件；340-转轴；111-翻边；221-容置槽；222-限位连接件本体；223-勾部；321-转轴安装孔；331-推送板；332-连接筋；3321-夹板；1100-消防车本体；1200-车厢顶盖。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

本实施例一提供了一种可自动开合的车厢顶盖。

请一并参考图1-4，该车厢顶盖包括盖板100、翻转机构200及驱动机构300。

其中，盖板100盖合在车厢的顶部，翻转机构200设置在盖板100的下方，翻转机构200能够输出翻转运动，驱动机构300设置在盖板100的下方，驱动机构300用于驱动盖板100围绕翻转机构200翻转而使车厢的顶部打开。

如此，由于在盖板100的下方设置有翻转机构200以及驱动机构300，使得盖板100在驱动机构300的驱动下能够围绕翻转机构200进行翻转而将车厢的顶部打开，通过自动化控制驱动机构即可实现上述过程，有利于快速地释放水带及收带。

需要说明的是，盖板100可以是一块整体的板，此时将翻转机构200设置在盖板100的边缘或者居中位置，再将驱动机构300设置在盖板100与前述边缘相对的另一边缘处，通过启动驱动机构300工作，即可实现上述整块盖板100的翻转，从而打开车厢的顶部，便于释放水带或者收带。

当然，盖板100也可以包括一个主盖板110以及一个副盖板120，主盖板110与副盖板120对接在一起，且翻转机构200处于主盖板110与副盖板120的对接处，驱动机构300则可以处于主盖板110及副盖板120的边缘处。

此时，主盖板110以及副盖板120的边缘处各设置有一个驱动机构300，通过两个驱动机构300的联合作用，可使得主盖板110与副盖板120相互对折翻起，可进保证盖板100在打开或者闭合时的稳定性。

进一步的，在某些实施方式中，可在主盖板110以及副盖板120的首位两端各设置一个驱动机构300，此时针对主盖板110或者副盖板120而言，在其底部均设置有两个驱动机构300，当需要打开盖板100时，可同时启动四个驱动机构300，进一步保证盖板100在打开或者闭合时的稳定性。

另外，在其它实施方式中，盖板100也可以由更多个子盖板组成，子盖板可选择前述主盖板110以及副盖板120，例如在图1-2所示的实例中，在后车厢的顶部设置有十二块子盖板，其中在后车厢的宽度方向分成两组翻转系统，每组翻转系统包括六块子盖板、翻转机构200以及驱动机构300，六块子盖板中靠近车厢边缘处为相接的三块主盖板110，靠近车厢内部的则为三块副盖板120。

由此，可以理解，构成本实用新型实施方式中的盖板100可以有多种选择，例如可以是一块整体的板体，也可以是由两个分体(如前述主盖板110以及副盖板120)由翻转机构连接而成，还可以由更多个面积更小的子盖板组成，应当注意本实用新型旨在提供一种能够自动打开与关闭顶盖的方式，而并不旨在对盖板100的类型作出限定。下面将以前述两组翻转系统为例来对本实用新型作进一步详细说明。

请一并参考图1-3，在本实用新型实施方式中，主盖板110及副盖板120的相接处具有向上翻起的翻边111，该翻边111的存在一方面提供了定位效果，即在盖板100闭合时，通过翻边111的相互抵接，能够保证主盖板110与副盖板120之间对接的可靠性，另一方面还为盖板100间的翻转起到作用，详见下文所述。

请参考图3，翻转机构200包括支撑架210、限位连接件220及翻转件230。

其中，支撑架210用以支撑盖板100，限位连接件220处于支撑架210的上方，且限位连接件220具有用于容置翻边111的容置槽221，翻转件230处于支撑架210的下方且与限位连接件220相连。

此时，可以理解，当施加给主盖板110一个自下而上的顶力时，主盖板110在该力的作用下会使得限位连接件220往上拉，由于限位连接件220与翻转件230是相连在一起的，此时限位连接件220就会使得翻转件230进行翻转，最终使得主盖板110与副盖板120翻转而起，达到打开车厢顶盖的作用。

上述顶力的提供正是依赖于驱动机构300来完成的，驱动机构300的构成及其工作过程详见下文所述。

在上述过程中，可以知道的是，限位连接件220不仅起到拉起翻转件230的作用，而且还能保证主盖板110以及副盖板120在翻转时的稳定性。具体而言，请结合前文所述，在主盖板110与副盖板120的边缘处设置有翻边111，当顶盖处于闭合状态时，上述翻边111是容置在限位连接件220中的容置槽内221的，在驱动机构300的作用下，盖板100逐渐翻转而起的过程中，由于容置槽221的限位作用，能够很好的避免主盖板110与副盖板120之间出现相互滑动而导致的翻折不起的不良后果。

进一步的，限位连接件220包括限位连接件本体222，限位连接件本体222的下部开设有容置槽221，主盖板110的翻边111能够容置在容置槽221内，限位连接本体222的上部还设有一勾部223，勾部223能够勾住副盖板120的翻边111。

由此，在驱动机构300工作时，驱动机构300产生的顶力能够直接作用到主盖板110的底部，首先使得主盖板110翻折而起，此时由于副盖板120上的翻边111与上述勾部223的配合，可进一步使得副盖板120也翻折而起，最终实现顶盖的打开。

在一些具体的实施方式中，上述翻转件230而使用合页或者铰链，而主盖板110以及副盖板120则以合页或者铰链进行翻转。

请参考图4，在本实用新型实施方式中，驱动机构300包括驱动件310、伸缩杆320以及推送件330。

其中，驱动件310主要提供动力。伸缩杆320安装在驱动件310上，在驱动件310的驱动下实现伸缩运动。推送件330则通过转轴340连接于伸缩杆320，推送件330固定设于盖板100的底部。

如此，驱动件310提供的动力能够使得伸缩杆320进行伸缩，而推送件310是直接作用到盖板100的底部的，具体的是直接作用到主盖板110的底部的，由此就产生了前文中所述的顶力。

进一步的，上述驱动件310可采用液压缸或者气压缸，伸缩杆320可以直接采用液压缸或者气压缸的活塞杆，也可以采用连接在活塞杆上的其它杆件，无论采用何种方式，只要启动上述液压缸或者气压缸就可使得伸缩杆320进行伸缩，而实现车厢顶盖的打开与闭合。

请继续参考图4，在本实用新型实施方式中，推送件330包括推送板331及设置在推送板331底部的连接筋332，推送板331固定设于盖板100的底部，连接筋332通过转轴340与伸缩杆320相连。

具体的，在伸缩杆320的端部设有转轴安装孔321，上述转轴340安装在该转轴安装孔321内，而连接筋332具有一对相对设置的夹板3321，该夹板3321直接安装在转轴340上，如此通过夹板3321与转轴340的连接关系，就可以实现连接筋332围绕转轴340的旋转，使得主盖板110在翻转而起的过程中，通过连接筋332与伸缩杆320的上述旋转连接关系，可保证打开车厢顶盖过程的顺利进行。

实施例二

本实施例二提供了一种消防车。

请参考图5，该消防车包括消防车本体1100及设置在消防车本体1100后部的后车厢，在后车厢的顶部设有车厢顶盖1200。

上述车厢顶盖1200为实施例一中的车厢顶盖，在此不再赘述。

这样，由于在消防车的后车厢顶部设有车厢顶盖1200，使得消防车在作业时，能够快速的释放水带以及收带，便于消防车作业的快速、顺利进行。

通过以上对本实用新型各实施方式的描述可知，本实用新型至少具备如下的技术效果：

1、能够实现自动化打开与关闭车厢顶盖，便于快速的释放水带以及收带；

2、由于翻转机构的存在，使得车厢顶盖在打开与闭合的过程能够稳定的进行；

3、各部分结构稳定、可靠。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。