一种车用新型智能灭火系统的制作方法

本实用新型属于灭火装置领域，特别是涉及一种车用新型智能灭火系统。

背景技术：

近年来，随着国家对新能源汽车发展的大力支持，电动汽车产销数量快速增长，产业化步伐不断加快。现阶段，电动汽车主要以锂离子电池作为动力电池，经过多年的发展，锂离子动力电池的安全性已经得到显著的提高，但在极端条件下，锂电池仍然存在燃烧、爆炸的风险。国家、地方通过发布各项文件规范，旨在进一步加强动力电池防火要求，保障人民生命财产安全。目前汽车厂主要通过主动安全和被动安全来保证电池的防火安全。主动安全是通过电池管理系统(BMS)实时监控电池内部的电压、电流、温度等参数实现的。当电池的电压、电流、温度等参数超出设计值，BMS将相关信息发送给仪表，通过仪表发出声光报警，同时与地面充电桩、整车控制器通信，通过降低功率输出、切断高压，实施有效的安全措施。被动安全是通过安装额外的装置，确保电池发生火灾时，对火灾进行预警、灭火，防止火灾从电池蔓延到整车。如果灭火装置无法对电池进行完全灭火，也要通过报警装置提醒乘员逃离、用阻燃防火材料延缓火灾蔓延时间。

纯电动城市客车动力电池主要采用中部、后部地板下方、车辆后部单独设计电池舱以及车辆地板下方、顶部混合等布置方式。不管动力电池采用哪种布置方式，在发生紧急火灾事故时，乘客舱内均无法直接观察到动力电池舱内部火情。如果动力电池舱发生火灾，将迅速引燃乘客舱，给乘客安全造成威胁。特别是电池布置在地板下方的车型，城市客车地板一般采用竹筋板，属于易燃品，电池着火后，将快速引燃竹筋板，给乘员逃生造成困难。因此，采取适当的防火措施，可以有效减少火灾对车辆和人员的伤害。

现有技术中也出现了各种自动灭火系统，但是其对于覆盖在整个被保护区域的空间上的灭火气体喷管的喷孔并未作出特别设计，由于灭火罐通常位于电池的一侧，但是喷管的路径很长，因此在喷管的尾部和头部的喷出的气体不均匀，导致了在尾部的气体喷量可能不足。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型基于现有的电池自动灭火装置，提供了一种新的智能灭火系统，其对于覆盖在整个被保护区域的空间上的灭火气体喷管的喷孔作出了特别设计，使得喷管的路径虽然很长，但是保障了喷管的尾部和头部的喷出的气体喷量大致相同。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车用新型智能灭火系统，包括电池自动灭火主控制箱，灭火罐，喷射阀门，传感器，主机电源，传输模块，灭火气体喷管；所述传感器包括温度传感器，烟雾传感器以及光传感器；灭火罐上具有喷射阀门；控制箱连接各传感器和喷射阀门；传输模块传输火警信号；主机电源为控制箱等设备供电；灭火气体喷管的头部端与灭火罐的喷射阀门相连通，另一端进行延伸，尾部端封闭，形成与被保护区域的空间大小相匹配，每个喷管上都具有喷出灭火剂的多个喷孔，喷孔呈不同角度分布，并随着从喷管的头部端到尾部端，其喷孔的数量不同或者喷孔的直径不同。

优选的，其喷孔的数量不同为随着从喷管的头部端到尾部端，其喷孔的数量增多。

优选的，其喷孔的直径不同为随着从喷管的头部端到尾部端，喷孔的直径增大。

优选的，其还包括驾驶室声光报警器，连接到所述传输模块。

优选的，其灭火气体喷管覆盖整个锂电池箱。

优选的，其灭火气体喷管呈“回”字型结构。

附图说明

图1：为本实用新型的智能灭火系统的安装位置图；

图2：为本实用新型的智能灭火系统的原理结构图；

图3：为本实用新型的智能灭火系统的喷管与喷孔的示意图。

具体实施方式

如图1所示：本实用新型的智能灭火系统安装于车辆内部锂电池箱附近，包括控制箱，灭火罐，喷射阀门，传感器，主机电源，传输模块；传感器为温度传感器，烟雾传感器以及光传感器，灭火罐上具有喷射阀门，控制箱连接各传感器和喷射阀门，传输模块传输火警信号，以便于及时警报并疏散乘客，主机电源为控制箱等设备供电。其中工作原理为：1.温度传感器，温度达到某一固定值，或者上升速度加快，则认为报警。常见设置为，60℃报警，或者每秒上升5℃报警；2.烟雾传感器，当环境烟雾值达到一定范围报警；3.光传感器，测量一定波长的光，着火时候必然有光产生。车用新型智能灭火系统在工作的时候，需要车停止仍然工作，因此需要使用车辆电池长期供电。本实用新型通过建立模型，将温度传感器作为启动开关，设置于锂电池内部，而其他传感器都处于停止工作状态，当温度传感器检测到温度达到某一预警值，比如40℃时候，启动其他传感器，因此大幅度降低系统功耗。

如图2所示：本实用新型的智能灭火系统的控制箱为电池自动灭火主控制箱，其连接驾驶室声光报警器，通过监测电缆连接多个温度传感器，气体传感器和烟雾传感器，根据传感器的检测数据开启灭火罐的喷射阀门，喷射阀门连接灭火气体喷管，灭火剂通过灭火气体喷管喷出。各个传感器设置于电池箱上，灭火气体喷管覆盖整个电池箱。

如图3所示：前述车用新型智能灭火系统包括装有干粉灭火剂的灭火罐、灭火气体喷管，该灭火气体喷管的头部端与灭火罐的喷射阀门相连通，另一端进行延伸，尾部端封闭，形成与被保护区域的空间大小相匹配，即能够对被保护区域进行全方位灭火的管路结构，具体地，该管路结构可以分设为多个开放式支路，并围成回字形等其他适当形状。该管路结构的每个喷管上都具有喷出灭火剂的多个喷孔，喷孔呈不同角度分布，并随着从喷管的头部端到尾部端，其喷孔的数量增多，或者喷孔的直径增大，使得喷管的路径虽然很长，但是保障了喷管的尾部和头部的喷出的气体喷量大致相同。