一种防坠落装置用滑动自锁器的制作方法

本实用新型涉及输电辅助设备领域，具体的是一种防坠落装置用滑动自锁器。

背景技术：

近年来，随着电网建设的不断深化和完善，输电电压等级的不断提高，架空输电线路的建设里程越来越多，线路的检修维护工作也越来越繁重。由于输电线路的运行安全对社会的发展极为重要，输电杆塔的定期检修维护是输电线路正常平稳运行的有力保障。防坠落装置是用于杆塔高空作业人员在攀登、移动和作业过程中的安全保护措施，尤其在作业人员发生坠落时能保护作业人员的安全装置。

现有杆塔防坠落装置通常主要包括导轨和自锁器，其中自锁器配合刚性导轨使用。目前杆塔上安装的刚性导轨的截面形式主要为“T”型(如图1所示)和“工”型，由于加工和安装等问题造成了现场防坠落装置在使用过程中容易出现卡滞等现象，影响防坠落装置的使用效果。同时现有自锁器的结构复杂，加工繁琐等问题。

技术实现要素：

为了解决现有防坠落自锁器结构复杂、操作不便的问题，本实用新型提供了一种防坠落装置用滑动自锁器，该防坠落装置用滑动自锁器具有结构简单、越障能力强、方便实用等优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防坠落装置用滑动自锁器，包括壳体、弹簧、自锁卡杆和自锁卡杆转动轴，壳体内含有用于插接导轨的贯通槽，自锁卡杆转动轴固定于壳体内，自锁卡杆的一端位于壳体内，自锁卡杆的另一端位于壳体外，弹簧能够驱动自锁卡杆以自锁卡杆转动轴为轴转动，并使自锁卡杆的一端与导轨的翼板正面抵接。

壳体含有依次连接的左侧壁、外侧壁和右侧壁，左侧壁与右侧壁平行，自锁卡杆转动轴固定于左侧壁和右侧壁之间。

左侧壁与右侧壁内均设有轴套，自锁卡杆转动轴的两端分别通过轴套与左侧壁和右侧壁连接固定。

自锁卡杆含有依次连接的头部和杆部，头部位于壳体内，头部与自锁卡杆转动轴间隙配合，杆部的一端位于壳体内，杆部的另一端位于壳体外。

头部被垂直于自锁卡杆转动轴的中心线的平面所截得到图形为六边形，该六边形含有依次连接的第一边、第二边、第三边、第四边、第五边和第六边。

第一边和第二边之间为圆弧过渡，当该自锁卡杆的一端与导轨的翼板正面抵接时，该圆弧过渡与导轨的翼板正面接触，使该防坠落装置用滑动自锁器能够锁紧固定导轨。

在该六边形中，第一边的长度最短，杆部的一端与第四边连接固定，第一边311与第二边312之间的夹角为120°～130°，第二边与第三边之间的夹角为120°～130°，第三边与第四边之间的夹角为75°～85°，第四边与第五边之间的夹角为115°～125°，第五边与第六边之间的夹角为115°～125°。

自锁卡杆转动轴呈水平状态，弹簧位于壳体和杆部之间，弹簧位于杆部的上方，壳体和杆部内均设有弹簧安装孔，弹簧的一端固定于壳体的弹簧安装孔内，弹簧的另一端固定于杆部的弹簧安装孔内。

杆部的另一端外设有卸扣，卸扣呈U型结构，卸扣通过卸扣转动轴与杆部的另一端连接，卸扣能够以卸扣转动轴为轴转动，卸扣转动轴的中心线与自锁卡杆转动轴的中心线平行。

左侧壁和右侧壁内均固定有外侧滚动轮、内侧滚动轮和侧方导向轮，当导轨插接于壳体的贯通槽内时，外侧滚动轮能够在导轨的翼板背面上滚动，内侧滚动轮能够在导轨的翼板正面上滚动，侧方导向轮能够导轨的翼板侧面上滚动，外侧滚动轮外和内侧滚动轮外均设有耐磨材料层。

本实用新型的有益效果是：

1、相比于现有自锁器的滑动移动方式，该自锁器采用滚动的移动方式，在使用时可以有效地减少自锁器本身和“T”型防坠落导轨的磨损，增加使用寿命，减少维护成本。

2、“T”型防坠落导轨在加工和安装等过程中，存在锌瘤、导轨对接处存在阶差等问题，该自锁器的滚动移动方式能很好地解决有上述问题带来的越障问题，增加使用过程中的顺畅性和安全性。

3、本方案提出的自锁器结构简单，能有效减少加工成本和使用维护成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是T型导轨的断面示意图。

图2是本实用新型所述防坠落装置用滑动自锁器的前视立体结构示意图。

图3是本实用新型所述防坠落装置用滑动自锁器的后视立体结构示意图。

图4是本实用新型所述防坠落装置用滑动自锁器的主视图。

图5是图4中沿A-A方向的剖视图。

图6是自锁卡杆的头部的断面示意图。

图7是本实用新型所述防坠落装置用滑动自锁器在锁紧状态时的示意图。

图8是本实用新型所述防坠落装置用滑动自锁器在解锁状态时的示意图。

1、壳体；2、弹簧；3、自锁卡杆；4、卸扣；5、自锁卡杆转动轴；6、卸扣转动轴；7、外侧滚动轮；8、内侧滚动轮；9、侧方导向轮；10、轴套；

11、贯通槽；12、左侧壁；13、外侧壁；14、右侧壁；

20、导轨；21、翼板正面；22、翼板背面；23、翼板侧面；

31、头部；32、杆部；

311、第一边；312、第二边；313、第三边；314、第四边；315、第五边；316、第六边。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种防坠落装置用滑动自锁器，包括壳体1、弹簧2、自锁卡杆3和自锁卡杆转动轴5，壳体1内含有用于插接导轨20的贯通槽11，自锁卡杆转动轴5固定于壳体1内，自锁卡杆3的一端位于壳体1内，自锁卡杆3的另一端位于壳体1外，弹簧2能够驱动自锁卡杆3以自锁卡杆转动轴5为轴转动，并使自锁卡杆3的一端与导轨20的翼板正面21抵接，如图1至图8所示。

本实用新型所述防坠落装置用滑动自锁器主要是针对“T”型导轨使用，“T”型的导轨20含有翼板和底板，该翼板含有翼板正面21、翼板背面22和翼板侧面23。该防坠落装置用滑动自锁器内还含有滚动轮组件，使用时，该防坠落装置用滑动自锁器的贯通槽11与导轨20匹配插接，该滚动轮组件能够夹持导轨20的翼板，自锁卡杆转动轴5的中心线平行于导轨20的翼板正面21。该防坠落装置用滑动自锁器不但可以用于“T”型导轨，也可以用于“工”型导轨。

该防坠落装置用滑动自锁器为常关状态，即如图7所示，该防坠落装置用滑动自锁器安装于导轨20上时，弹簧2驱动自锁卡杆3以自锁卡杆转动轴5为轴顺时针转动，并使自锁卡杆3的一端顶压导轨20的翼板正面21，此时依靠自锁卡杆3与导轨20之间的摩擦力该防坠落装置用滑动自锁器相对于导轨20固定，该防坠落装置用滑动自锁器处于锁紧状态。当需要解锁时，如图8所示，使自锁卡杆3以自锁卡杆转动轴5为轴逆顺时针转动，该自锁卡杆3的一端脱离导轨20的翼板正面21，该防坠落装置用滑动自锁器相对于导轨20上下移动，此时该防坠落装置用滑动自锁器处于解释状态。

在本实施例中，壳体1含有依次连接的左侧壁12、外侧壁13和右侧壁14，左侧壁12与右侧壁14平行，左侧壁12与右侧壁14互为镜像，自锁卡杆转动轴5固定于左侧壁12和右侧壁14之间。自锁卡杆转动轴5与左侧壁12和右侧壁14均垂直，自锁卡杆3穿过外侧壁13，自锁卡杆3能够以自锁卡杆转动轴5为轴摆动，如图2和图3所示。

在本实施例中，自锁卡杆转动轴5位于贯通槽11和外侧壁13之间，外侧壁13的外侧面为弧形面，左侧壁12与右侧壁14内均设有轴套10，自锁卡杆转动轴5的两端分别通过轴套10与左侧壁12和右侧壁14连接固定。通过轴套来保证自锁卡杆3处于自锁器竖直方向的中心。

在本实施例中，自锁卡杆3含有依次连接的头部31和杆部32，头部31位于壳体1内，头部31与自锁卡杆转动轴5间隙配合，杆部32的一端位于壳体1内，杆部32的另一端位于壳体1外。当该防坠落装置用滑动自锁器处于锁紧状态时，头部31的外表面挤压导轨20的翼板正面21，从而产生使该防坠落装置用滑动自锁器相对于导轨20固定的摩擦力。

在本实施例中，头部31被垂直于自锁卡杆转动轴5的中心线的平面所截得到图形为六边形，如图6所示，该六边形含有依次连接的第一边311、第二边312、第三边313、第四边314、第五边315和第六边316。第一边311和第二边312之间为圆弧过渡，第一边311和第二边312之间的圆弧过渡的半径为2mm～3mm，如2.4mm，第一边311和第六边316之间也为圆弧过渡，当该自锁卡杆3的一端与导轨20的翼板正面21抵接时，第一边311和第二边312之间的圆弧过渡与导轨20的翼板正面21接触，使该防坠落装置用滑动自锁器锁紧固定导轨20。

头部31呈扁块状结构，在该六边形中，第一边311的长度最短，杆部32的一端与第四边314连接固定，第一边311与第二边312之间的夹角为120°～130°，第二边312与第三边313之间的夹角为120°～130°，第三边313与第四边314之间的夹角为75°～85°，第四边314与第五边315之间的夹角为115°～125°，第五边315与第六边316之间的夹角为115°～125°，如图5所示。头部31的上述设计能够使其在如图7所示的锁紧状态防止其相对于导轨20打滑。

在本实施例中，在使用时，自锁卡杆转动轴5呈水平状态，弹簧2位于壳体1的外侧壁13和杆部32之间，弹簧2为普通的圆柱形螺旋弹簧，弹簧2始终处于压缩状态，弹簧2位于杆部32的上方，壳体1的外侧壁13和杆部32内均设有弹簧安装孔，弹簧2的一端插接固定于壳体1的弹簧安装孔内，弹簧2的另一端插接固定于杆部32的弹簧安装孔内。

在本实施例中，杆部32的另一端外设有卸扣4，卸扣4呈U型结构，卸扣4通过卸扣转动轴6与杆部32的另一端连接，卸扣4能够以卸扣转动轴6为轴转动，卸扣转动轴6的中心线与自锁卡杆转动轴5的中心线平行。

在使用时，卸扣4为下垂状态，该防坠落装置用滑动自锁器相对于导轨20固定的摩擦力来自于弹簧2的弹力、杆部32的重力和卸扣4的重力的合力矩，在保证该合力矩能够产生足够的摩擦力以使该防坠落装置用滑动自锁器相对于导轨20固定，弹簧2位于杆部32的上方，可以使弹簧2的弹力力矩、杆部32的重力力矩和卸扣4的重力力矩的方向相同，从而节省弹簧2的材料使用。

在本实施例中，所述滚动轮组件含有外侧滚动轮7、内侧滚动轮8和侧方导向轮9，即左侧壁12和右侧壁14内均固定有外侧滚动轮7、内侧滚动轮8和侧方导向轮9，外侧滚动轮7、内侧滚动轮8和侧方导向轮9的位置与贯通槽11的位置相对应，当导轨20插接于壳体1的贯通槽11内时，外侧滚动轮7能够在导轨20的翼板背面22上滚动，内侧滚动轮8能够在导轨20的翼板正面21上滚动，侧方导向轮9能够导轨20的翼板侧面23上滚动。外侧滚动轮7的中心线、内侧滚动轮8的中心线和自锁卡杆转动轴5的中心线相互平行。

该防坠落装置用滑动自锁器的外侧滚动轮7、内侧滚动轮8和侧方导向轮9配合能够夹持固定导轨的翼板，其中，该防坠落装置用滑动自锁器含有六个外侧滚动轮7、四个内侧滚动轮8和四个侧方导向轮9。所述滚动轮组件保证作业人员在使用过程中，自锁器不脱离导轨；同时在自锁器使用过程中起导向作用，并保证自锁器的移动过程中不和导轨接触，减少磨损，增加使用寿命。其中，外侧滚动轮7的外径大于内侧滚动轮8的外径。外侧滚动轮7和内侧滚动轮8与导轨20接触部分都涂覆耐磨材料，以减少磨损情况的发生。

为了便于理解和描述，本实施例中采用了绝对位置关系进行表述，其中的方位词“上”表示图3中的上侧方向，“下”表示图3中的下侧方向，“左”表示图3中的左侧方向，“右”表示图3中的右侧方向。上述方位词不能理解或解释为是对本实用新型保护范围的限定。

下面介绍该防坠落装置用滑动自锁器的工作过程。

将该防坠落装置用滑动自锁器安装于导轨20上，如图7所示，该防坠落装置用滑动自锁器为常关状态，即弹簧2的弹力力矩、杆部32的重力力矩和卸扣4的重力力矩使自锁卡杆3具有顺时针转动的趋势，第一边311和第二边312之间的圆弧过渡对应的弧形面与导轨20的翼板正面21接触并顶压导轨20的翼板正面21，此时依靠自锁卡杆3与导轨20之间的摩擦力该防坠落装置用滑动自锁器相对于导轨20固定，该防坠落装置用滑动自锁器处于锁紧状态。当自锁器未使用时或作业人员发生坠落时，通过弹簧2的回弹力和自锁卡杆3及卸扣4的自重，使自锁卡杆3锁止在导轨20上，防止自锁器移动或人员坠落。

当需要解锁时，如图8所示，外力使自锁卡杆3以自锁卡杆转动轴5为轴逆顺时针转动，该自锁卡杆3的端部脱离导轨20的翼板正面21，该防坠落装置用滑动自锁器能够相对于导轨20上下移动，此时该防坠落装置用滑动自锁器处于解释状态。当该外力消除时，在弹簧2的弹力力矩、杆部32的重力力矩和卸扣4的重力力矩的作用下，自锁卡杆3将以自锁卡杆转动轴5为顺逆顺时针转动，使该防坠落装置用滑动自锁器回到锁紧状态。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。