本发明涉及民航机舱设计技术领域，具体涉及一种飞机客舱行李架热感式自动灭火装置。
背景技术：
在民航大飞机领域中，不管飞机实在飞行中还是在地面上，火对飞机来说来说是最危险的威胁之一。所以通常在飞机的动力装置和机体的某些部位上安装固定式火警探测器和灭火设备，以便对可能的“火区”进行防护。在乘客和机组人员座舱内，则配备足够数量的轻型灭火器(可移动的手提式灭火设备)。而对于机舱行李架并没有一个专门的自动灭火设备。
由于火警探测器和灭火设备属于电子控制设备，若机舱行李架也利用火警探测器和灭火设备配合灭火，当真正有火警的时候，高温有可能会导致火警探测器电路烧坏，甚至导致整个机舱短路，存在着安全隐患。同时，利用人工通过手提式灭火设备进行灭火会造成火情的延误，存在着很大的局限性。
技术实现要素：
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本发明目的在于提供一种飞机客舱行李架热感式自动灭火装置。
一种飞机客舱行李架热感式自动灭火装置，主要包括架舱，空槽，导热孔，热感式自动灭火装置，转动壳，卡口，长弧形面，圆弧形面，曲面，转轴，导热棒，固定套，热敏磁铁棒，通孔，气囊装置，拐角，火源。其主要特征在于：提供了一种新型的飞机客舱行李架，该客舱行李架包括架舱，所述架舱内部设置有空槽，所述空槽内部配合连接有热感式自动灭火装置。其中热感式自动灭火装置，包括筒状转动壳，所述转动壳的外表面左右两端对称设置有热敏插销组件；所述转动壳的侧面开设有卡口，所述转动壳内腔设置有用于存放灭火介质的气囊装置，所述气囊装置与所述卡口的形状尺寸相对应，所述转动壳侧面还设置有转轴。
以下是本发明对上述技术方案的进一步优化：
进一步地，灭火介质为水或干粉。
进一步地，转动壳的侧面包括长弧形面、圆弧形面以及曲面，所述曲面中部设置有所述的转轴，所述转动壳可以绕着所述转轴转动，所述长弧形面上设置有所述的卡口。
进一步地，热敏插销组件包括导热棒，所述导热棒顶部接触连接有热敏磁铁棒，所述热敏磁铁棒一端弹性套接有固定套，热敏磁铁棒由磁铁制成。
进一步地，固定套一端设置有通孔，所述热敏磁铁棒与所述通孔活动套接，热敏磁铁棒端头处设置有挡板，所述固定套内部的通孔边沿处设置有挡沿，所述挡沿与所述挡板通过弹簧弹性连接。
进一步地，转动壳左右两端分别设置有用于与所述热敏磁铁棒插接的插口，所述插口内设置有铁磁性物质。
进一步地，气囊装置为气球。
进一步地，空槽内设置有拐角，所述拐角通过转轴与所述转动壳铰接。
进一步地，客舱内壁开设有导热孔，所述导热孔内插接有所述导热棒。
本发明的有益效果是：
1、该热感式自动灭火装置可以实现自动灭火，其原理是当有火情发生时，由于周围温度升高，热敏插销组件自动松开转动壳，转动壳在气囊装置的作用下发生摆动，同时气囊装置卡入至卡口内，在高温的作用下，气囊装置发生炸裂，其内部的灭火介质被分散开来，达到灭火效果，可以实现对行李架的自动灭火，代替了以往乘务人员手提轻型灭火器进行灭火的方式，灭火效率更加高效。
2、热敏插销组件是一种不需要电路系统的控制组件，大大提高了设备运行的安全性，杜绝了当真正有火警的时候，高温有可能会导致火警探测器电路烧坏的安全隐患，其主要的工作原理是，导热棒迅速传导行李架内火源的温度，导热棒顶端的热敏磁铁棒在接收到高温热量并达到一定温度(460摄氏度～760摄氏度)时，热敏磁铁棒磁性减小至临界值，其产生的磁力小于弹簧的弹力，此时，热敏磁铁棒从通孔内抽出，以此实现对转动壳的摆动控制。
3、转动壳的侧面包括长弧形面、圆弧形面以及曲面，这样的设计使得转动壳内气囊装置滚动更加顺畅，同时，大大提高了转动壳转动的流畅性以及摆动速率，缩短气囊装置到达卡口的时间，提高灭火效率。
4、一种飞机客舱行李架热感式自动灭火装置，可以实现行李架内的自动灭火，代替了以往乘务人员手提轻型灭火器进行灭火的方式，灭火效率更加高效。
5、空槽内设置有拐角，所述拐角通过转轴与所述转动壳铰接，这样的设计配合转动壳的长弧形面、圆弧形面以及曲面的设计，使得整个热感式自动灭火装置占地面积较小，长弧形面的对应弧较为弯折程度小，而圆弧形面的对应弧弯折较大，且长弧形面的对应弧与弧形面的对应弧弧长相同；这样的设计使得在转动壳旋出空槽时，长弧形面所占架舱空间小，受旅客行李影响小，而圆弧形面可以极大地提高转动壳的旋出时间。
附图说明
图1为一种飞机客舱行李架热感式自动灭火装置的热感式自动灭火装置的结构示意图；
图2为一种飞机客舱行李架热感式自动灭火装置中的转动壳静止状态下的结构示意图；
图3为一种飞机客舱行李架热感式自动灭火装置中的转动壳工作状态下的结构示意图；
图4为一种飞机客舱行李架热感式自动灭火装置中的热敏插销组件的结构示意图；
图5为一种飞机客舱行李架热感式自动灭火装置的飞机客舱行李架的结构示意图。
图中：1是架舱，2是空槽，3是导热孔，4热感式自动灭火装置，4-1是转动壳，4-2是卡口，4-3是长弧形面，4-4是圆弧形面，4-5是曲面，4-6是转轴，4-7是导热棒，4-8是固定套，4-9是热敏磁铁棒，4-10是通孔，4-11是气囊装置，5是拐角，6是火源。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
一种飞机客舱行李架热感式自动灭火装置，主要包括架舱1，空槽2，导热孔3，热感式自动灭火装置4，转动壳4-1，卡口4-2，长弧形面4-3，圆弧形面4-4，曲面4-5，转轴4-6，导热棒4-7，固定套4-8，热敏磁铁棒4-9，通孔4-10，气囊装置4-11，拐角5，火源6。其主要特征在于：该客舱行李架包括架舱1，所述架舱1内的顶部设置有空槽2，所述空槽2内部配合连接有热感式自动灭火装置4。空槽2内设置有拐角5，所述拐角5通过转轴4-6与所述转动壳4-1铰接。客舱内壁开设有导热孔3，所述导热孔3内插接有所述导热棒4-7。其中，热感式自动灭火装置4包括筒状转动壳4-1，所述转动壳4-1的外表面左右两端对称设置有热敏插销组件；所述转动壳4-1的侧面开设有卡口4-2，所述转动壳4-1内腔设置有用于存放灭火介质的气囊装置4-11，所述气囊装置4-11与所述卡口4-2的形状尺寸相对应，所述转动壳4-1侧面还设置有转轴4-6。所述转动壳4-1的侧面包括长弧形面4-3、圆弧形面4-4以及曲面4-5，所述曲面4-5中部设置有所述的转轴4-6，所述转动壳4-1可以绕着所述转轴4-6转动，所述长弧形面4-3上设置有所述的卡口4-2。所述热敏插销组件包括导热棒4-7，所述导热棒4-7顶部接触连接有热敏磁铁棒4-9，所述热敏磁铁棒4-9一端弹性套接有固定套4-8。所述固定套4-8一端设置有通孔4-10，所述热敏磁铁棒4-9与所述通孔4-10活动套接，热敏磁铁棒4-9端头处设置有挡板，所述固定套4-8内部的通孔4-10边沿处设置有挡沿，所述挡沿与所述挡板通过弹簧弹性连接。所述转动壳4-1左右两端分别设置有用于与所述热敏磁铁棒4-9插接的插口，所述插口内设置有铁磁性物质。所述气囊装置4-11为气球。
工作时，当架舱1内的行李着火时，由于周围温度升高，火源6的温度通过导热孔3内的导热棒4-7传递至热敏磁铁棒4-9，热敏磁铁棒4-9在接收到高温热量并达到一定温度(460摄氏度～760摄氏度)时，热敏磁铁棒4-9磁性减小至临界值，其产生的磁力小于弹簧的弹力，此时，热敏磁铁棒4-9从通孔4-10内抽出，转动壳4-1在气囊装置4-11重力及其自身重力的作用下发生摆动，同时气囊装置4-11卡入至卡口4-2内，在高温的作用下，气囊装置4-11发生炸裂，其内部的灭火介质被分散开来，达到灭火效果。
对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。