一种用于消防车的三类底盘的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种用于消防车的三类底盘。


背景技术：

[0002]
消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车和云梯消防车等。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于，提供一种用于消防车的三类底盘，其结构简单，总体宽度小于1700mm，适用于狭小空间运行，配置取力器可满足上装动力需求，取力器可实现动态分离与结合，三类底盘无需进行后期改装就可以满足更多的消防场景，消防效率高，取力器冷却效果好，可以长时间全功率工作，三类底盘附加功能多，以解决上述现有技术存在的至少一个问题。
[0004]
本实用新型通过如下技术方案实现：
[0005]
一种用于消防车的三类底盘，包括车架和安装于所述车架上的：动力机构，所述动力机构用于提供动力；取力器，所述取力器连接于所述动力机构的输出轴；变速器，所述变速器通过所述取力器传动连接于所述动力机构，当所述动力机构持续工作时，所述取力器的取力输出轴在工作状态与非工作状态之间切换，所述变速器在取力器的上端取力工作与非工作状态下持续工作；主冷却系统和电子冷却器，所述主冷却系统和所述电子冷却器连接于所述取力器和动力机构，用于冷却所述取力器和动力机构。
[0006]
作为上述技术方案的进一步改进，所述动力机构位于所述车架的前侧部位，所述取力器位于所述动力机构的后方，所述变速器位于所述取力器的后方，所述主冷却系统位于所述动力机构的前方，所述电子冷却器位于所述取力器的左右方向的任何一侧。
[0007]
作为上述技术方案的进一步改进，在左右方向上，所述动力机构、所述取力器和所述变速器位于所述车架的中间，所述电子冷却器位于所述取力器的左后侧。
[0008]
作为上述技术方案的进一步改进，还包括电动绞盘、前拖钩和后拖钩，所述前拖钩和所述电动绞盘固定于所述车架的前端，所述后拖钩固定于所述车架的后端。
[0009]
作为上述技术方案的进一步改进，在左右方向上，所述电动绞盘位于所述车架的中间。
[0010]
作为上述技术方案的进一步改进，所述前拖钩和所述后拖钩均设有两个，两个前拖钩对称布置于所述电动绞盘的两侧，两个后脱钩间隔设置，且靠近所述车架的左侧的后脱钩与所述车架的左侧的距离和靠近所述车架的右侧的后脱钩与所述车架的右侧的距离相等。
[0011]
作为上述技术方案的进一步改进，所述主冷却系统和所述电子冷却器为风冷系统。
[0012]
作为上述技术方案的进一步改进，所述车架的左左右两侧各设有至少两个车轮。
[0013]
作为上述技术方案的进一步改进，所述车架的前端设有前下防护，后端设有后下防护。
[0014]
本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于消防车的三类底盘包括车架和安装于所述车架上的：动力机构，所述动力机构用于提供动力；取力器，所述取力器连接于所述动力机构的输出轴；变速器，所述变速器通过所述取力器传动连接于所述动力机构，当所述动力机构持续工作时，所述取力器的取力输出轴可在工作状态与非工作状态之间切换，所述变速器可在取力器的上端取力工作与非工作状态下持续工作；主冷却系统和电子冷却器，所述主冷却系统和所述电子冷却器连接于所述取力器和动力机构，用于冷却所述取力器和动力机构。其结构简单，总体宽度小于1700mm，适用于狭小空间运行，配置取力器可满足上装动力需求，通过设置可动态分离和结合的取力器，取力器可实现动态分离与结合，三类底盘无需进行后期改装就可以满足更多的消防场景，消防效率高，通过同时设置主冷却系统和电子冷却器，使得该三类底盘的取力器和动力机构的冷却效果更佳，使得取力器可以长时间全功率工作，进而使得使用该三类底盘的消防车可长时间大功率工作。
附图说明
[0015]
图1是根据本实用新型实施例提供的新型消防车底盘的侧视图；
[0016]
图2是根据本实用新型实施例提供的新型消防车底盘的主视图；
[0017]
图3是根据本实用新型实施例提供的新型消防车底盘的俯视图；
[0018]
图4是根据本实用新型实施例提供的主仪表台的结构图；
[0019]
图5是根据本实用新型实施例提供的副仪表台的结构图；
[0020]
图6是根据本实用新型另一实施例提供的消防车底盘的侧视图。
[0021]
其中：新型消防车底盘100，三类底盘1，动力机构10，车架11，取力器 12，后下防护13，前拖钩14，前下防护15，电动绞盘16，后脱钩17，电子冷却器18，变速器19，驾驶室2，警灯21，摄像头22，车门23，前车门23a，后车门23b，玻璃24，驾驶舱25，反光镜26，挡风玻璃27，主仪表台3，左部31，方向盘安装位32，中部33，对讲电台34，喊话器35，右部36，空调出风口37，显示屏38，仪表盘39，副仪表台4，取力器控制开关41，远程油门按键42，驾驶室翻转控制开关43。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型的实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
在本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆
时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的实施方式的限制。
[0024]
本实用新型的目的在于，提供一种用于消防车的三类底盘，其结构简单，总体宽度小于1700mm，适用于狭小空间运行，配置取力器可满足上装动力需求，取力器可实现动态分离与结合，三类底盘无需进行后期改装就可以满足更多的消防场景，消防效率高，取力器冷却效果好，可以长时间全功率工作，三类底盘附加功能多，以解决上述现有技术存在的至少一个问题。
[0025]
如图1-3所示，下面对本实用新型实施例提供的用于消防车的三类底盘1 进行具体的说明。
[0026]
根据本实用新型实施例提供的三类底盘1，包括车架11和安装于车架11 上的动力机构10、取力器12、变速器19、主冷却系统和电子冷却器18，动力机构10用于提供动力，动力机构10可以是发动机，也可以是电动机；取力器 12连接于动力机构10的输出轴；变速器19通过取力器12传动连接于动力机构10，取力器12包括输入轴、输出轴和取力输出轴，取力器12的输入轴连接于动力机构10的输出轴以传动动力机构10的动力，取力器12的输出轴通过离合装置和变速器19连接以传动动力机构10的动力至变速器19，因取力器 12的取力输出轴自带离合分离器，因此当动力机构10持续工作时，取力器12 的取力输出轴可在工作状态与非工作状态之间切换，可实现上装的取力分离与结合，同时取力器的上端取力输出轴可将动力机构10的动力传递给变速器19，由此可以实现上装取力功能和新型消防车底盘100行驶的可持续工作；主冷却系统和电子冷却器18连接于取力器12和动力机构10，用于冷却取力器12和动力机构10。
[0027]
通过设置可动态分离和结合的取力器12，可实现新型消防车底盘100的上装动态取力，通过同时设置主冷却系统和电子冷却器18，使得该新型消防车底盘100的取力器12和动力机构10的冷却效果更佳，使得取力器12和动力机构10可以长时间全功率工作，进而使得使用该三类底盘1的新型消防车底盘 100可长时间大功率工作。
[0028]
由此使得该三类底盘1结构简单，取力器12可实现取力输出的动态分离与结合，可实现新型消防车底盘100的上装动态取力，通过设置的主冷却系统和电子冷却器18，使得该三类底盘1的取力器12和动力机构10的冷却效果更佳，使得取力器12和动力机构10可以长时间全功率工作，进而使得使用该三类底盘1的新型消防车底盘100可长时间大功率工作。
[0029]
进一步，动力机构10位于车架11的前侧部位，取力器12位于动力机构 10的后方，变速器19位于取力器12的后方，主冷却系统位于动力机构10的前方，电子冷却器18位于取力器12的左右方向的任何一侧。由此可使得该三类底盘1整体结构简单紧凑。
[0030]
进一步，在左右方向上，动力机构10、取力器12和变速器19位于车架 11的中间。由此使得该三类底盘1的重心集中在三类底盘1中心，进而提高三类底盘1的稳定性。
[0031]
进一步，还包括电动绞盘16、前拖钩14和后拖钩17，前拖钩14和电动绞盘16固定于车架11的前端，后拖钩17固定于车架11的后端。电动绞盘16、前拖钩14和后拖钩17的设置，可以使得三类底盘1的附加功能更加全面，满足新型消防车底盘100的消防需求，无需三类底盘1的二次改装。
[0032]
进一步，在左右方向上，电动绞盘16位于车架11的中间。由此使得该三类底盘1的
重心集中在三类底盘1中心，进而提高三类底盘1的稳定性。
[0033]
进一步，前拖钩14和后拖钩17均设有两个，两个前拖钩14对称布置于电动绞盘16的两侧，两个后脱钩间隔设置，且靠近车架11的左侧的后脱钩与车架11的左侧的距离和靠近车架11的右侧的后脱钩与车架11的右侧的距离相等。由此可以使得三类底盘1的附加功能更加全面，满足新型消防车底盘100 的消防需求，无需三类底盘1的二次改装。
[0034]
进一步，主冷却系统和电子冷却器18均为风冷，其中电子冷却器18可为取力器12提供水冷。
[0035]
进一步，车架11的左右两侧各设有至少两个车轮。
[0036]
进一步，三类底盘1的宽度小于等于1700mm。由此可以使得该三类底盘1 的宽度小，进而使得新型消防车底盘100的宽度小于1700mm，方便在狭小空间的道路上穿梭通行。
[0037]
进一步，所述车架11的前端设有前下防护15，后端设有后下防护13，以保护车架11的前端和后端，防止车辆被撞坏，可以增加车辆的安全性。
[0038]
如图1-5所示，下面对本实用新型上述实施例提供的驾驶室2进行具体的说明。
[0039]
根据本实用新型实施例提供的驾驶室2，包括驾驶舱25、主仪表台3和驾驶座椅，驾驶舱25的前侧设置有挡风玻璃27，左右两侧设置有车门23，主仪表台3和驾驶座椅安装于驾驶舱25内，主仪表台3位于驾驶舱25的前部，驾驶座椅位于仪表台的后方和驾驶舱25的左部31，其中，主仪表台3上设置有对讲电台34和喊话器35，用于驾驶员与外界的通讯。
[0040]
通过将对讲电台34和喊话器35集成至主仪表台3，使得该驾驶室2具备和外界通讯的功能，无需后期的改装。
[0041]
进一步，车门23上设有前后车窗，前车窗靠近车门23的前端边框且由车门23的上边框延伸至下边框，后车窗可通过控制实现玻璃举升，挡风玻璃27 的下端低于主仪表台3的上端，上端延伸至驾驶舱25的上端边框，左端延伸至驾驶舱25的左端边框，右端延伸至驾驶舱25的右端边框。由此加大的挡风玻璃27和车门23上的前后车窗的可视面积，进而增大驾驶室2视野，方便驾驶员在狭小社区或巷道对周围路况的观察。
[0042]
进一步，主仪表台3包括依次从左至右连接的左部31、中部33和右部36，中部33上设置有显示屏38，显示屏38位于中部33的左上角，对讲电台34 和喊话器35位于中部33的右下角且对讲电台34位于喊话器35的左侧，主仪表台3上还设有多功能按键。由此使得主仪表台3的布置更加整齐，方便驾驶员的操作。
[0043]
进一步，左部31设有仪表盘39和方向盘安装位32，左部31的左端、中部33的左右两端和右部36的右端均设有空调出风口37。由此可以使得驾驶员更加舒适的驾驶。
[0044]
进一步，还包括副仪表台4，副仪表台4安装于驾驶舱25内且位于驾驶座椅的右侧和主仪表台3的后侧，副仪表台4上设置有取力器控制开关41、远程油门按键42驾驶室翻转控制开关43和多功能按键。驾驶员可以通过控制取力器控制开关41来控制车辆取力器12的工作状态，便于新型消防车底盘100辆的上装工作的控制；驾驶员可以通过设定远程油门按键42的开关使得新型消防车底盘100可以实现远程的油门操作，便于消防员在消防工作时对于车辆输出动力的远程控制；驾驶员可以通过操作驾驶室翻转控制开关43来控制驾驶室2在车辆三类底盘1上的翻转，快捷方便。
[0045]
进一步，还包括安装于驾驶舱25内的副驾驶座椅(图中未示出)，副驾驶座椅位于主仪表台3的后侧和副仪表台4的右侧，且副驾驶座椅下方设有远程启动控制模块(图中未
示出)。远程启动控制模块可以实现车辆的远程启动功能，提高车辆的快速响应。
[0046]
进一步，驾驶舱25的顶部设置有警灯21，驾驶舱25的前端左右两侧设置有反光镜26，驾驶舱25内设有后视镜，后视镜安装于驾驶舱25的顶端的前端中部33，驾驶舱25的前端下侧的中部33、前端上侧的右部36和后端上侧的左右两部设有摄像头22。警灯21的设置可以使得车辆具有报警功能，以提示其他车辆避让；反光镜26和后视镜的设置，可以使得驾驶员的可视范围变广，有利于驾驶员的安全驾驶；摄像头22的摄影可以实时在车辆的显示屏38上展示，使得车辆具有360度环视视角，便于观察周边环境，有利于车辆的安全驾驶。
[0047]
下面，参照图1至图5对本实用新型的实施例提供的新型消防车底盘100 进行具体的说明。
[0048]
如图1至图4所示，根据本实用新型实施例提供的新型消防车底盘100，包括三类底盘1和驾驶室2，所述三类底盘1包括车架11和安装于所述车架 11上的动力机构10、取力器12和变速器19，所述取力器12连接于所述动力机构10的输出轴；所述变速器19通过所述取力器12传动连接于所述动力机构10，当所述动力机构10持续工作时，所述取力器12的取力输出轴可在工作状态与非工作状态之间动态切换并可持续工作，所述变速器19可在取力器的上端取力工作与非工作状态下持续工作；所述驾驶室2安装于所述车架11上且包括驾驶舱25、主仪表台3和驾驶座椅(图中未示出)，所述驾驶舱25的前侧设置有挡风玻璃27，左右两侧设置有车门23，所述主仪表台3和所述驾驶座椅安装于所述驾驶舱25内，所述主仪表台3位于所述驾驶舱25的前部，所述驾驶座椅位于所述主仪表台的后方和所述驾驶舱25的左部31，其中，所述主仪表台3上设置有对讲电台34和喊话器35，用于驾驶员与外界的通讯。
[0049]
通过设置可动态分离和结合的取力器12，可提高上装的动态取力，通过将对讲电台34和喊话器35集成至主仪表台3，使得该驾驶室2具备和外界通讯的功能，无需后期的改装。由此使得该新型消防车底盘100功能齐全，无需进行后期改装就可以满足更多的消防场景，消防效率高。
[0050]
如图6所示，本实用新型专利申请提供另一实施例。该实施例与图1至图 5显示的实施例不同之处在于，驾驶室内设置有双排座椅。
[0051]
图1至图5显示的实施例所示消防车底盘为单排座椅消防车底盘；图6显示的实施例所示消防车底盘为双排座椅消防车底盘。
[0052]
如图6所示，驾驶室相应地具有前车门23a和后车门23b。本实施例中，驾驶室前排座椅可坐乘员为2到3人，后排座椅配置空呼吸座椅3个。
[0053]
本实用新型的新型消防车底盘，通过设置可动态分离和结合的取力器，可实现上装的动态取力，通过将对讲电台和喊话器集成至主仪表台，使得该驾驶室具备和外界通讯的功能，无需后期的改装，通过设置的远程启动模块，可实现车辆的远程启动，提高车辆的快速响应，通过摄像头的布置，可实现车辆的 360
°
环视，较好地观察车辆的行驶环境。由此使得该新型消防车底盘功能齐全，无需进行后期改装就可以满足更多的消防场景，消防效率高。
[0054]
在本实用新型的描述中，术语“三类底盘”是指安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，但不包含驾驶室。顺带提及，术语“一类底盘”是指：包括全部系统答的整车。术语“二类底盘”是指：已装配上发动机、变回速器、传动系和驾驶室但没有货箱的汽车底盘。
[0055]
在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”、“另一”、“又一”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本实用新型的实施方式的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0056]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0057]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。