自动限速降落器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于高层逃生装置技术领域，尤其涉及一种自动限速降落器。
【背景技术】
[0002]随着人们的生活水平不断地提高，全民奔小康的日子离我们越来越近了，有目共睹的。全国各地高层楼宇林立，在此安全的隐患也随之而增多，尤其是人为或自然造成的火灾事故也不断有所发生。
[0003]在电视或其他新闻媒体上也不时看到某某地方或场所发生了火灾事故，特别是高楼层的，当遇险人员走投无路时，他们只能拿生命作最后一次的赌注，从高空往下跳，其最后的结果是……
[0004]目前市场上存在的逃生装置存在各种问题，如逃生装置只能满足单人逃生使用，无法适应不同数量和重量的逃生人员、下降速度难以控制、操作复杂、费用昂贵等等。
【实用新型内容】
[0005]针对现有高层逃生装置存在的问题，本实用新型提出了一种自动限速降落器，包括:机体外架、刹车带、轴承盖、主轴、滚筒端盖、滚筒、自刹轮、导轮、压杆、压轴、自刹支架连杆、自刹支架、弹簧、钢丝绳、吊篮，其中，主轴中间安装有滚筒，滚筒的左右端沿主轴向外侧分别依次安装有滚筒端盖、自刹轮、机体外架、轴承盖、压杆；
[0006]机体外架为正面敞开的长方体，机体外架的左右两面分别通过与左右两个轴承盖固定将主轴支撑起来，刹车带的顶端与机体外架的顶部固定，刹车带沿着自刹轮的外圆下部圆弧紧密贴合自刹轮，刹车带的末端与自刹支架的前端相连，自刹支架的中部通过弹簧与机体外架的底部固定，自刹支架的末端通过平行于主轴的自刹支架连杆与滚筒另一端的自刹支架的末端固定；
[0007]压杆的前端与主轴相连，能绕主轴旋转，压杆的末端通过平行于主轴的压轴与滚筒另一侧的压杆的末端固定；压轴上装有可左右滑动的导轮，滚筒上的缠绕的钢丝绳通过导轮连接到吊篮上，导轮受力下压时带动压杆下压自刹支架连杆，自刹支架连杆带动自刹支架的末端下压，弹簧作为自刹支架的支点使得自刹支架的前端抬起并拉紧刹车带。
[0008]所述滚筒的左端的滚筒端盖和自刹轮之间从内向外依次加装有手刹轮和手刹座，手刹座的后端与机体外架固定；滚筒端盖的中心孔开有与主轴上的键相配套的键槽，中心孔上下各开有一个手刹推杆安装孔，手刹推杆安装孔内装有直线轴承并配有卡簧，滚筒左右两端的滚筒端盖之间装有两根手刹推杆，手刹推杆可在直线轴承内滑动；手刹推杆中部装有拨叉，拨叉中部装有一根拨叉套，拨叉套上下两端装有平面轴承，拨叉的一侧开有手刹线固定孔，拨叉的另一侧与安装在手刹推杆上的固定卡相连，手刹线前端与拨叉的手刹线固定孔相连，手刹线末端与吊篮相连，当手刹线拉紧或放松时，拨叉可绕拨叉套旋转，带动手刹推杆滑动；手刹推杆可使得机体外架上的定位销与滚筒脱离，使得滚筒开始旋转，进一步手刹推杆可推动手刹轮与手刹座摩擦来控制滚筒转动速度。
[0009]所述滚筒端盖上安装有直流发电机，吊篮上安装有灯，吊篮下降时滚筒旋转带动直流发电机发电，为吊篮上的逃生人员提供照明电源。
[0010]所述手刹线与电线、钢丝绳合到一起缠绕在滚筒上，并通过导轮连接到吊篮上。
[0011]所述手刹线可用软轴线代替。
[0012]所述吊篮为折叠式，可在平时折叠藏于机体外架底部。
[0013]所述降落器安装于货轮或邮轮上，吊篮内配比救生衣和橡皮艇，用于海上紧急逃生。
[0014]本实用新型的有益效果在于:该降落器是无需靠电力驱动而能达到自行安全降落；在额定的负重范围内，即大约50-500公斤，能自动调节所需的下降速度，下降速度可控制在0.67米/秒左右，比电梯下降略慢，人无失重影响，适合更广泛的使用人群；装有手动速度控制装置，进一步确保下降速度的安全；以吊篮的形式降落器为遇险人员以站立式和封闭式下降至安全点；该降落器的实用新型能填补了项目方面的空白，并能带来了良好社会效益和良好的经济效益，降落器的费用8千元至I万元，不会给城镇高楼居民经济压力，而在整体社会效应，经济发展上确起到积极有活力的发展意义！
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的轴剖面图；
[0017]图3为本实用新型的滚筒端盖结构示意图；
[0018]图4为本实用新型的拨叉结构示意图；
[0019]图5为本实用新型的拨叉套的轴剖面图。
[0020]其中，1-机体外架、2_刹车带、3_轴承盖、4_主轴、5_滚筒端盖、6_滚筒、7-自刹轮、8-手刹座、9-手刹轮、10-导轮、11-压杆、12-压轴、13-自刹支架连杆、14-自刹支架、15-弹簧、16-钢丝绳、17-手刹线、18-电线、19-灯、20-吊篮、21-手刹推杆、22-平面轴承、23-拨叉、24-固定卡、25-直流发电机、26-拨叉套。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图，对优选实施例进行详细说明。
[0022]本实用新型提出了一种自动限速降落器，如图1所示，包括:机体外架、刹车带、轴承盖、主轴、滚筒端盖、滚筒、自刹轮、手刹座、手刹轮、导轮、压杆、压轴、自刹支架连杆、自刹支架、弹簧、钢丝绳、手刹线、电线、灯、吊篮；
[0023]机体外架为正面敞开的长方体，机体外架的左右两面分别通过与左右两个轴承盖固定将主轴支撑起来，刹车带的顶端与机体外架的顶部固定，刹车带沿着自刹轮的外圆下部圆弧紧密贴合自刹轮，刹车带的末端与自刹支架的前端相连，自刹支架的中部通过弹簧与机体外架的底部固定，自刹支架的末端通过平行于主轴的自刹支架连杆与滚筒另一端的自刹支架的末端固定；
[0024]如图2所示，压杆的前端与主轴相连，能绕主轴旋转，压杆的末端通过平行于主轴的压轴与滚筒另一侧的压杆的末端固定；压轴上装有可左右滑动的导轮，滚筒上的缠绕的钢丝绳通过导轮连接到吊篮上，导轮受力下压时带动压杆下压自刹支架连杆，自刹支架连杆带动自刹支架的末端下压，弹簧作为自刹支架的支点使得自刹支架的前端抬起并拉紧刹车带。
[0025]滚筒的左端的滚筒端盖和自刹轮之间从内向外依次加装有手刹轮和手刹座，手刹座的后端与机体外架固定；如图3所示，滚筒端盖的中心孔开有与主轴上的键相配套的键槽