一种用于高速铁路列车车门的防火材料的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3~10cm的泡沫铝，所述泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料，所述聚脲涂料的组份的重量份数为：醚多元醇：60~80份；多异氰酸酯：20~35份；聚天门冬氨酸酯：20~35份；聚氧化丙烯二铵：30~35份；消泡剂：8~10份；液体胺扩链剂：3~5份；氨基交联剂：3~5份；复合催化剂：5~8份；分散剂：0.5份；填料：30~50份；颜料：5~8份。本发明所述的一种用于高速列车车门的防火材料，具有良好的耐热性和阻燃性，能提高车门的防火性能；还具有防潮防火、抗张抗冲击、防腐蚀、耐磨性、防湿滑、耐老化的性能，降低高速列车的噪声，提高高速列车的安全性能。
【专利说明】一种用于高速铁路列车车门的防火材料
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种防火材料，更具体的说涉及一种用于高速铁路列车车门的防火材料。
【背景技术】
[0002]高速铁路是指营运速率达到每小时200公里以上的铁路系统，目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达到6920公里，每天开行高速列车1000列左右，平均上座率到达 101.7%，为广大旅客创造了美好生活。由于高速铁路已经被广泛的应用，其安全性也受到了普遍的关注，而高速铁路列车的车门通常使用铝制材料，其隔音效果差，防火性能弱，降低高速铁路的舒适性，并存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种提高高速铁路的舒适性、降低安全隐患的用于高速铁路列车车门的防火材料。
[0004]为达到上述目的，本发明是通过以下的技术方案来实现的:一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3~10cm的泡沫铝，所述泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料，所述聚脲涂料的组份的重量份数为:醚多元醇:6(T80份；多异氰酸酯:2(T35份；聚天门冬氨酸酯:20~35份；聚氧化丙烯二铵:30~35份；消泡剂:8~10份；液体胺扩链剂:3~5 份；氨基交联剂:3~5份；复合催化剂:5~8份；分散剂:0.5份；填料:30^50份；颜料:5~8 份。
[0005]本发明技术方案的进一步限定为，所述泡沫铝的孔径为5.5、mm，孔隙率为 75%~85%。
[0006]进一步地，所述多异氰酸酯为二苯甲烷多异氰酸酯。
[0007]进一步地，所述消泡剂为聚硅氧烷消泡剂。
[0008]进一步地，所述液体胺扩链剂为二乙基甲苯甲胺。
[0009]进一步地，所述氨基交联剂为二乙醇胺或三乙醇胺。
[0010]进一步地，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂。
[0011]进一步地，所述分散剂为聚乙二醇200或400。
[0012]进一步地，所述填料为30%的滑石粉、40%的轻质碳酸钙、20%的珍珠岩和10%的炭黑的混合物。
[0013]进一步地，所述颜料为炭黑或钛白。
[0014]本发明的有益效果是:本发明所述的一种用于高速列车车门的防火材料，采用孔径为5.5~9mm、孔隙率为75%~85%的泡沫铝做为基板，质量轻，具有良好的耐热性和阻燃性， 提高车门的防火性能；同时，基材双面喷涂有聚脲涂料，本发明的聚脲涂料采用醚多元醇、 多异氰酸酯、聚天门冬氨酸酯和聚氧化丙烯二铵按一定配比制备而成，具有防潮防火、抗张抗冲击、防腐蚀、耐磨性、防湿滑、耐老化的性能，降低高速列车的噪声，提高高速列车的安全性能。
【具体实施方式】
[0015]以下结合具体实施例对本发明作具体的介绍。
[0016]实施例1:一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3~IOcm的泡沫铝， 泡沫铝的孔径为5.5mm，孔隙率为75%%，并且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。
[0017]所述聚脲涂料的组份的重量份数为:醚多元醇:60份；二苯甲烷多异氰酸酯:20 份；聚天门冬氨酸酯:20份；聚氧化丙烯二铵:30份；聚硅氧烷消泡剂:8份；二乙基甲苯甲胺:3份；氨基交联剂二乙醇胺:3份；复合催化剂:5份；分散剂聚乙二醇200:0.5份；填料: 30份；炭黑颜料:5份。
[0018]其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为 30%的滑石粉、40%的轻质碳酸钙、20%的珍珠岩和10%的炭黑的混合物。
[0019]实施例2:—种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3~IOcm的泡沫铝， 泡沫铝的孔径为7mm，孔隙率为78%，并且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。
[0020]所述聚脲涂料的组份的重量份数为:醚多元醇:65份；二苯甲烷多异氰酸酯:25 份；聚天门冬氨酸酯:205份；聚氧化丙烯二铵:32份；聚硅氧烷消泡剂:8.5份；二乙基甲苯甲胺:3.5份；氨基交联剂二乙醇胺:3.5份；复合催化剂:6份；分散剂聚乙二醇200:0.5 份；填料:35份；炭黑颜料:5.5份。
[0021]其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为 30%的滑石粉、40%的轻质碳酸钙、20%的珍珠岩和10%的炭黑的混合物。
[0022]实施例3:—种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3~IOcm的泡沫铝， 泡沫铝的孔径为8.5mm，孔隙率为82%，并且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。
[0023]所述聚脲涂料的组份的重量份数为:醚多元醇:75份；二苯甲烷多异氰酸酯:33 份；聚天门冬氨酸酯:33份；聚氧化丙烯二铵:33份；聚硅氧烷消泡剂:9.5份；二乙基甲苯甲胺:4.5份；三乙醇胺:4.5份；复合催化剂:7.5份；聚乙二醇400:0.5份；填料:48份；钛白颜料:7.5份。
[0024]其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为 30%的滑石粉、40%的轻质碳酸钙、20%的珍珠岩和10%的炭黑的混合物。
[0025]实施例4:一种用于高速铁路列车车门的防火材料，包括厚度为3~IOcm的泡沫铝， 泡沫铝的孔径为9mm，孔隙率为85%，并且，泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料。
[0026]所述聚脲涂料的组份的重量份数为:醚多元醇:80份；二苯甲烷多异氰酸酯:35 份；聚天门冬氨酸酯:35份；聚氧化丙烯二铵:35份；聚硅氧烷消泡剂:10份；二乙基甲苯甲胺:5份；三乙醇胺:5份；复合催化剂:8份；聚乙二醇400:0.5份；填料:50份；钛白颜料:8份。
[0027]其中，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂，所述填料为 30%的滑石粉、40%的轻质碳酸钙、20%的珍珠岩和10%的炭黑的混合物。
[0028]上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，包括厚度为flOcm的泡沫铝，所述泡沫铝的正方表面均喷涂有聚脲涂料，所述聚脲涂料的组份的重量份数为:醚多元醇:60~80份；多异氰酸酯:20~35份；聚天门冬氨酸酯:20~35份；聚氧化丙烯二铵:30~35 份；消泡剂:8~10份；液体胺扩链剂:3飞份；氨基交联剂:3飞份；复合催化剂:5、份；分散剂:0.5份；填料:30~50份；颜料:5~8份。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述泡沫铝的孔径为5.5~9mm，孔隙率为75%~85%。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述多异氰酸酯为二苯甲烷多异氰酸酯。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述消泡剂为聚硅氧烷消泡剂。
5.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列`车车门的防火材料，其特征在于，所述液体胺扩链剂为二乙基甲苯甲胺。
6.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述氨基交联剂为二乙醇胺或三乙醇胺。
7.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述复合催化剂为为胺类化合物和有机金属盐复合的催化剂。
8.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述分散剂为聚乙二醇200或400。
9.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述填料为30%的滑石粉、40%的轻质碳酸钙、20%的珍珠岩和10%的炭黑的混合物。
10.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路列车车门的防火材料，其特征在于，所述颜料为炭黑或钛白。
【文档编号】B32B15/095GK103497660SQ201310480688
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】朱静 申请人:句容市睿远科技有限公司