本发明涉及纺织领域，具体是一种耐磨涤纶纤维。
背景技术：
目前，用市场销售的普通涤纶低弹网络丝通过常规纺织织造加工(其产品泰伯尔taber耐磨耗cs-10砂轮，500g，4000次以下纤维束出现断裂)是制造不出超耐磨工程汽车座椅纤维的。我们通过对国外产品(沃尔沃volvo汽车座椅纤维，经委托江苏省科技查新咨询中心检索国内尚无有企业生产耐磨涤纶纤维的报道)的分析了解到，其生产方法是：通过化工树脂整理加强织物中的纤维及织物组织结构间的抱合力来达到增强织物的耐磨性，并且我们委托南京跃进汽车集团汽车研究所实际测得其泰伯尔taber耐磨耗(cs-10砂轮，500g)4000次纤维束出现了断裂。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种不需要添置树脂整理设备，不采用化工树脂整理，生产耐磨涤纶纤维(泰伯尔taber耐磨耗cs-10砂轮，500g，10000次以上纤维束不现断裂)的纺织生产加工方法。
本发明所采用的技术方案是：对形成织物的纤维原材料在纺织织造生产前进行物理机械变形加工(即通常所说的化纤生产加弹加工)时采用高气压和低速运转，使原材料网络点紧密不易松开，网络点密度大，从而达到所形成的涤纶低弹网络丝的强度加大、耐磨度加大，用其经织造加工形成的汽车座椅纤维产品泰伯尔taber耐磨耗(cs-10砂轮，500g)达1万次纤维束不断裂。
本发明的有益效果是：生产方式环保，所采用的控制方法可在化纤加弹生产加工时一并进行，即只需调整加弹时的工艺参数(空气压力和运转速度)即可，可节省投资，降低成本。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
在对300d/96f涤纶低弹网络丝进行加弹加工时选择4.0pa空气压力(普通品种的涤纶低弹网络丝在加弹加工时的压力为0.8-3.0pa，最高时也不过3.5pa)、运转速度250-300米/分钟(普通品种的涤纶低弹网络丝在加弹加工时的运转速度600-700米/分钟)。此时形成的涤纶低弹网络丝网络点达140个/米(普通品种的涤纶低弹网络丝网络点一般最高不过100个/米左右)，拉伸强力≥4.0cn/d(普通品种的涤纶低弹网络丝拉伸强力一般为3.0cn/d左右)。
用该方法制得的300d/96f涤纶低弹网络丝再经常规的纺织织造加工就形成了耐磨涤纶纤维(泰伯尔taber耐磨耗cs-10砂轮，500g，10000次以上纤维束不出现断裂)。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
1.一种耐磨涤纶纤维，其特征是：对形成织物的纤维原材料在纺织织造生产前进行物理机械变形加工(即通常所说的化纤生产加弹加工)时采用高气压和低速运转，使原材料网络点紧密不易松开，网络点密度大，从而达到所形成的涤纶低弹网络丝的强度加大、耐磨度加大，用其经织造加工形成的汽车座椅纤维产品泰伯尔taber耐磨耗(cs-10砂轮，500g)达1万次纤维束不断裂。