一种打标识装置的制作方法

本实用新型涉及打标识装置，特别是涉及一种可在曲轴内侧做标识的打标识装置。

背景技术：

我们知道，为了汽车发动机的零部件装配，需要在某些零件上某处做标识，有的曲轴零件要求在臂膀内侧做一个直径的小锥孔标识，由于提供的可操作空间有限，用手工及冲子不能直接打入成型，市面上或行业内都没有适合的装置可用。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有的打标识装置不能直接在曲轴臂膀内侧打标识的技术问题，提供一种结构简单、操作方便、成型效果好，且能直接在曲轴臂膀内侧打标识的打标识装置。

为此，本实用新型设有V形块，V形块底部设有套管，套管后端设有定位板，套管内插有加载杆；套管上设有冲子孔，冲子孔外侧设有导套，导套与冲子孔内安装有冲子，冲子外端设有台阶，台阶安装有弹簧，导套设有弹簧固定装置。

优选地，套管一侧设有第一螺孔，第一螺孔穿透套管壁，第一螺孔内设有限位螺钉。

优选地，加载杆设有与限位螺钉相配合的键槽。

优选地，加载杆前端为斜面，斜面与冲子后端接触。

优选地，套管设有第二螺孔，第二螺孔设在与冲子相对的位置，第二螺孔内设有调节螺钉。

优选地，定位板设有圆套，圆套两侧对称设有T形板，圆套内径与套管固定连接。

优选地，T形板设有卡爪。

优选地，弹簧固定装置是中间设有孔的盖，盖内径小于导套内径。

本实用新型有益效果是，设有V形块、定位板和调节螺钉，V形块靠在曲轴连杆颈表面，定位板设有带卡爪的T形板，可将装置固定在曲轴臂膀之间，调节螺钉可以使套管与曲轴内壁保持一定距离，并且在冲子4冲击力形成的反作用力作用下，套管不会后移，保证了锥形孔的成型。还设有加载杆，加载杆前端的斜面推动冲子作业的过程中，限位螺钉限制加载杆的移动距离，防止前端斜面与球形接触形成自锁。锥形孔成型，在导套、盖、弹簧的共同作用下，加载杆退出时，冲子也随之退回，不会划伤曲轴内壁表面。

附图说明

图1是本实用新型实施例主视示意图；

图2本实用新型实施例左视示意图；

图3是图2中A-A向视图；

图4是图2中B-B向视图；

图5是图2中C-C向视图。

图中符号说明：

1.V形块；2.曲轴；3.套管；4.冲子；5.盖；6.定位板；7.加载杆；8.导套；9.弹簧；10.调节螺钉；11.限位螺钉；12.圆套；13.T形板；14.卡爪。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。

如图1-4所示，本实用新型包括V形块1，V形块1底部焊接有套管3，套管3中间设有加载杆7。

套管3上与调节螺钉10相对的位置焊接有导套8，导套8内安装有冲子4，冲子4外侧设有台阶，台阶上安装有弹簧9。导套8通过普通螺钉连接有盖5，盖5将弹簧9压紧于导套8端。套管3一侧设有两处螺孔，分别是第一螺孔、第二螺孔，第二螺孔设在与导套8相对的位置，第二螺孔内设有调节螺钉10，第一螺孔内设有限位螺钉11。

套管3后端还焊接有定位板6，如图5所示，定位板6是由圆套12和设有卡爪14的两块T形板13焊接组成，圆套12内孔与套管3焊接固定，可保证定位板6两端的卡爪14能卡入曲轴2臂膀两侧。

加载杆7前端为斜面，中部设有与限位螺钉11相配合的键槽。将加载杆7插入套管3，斜面与冲子4后端球形点接触，限位螺钉11通过套管3设有的螺纹拧入键槽，限制加载杆7移动距离，防止前端斜面与球形接触形成自锁。V形块1靠到曲轴2连杆颈表面，同时定位板6的两个卡爪14对正曲轴2臂膀两侧，加载于加载杆7后端，加载杆7前端斜面推动冲子4，弹簧9被压缩，使冲子4尖端冲入曲轴2内壁一侧，便冲出符合工艺要求的锥形孔。加载杆7退出时，冲子4在弹簧9作用下退回，冲子4尖端不会划伤曲轴2内壁表面。

调节螺钉10拧入套管3螺孔，可以使套管3与曲轴2内壁保持一定距离，并且在冲子4冲击力形成的反作用力作用下，套管3不会后移，进一步保证了锥形孔的成型。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。