一种台车轮组机构的制作方法

本实用新型涉及一种台车轮组机构。

背景技术：

印花机对台车运动的平稳性有较高的要求，现有的印花机台车结构复杂，稳定性不够高。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺点与不足，本实用新型公开了一种台车轮组机构，包括轨道板、安装架、安装板、轴承安装销、第一轴承和第二轴承；所述安装板设置在所述安装架的侧面，所述安装板设置有两个安装孔，其中一个所述安装孔位于另一所述安装孔的上方，所述安装孔中均设置有所述轴承安装销；所述第一轴承和所述第二轴承分别设置在两个所述安装孔中的轴承安装销上；所述轨道板插入至所述第一轴承与所述第二轴承之间的间隙，所述轨道板均与所述第一轴承和所述第二轴承接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装板包括竖板和横板，所述竖板的一侧与所述横板的一侧连接，所述安装孔设置在所述竖板中。

作为本实用新型的进一步改进，还包括螺钉，所述安装架在与所述安装板接触的侧面处设置有螺纹孔，所述竖板设置有通孔，所述螺钉穿过所述通孔并且旋入至所述螺纹孔中。

作为本实用新型的进一步改进，所述通孔设置在所述竖板的边角处，所述竖板的边角处设置有开槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述横板与所述竖板支架的夹角为90°。

作为本实用新型的进一步改进，所述横板设置有两个螺孔，所述横板的通孔中设置有螺栓，该螺栓将所述横板与所述安装架连接固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述竖板设置有卡槽，所述轨道板可卡入至所述卡槽中。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承安装销的端部设置有卡头，所述卡头的长度比所述第一轴承和所述第二轴承的内径长度大。

本实用新型的一种台车轮组机构结构简单，组装方便，稳定性高而且成本低廉。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型不含轨道板时的示意图。

图2是本实用新型的示意图。

图3是图1的底面视图。

具体实施方式

请参阅图1-3，本实用新型公开了一种台车轮组机构，包括轨道板10、安装架20、安装板、轴承安装销40、第一轴承51和第二轴承52；所述安装板设置在所述安装架20的侧面，所述安装板设置有两个安装孔，其中一个所述安装孔位于另一所述安装孔的上方，所述安装孔中均设置有所述轴承安装销40；所述第一轴承51和所述第二轴承52分别设置在两个所述安装孔中的轴承安装销40上；所述轨道板10插入至所述第一轴承51与所述第二轴承52之间的间隙，所述轨道板10均与所述第一轴承51和所述第二轴承52接触。所述安装架20与台车连接。

所述安装板包括竖板31和横板32，所述竖板31的一侧与所述横板32的一侧连接，所述安装孔设置在所述竖板31中。本实用新型还包括螺钉，所述安装架20在与所述安装板接触的侧面处设置有螺纹孔，所述竖板31设置有通孔311，所述螺钉穿过所述通孔并且旋入至所述螺纹孔中。所述通孔设置在所述竖板31的边角处，所述竖板31的边角处设置有开槽。所述横板32与所述竖板31支架的夹角为90°。所述横板32设置有两个螺孔，所述横板32的通孔中设置有螺栓，该螺栓将所述横板32与所述安装架20连接固定。所述竖板31设置有卡槽312，所述轨道板10可卡入至所述卡槽312中。所述轴承安装销40的端部设置有卡头41，所述卡头41的长度比所述第一轴承51和所述第二轴承52的内径长度大。

所述轨道板10卡入至所述第一轴承51与所述第二轴承52之间利用两个轴承在所述轨道板10上的滚动来带动台车运动。所述卡头41的设置可以防止轴承脱出所述轴承安装销40。所述开槽为四分之一圆形状，所述开槽用于容置所述螺钉的头部。

两个轴承通过上下夹紧所述轨道板10，防止所述安装架20上下晃动，使得轴承能在所述轨道板10上面平稳走动，从而实现台车在轨道板10的导向下平稳走动。所述轨道板10卡入至所述卡槽312中也可以防止所述轨道板10与所述安装架20之间的大幅度晃动。

本实用新型的一种台车轮组机构结构简单，组装方便，稳定性高而且成本低廉。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。