专利名称：交通施工、养护车载遥控电子显示屏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全静态显示，色彩鲜艳，亮度高，内容丰富，画面显示种类多，全遥控操作的交通施工、养护车载遥控电子显示屏。
背景技术：
随着经济的飞速发展，电子大屏幕的应用领域也越来越广泛。但目前用在交通、养护车辆上的电子显示屏则不多见。有的电子显示屏虽然也应用在交通施工、养护车辆上，可是却存在着操作不方便、因电子显示屏体笨重而不能够灵活升降的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供的一种操作简便、内容丰富、能够灵活升降、移动方便的交通施工的养护车载遥控电子显示屏。
本实用新型的目的是这样实现的电子显示屏体安装在升降支架上，升降支架安装在底座上，底座上安装有移动轮。电子显示屏体内包含发光象素管、内部控制电路，接口电路及驱动电路。
在电子显示屏体内部控制电路中，U2为8031CPU主控芯片，U3为8D锁存器，U4为程序存贮器，U5、U6为数据存贮器，U7为EPROM27C020存贮字库。74HC138为三一八译码器，U9、U2为两片六个两输入或门，U10为时钟芯片DS12C887，U1为6个非门74HC04，U11、U13为8输入锁存驱动器74HC374，J2、J3、J1为数据输出口，U2的ALE(30脚)接U3(374)的G(11脚)，使U2的P2.0～P2.7经U1后形成U4、U5、U6、U7的低八位地址线，U2的PSEN(29脚)连U4(程序存贮器)17脚，U2的P1.3、P1.4、P1.5分别接U8(三一八译码器)的A、B、C作译码地址，来分别选通U5、U6、U7、U10。8031的串行口(10脚、11脚)分别作为数据输出口，点数据脉冲，U11、U13八D锁存器用锁存行脉冲。
在电子显示屏体接口驱动电路中，接口电路是将主控部分输出的信号经变换后分配给驱动部分，其中J1、J2、J3与主控部分的插座对应相连。IC1～IC8为8个74HC244、IC9～IC16为8个74HC245(双向驱动集成电路)。由于主控部分是1/16扫描输出且系统是先发数据，再发送与该行数据相对应的行脉冲，而驱动部分为静态显示，所以用上一行的行脉冲来控制下一行的数据和点数据脉冲，如用L16控制D1、CP1，用L1控制D2、CP2，用L2控制D3、CP3…用L15控制D16、CP16。这些信号再经74HC245驱动后送到驱动板。每块驱动单元板包括3片74HC245，16片8位移位驱动锁存器6B595，该集成电路的输出有较强的驱动能力，可以直接驱动发光二极管。该驱动板含8个(J2～J9)26针插座。每个插座对应一个4X4(4行4列)发光象素单元。
在蓄电池欠压报警电路中，R1、RX为三极管T的基极b的偏压电阻，R2为限流电阻(作喇叭的限流)，稳压二极管D(8.2V)将三极管的发射极e箝位于8.2V，喇叭的工作电压为3V～25V，电压越高，声音越大。调节RX使b点电压为8.2V，这时T截止，喇叭不发声。当输入电压下降至11.5V时，三极管基极b的电压下降至7.6V左右时，三极管T即导通，喇叭发出报警声音，输入电压愈低，报警声音愈响。可提示用户蓄电池欠压，应及时充电。
本实用新型具有如下特点1、采用全静态显示，色彩鲜艳，亮度高。2、内容丰富，画面显示种类多。施工人员不仅可以根据实际需要任意编辑内容，而且该系统含有几十种交通标志图案。3、该系统采用全遥控操作，简单方便。4、系统供用采用大容量免维护直流蓄电池，无需再配发电机。5、机械结构设计巧妙，不仅可以固定在施工车辆上，而且可以放在地上。系统能升能降，操作简便。
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为本实用新型的内部控制电路图。
图5为本实用新型的接口驱动电路中的接口电路图。
图6为本实用新型的接口驱动电路中的驱动电路图。
图7为本实用新型的蓄电池欠压报警电路图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，包含电子显示屏体1，电子显示屏体1安装在升降支架2上，升降支架2安装在底座9上，底座9上安装有移动轮10、11，使整个系统在平地上可以随意移动。升降支架2由主支架6、加固斜支架3构成，主支架6安装在主支架套筒外，主支架套筒上开有定位孔4，加固斜支架3安装在斜支架套筒5内，斜支架套筒上开有定位孔4，主支架6和加固斜支架3均通过转轴7安装在底座9上，底座9与斜支架套筒5之间安装有减振块8，当电子屏放倒后在运输过程中起到减震作用，在底座9下还安装有螺旋支架12。底座9里面可以放两个蓄电池。电子显示屏体1内包含发光象素管、内部控制电路、接口驱动电路及蓄电池欠压报警电路。
如图4所示，在电子显示屏体内部控制电路中，U2为8031CPU主控芯片，U3为8D锁存器，U4为程序存贮器，U5、U6为数据存贮器，U7为EPROM 27C020存贮字库。74HC138为三一八译码器，U9、U2为两片六个两输入或门，U10为时钟芯片DS12C887，U1为6个非门74HC04，U11、U13为8输入锁存驱动器74HC374，J2、J3、J1为数据输出口，U2的ALE(30脚)接U3(374)的G(11脚)，使U2的P2.0～P2.7经U1后形成U4、U5、U6、U7的低八位地址线，U2的PSEN(29脚)连U4(程序存贮器)17脚，U2的P1.3、P1.4、P1.5分别接U8(三一八译码器)的A、B、C作译码地址，来分别选通U5、U6、U7、U10。8031的串行口(10脚、11脚)分别作为数据输出口，点数据脉冲，U11、U13八D锁存器用锁存行脉冲。
如图5所示，在电子显示屏体接口驱动电路中，接口电路是将主控部分输出的信号经变换后分配给驱动部分，其中J1、J2、J3与主控部分的插座对应相连。IC1～IC8为8个74HC244、IC0～IC16为8个74HC245(双向驱动集成电路)。由于主控部分是1/16扫描输出且系统是先发数据，再发送与该行数据相对应的行脉冲，而驱动部分为静态显示，所以用上一行的行脉冲来控制下一行的数据和点数据脉冲，如用L16控制D1、CP1，用L1控制D2、CP2，用L2控制D3、CP3…用L15控制D16、CP16。这些信号再经74HC245驱动后送到驱动板。
如图6所示，每块驱动单元板包括3片74HC245，16片8位移位驱动锁存器6B595，该集成电路的输出有较强的驱动能力，可以直接驱动发光二极管。该驱动板含8个(J2～J9)26针插座。每个插座对应一个4X4(4行4列)发光象素单元。
如图7所示，在蓄电池欠压报警电路中，R1、RX为三极管T的基极b的偏压电阻，R2为限流电阻(作喇叭的限流)，稳压二极管D(8.2V)将三极管的发射极e箝位于8.2V，喇叭的工作电压为3V～25V，电压越高，声音越大。调节RX使b点电压为8.2V，这时T截止，喇叭不发声。当输入电压下降至11.5V时，三极管基极b的电压下降至7.6V左右时，三极管T即导通，喇叭发出报警声音，输入电压愈低，报警声音愈响。可提示用户蓄电池欠压，应及时充电。
权利要求1.一种交通施工、养护车载遥控电子显示屏，包含电子显示屏体(1)，其特征在于电子显示屏体(1)安装在升降支架(2)上，升降支架(2)安装在底座(9)上，底座(9)上安装有移动轮(10)、(11)。
2.根据权利要求1所述的一种交通施工、养护车载遥控电子显示屏，其特征在于电子显示屏体1内包含发光象素管、内部控制电路，接口驱动电路及蓄电池欠压报警电路。
3.根据权利要求2所述的一种交通施工、养护车载遥控电子显示屏，其特征在于在电子显示屏体内部控制电路中，U2为8031CPU主控芯片，U3为8D锁存器，U4为程序存贮器，U5、U6为数据存贮器，U7为EPROM 27C020存贮字库，74HC138为三一八译码器，U9、U2为两片六个两输入或门，U10为时钟芯片DS12C887，U1为6个非门74HC04，U11、U13为8输入锁存驱动器74HC374，J2、J3、J1为数据输出口，U2的ALE(30脚)接U3(374)的6(11脚)，使U2的P2.0～P2.7经U1后形成U1、U5、U6、U7的低八位地址线，U2的PSEN(29脚)连U4(程序存贮器)17脚，U2的P1.3、P1.4、P1.5分别接U8(三一八译码器)的A、B、C作译码地址，来分别选通U5、U6、U7、U10，8031的串行口(10脚、11脚)分别作为数据输出口，点数据脉冲，U11、U13八D锁存器用锁存行脉冲。
4.根据权利要求2所述的一种交通施工、养护车载遥控电子显示屏，其特征在于在电子显示屏体接口驱动电路中，接口电路是将主控部分输出的信号经变换后分配给驱动部分，其中J1、J2、J3与主控部分的插座对应相连，IC1～IC8为8个74HC244、IC9～IC16为8个74HC245双向驱动集成电路，由于主控部分是1/16扫描输出且系统是先发数据，再发送与该行数据相对应的行脉冲，而驱动部分为静态显示，用上一行的行脉冲来控制下一行的数据和点数据脉冲，如用L16控制D1、CP1，用L1控制D2、CP2，用L2控制D3、CP3…用L15控制D16CP16，这些信号再经74HC245驱动后送到驱动板，每块驱动单元板包括3片74HC245，16片8位移位驱动锁存器6B595，该集成电路的输出有较强的驱动能力，可以直接驱动发光二极管，该驱动板含8个(J2～J9)26针插座。每个插座对应一个4X4(4行4列)发光象素单元。
5.根据权利要求2所述的一种交通施工、养护车载遥控电子显示屏，其特征在于在蓄电池欠压报警电路中，R1、RX为三极管T的基极b的偏压电阻，R2为限流电阻(作喇叭的限流)，稳压二极管D(8.2V)将三极管的发射极e箝位于8.2V，喇叭的工作电压为3V～25V，电压越高，声音越大。调节RX使b点电压为8.2V，这时T截止，喇叭不发声。当输入电压下降至11.5V时，三极管基极b的电压下降至7.6V左右时，三极管T即导通，喇叭发出报警声音，输入电压愈低，报警声音愈响。可提示用户蓄电池欠压，应及时充电。
专利摘要本实用新型涉及一种全静态显示，色彩鲜艳，亮度高，内容丰富，画面显示种类多，全遥控操作的交通施工、养护车载遥控电子显示屏，电子显示屏体装在升降支架上，升降支架装在底座上，底座上装有移动轮，电子显示屏体内包含发光象素管、内部控制电路，接口电路及驱动电路，采用全静态显示，色彩鲜艳，亮度高，内容丰富，画面显示种类多，施工人员可以根据实际需要任意编辑内容，并含有几十种交通标志图案，采用全遥控操作，简单方便，采用大容量免维护直流蓄电池，无需再配发电机，机械结构设计巧妙，可以固定在施工车辆上或放在地上，能升能降，操作简便。
文档编号G09G3/32GK2577388SQ0227915
公开日2003年10月1日 申请日期2002年9月10日 优先权日2002年9月10日
发明者周建新 申请人:周建新