一种全功能飞行模拟器的制作方法

本实用新型涉及航空飞行仿真技术领域，特别涉及一种全功能飞行模拟器。

背景技术：

飞行模拟器，是一种尽可能真实地复制或模拟飞机驾驶经验的系统。其能够复现空中以及地面等多种环境并能够进行操作控制。

随着计算机系统和软件技术的发展，飞行模拟系统的性能不断提高，已经成为保障飞行安全、大幅度提高飞行人员及机组人员的技能、缩短飞行人员训练周期、降低训练成本，以及提高训练效率的不可缺少的重要训练装备。利用飞行模拟系统来系统地训练飞行员具有节能、经济、安全、不受场地和气候条件的限制、训练周期短、训练效率高等突出优点。在飞行模拟系统上可以进行各种复杂飞行环境，飞行失效状态及军事上导弹闪避技术等的训练；利用模拟器进行训练是通用航空飞行员训练与特种作业人员训练不可或缺的一个环节，也是运输航空和军用航空专业人才的重要来源。

然而，现有技术的飞行训练模拟系统结构复杂，成本很高，且逼真度不够，无法实时再现各种飞行条件下飞行器近乎真实的飞行环境和飞行状态，体验方式仍然较为局限。

技术实现要素：

本实用新型要针对现有技术中的不足，提供一种结构简单紧凑，设计合理，成本较低，作训逼真度高，多自由度，模拟效果显著的全功能飞行模拟器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种全功能飞行模拟器，包括模拟座舱以及设置于所述模拟座舱下的升降装置，所述模拟座舱内部设置有安全靠背，及用于生成飞行员外部视野的戴于飞行员眼上视景装置,所述模拟座舱外部左右两侧设置有滚动旋转动力装置,下端设置有偏航旋转动力装置，所述模拟座舱的底部设置有用于与飞行员脚底连接的压力传感器，所述压力传感器用于测量飞行员脚底压力，并将数据传输给控制系统，所述控制系统根据反馈数据控制所述升降装置、滚动旋转动力装置、偏航旋转动力装置的工作状态，所述模拟座舱内还设置有操纵杆，所述操纵杆与所述控制系统连接。

优选地，所述升降装置包括底座以及置于所述底座内的用于控制所述模拟座舱升降的升降杆，所述升降杆与所述控制系统连接。

优选地，所述模拟座舱内底部还设有用于根据飞行条件产生对应负荷的负荷生成装置，所述负荷生成装置与所述操纵杆连接。

优选地，所述安全靠背上设置有安全腰带以及手扶杆。

优选地，所述模拟座舱外侧设置有门窗。

优选地，所述模拟座舱为双层结构，外层为球体结构，内层为立方体结构。

优选地，所述模拟座舱内还设置有报警装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的全功能飞行模拟器采用升降装置来模拟飞行器的抬升或下降，利用滚动旋转动力装置与偏航旋转动力装置之间的相互协调运动，可实现模拟器多角度多方向的旋转，真实模拟了飞行器的飞行状态。压力传感器的设置，可以将模拟座舱内的数据传输给控制系统，便于控制所述升降装置、滚动旋转动力装置、偏航旋转动力装置的工作状态，因此该全功能飞行模拟器功能完备，模拟效果显著，具有良好的体验效果，同时该飞行器模拟器结构简单紧凑，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的全功能飞行模拟器的剖视图；

图2为本实用新型实施例的全功能飞行模拟器的主视图。

图中，1-模拟座舱，2-升降装置，3-视景生成器，4-安全靠背，5-计算机系统，6-指挥台，7-视景装置，8-滚动旋转动力装置，9-偏航旋转动力装置，10-压力传感器，11-操纵杆，12-飞行员，13-手扶杆，14-负荷生成装置，15-内层，16-安全腰带，17-外层，18-报警装置，19-门窗，21-底座，22-升降杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参照图1图2，该全功能飞行模拟器包括模拟座舱1以及设置于所述模拟座舱下的升降装置2。

模拟座舱1的内部结构形状、仪表台面、信号装置等的布局与真实飞行器内部结构一致吗，各种仪表的盘面与真实飞机仪表相同，其内部结构有的也与真实仪表一样，给飞行员造成驾驶环境的逼真感。参照图1，所述模拟座舱1内部设置有安全靠背4，及用于生成飞行员外12部视野的戴于飞行员12眼上的视景装置7。视景装置7通过弹性绑带固定在飞行员12的脸部，防止在运动的过程中掉落下来，视景装置7用来模拟飞行员12所看到的舱外景象，该景象包括飞行姿态、位置、飞行高度、速度以及天气等。所述安全靠背4上设置有安全腰带16以及手扶杆13。

所述模拟座舱1外部左右两侧设置有滚动旋转动力装置8及下侧设置有偏航旋转动力装置9。采用滚动旋转动力装置8和偏航旋转动力装置9之间的协调运动，使得模拟座舱1可实现滚转和绕水平轴加速旋转。利用滚动旋转动力装置8与偏航旋转动力装置9之间的相互协调运动，可实现多角度多方向的旋转，真实模拟了飞行器的飞行状态，在升降装置2的作用下，实现模拟座舱1的上升或下降，模拟飞行器在空中的抬升或下落场景。因此该全功能飞行模拟器功能完备，模拟效果显著，具有良好的体验效果，具有很强的实用性和安全性。

所述模拟座舱1的底部设置有用于与飞行员12脚底连接的压力传感器10，所述压力传感器10用于测量飞行员脚底压力，并将数据传输给控制系统，控制系统根据反馈数据控制所述升降装置2、滚动旋转动力装置8和偏航旋转动力装置9的工作状态。

所述升降装置2包括底座21以及置于所述底座21内的用于控制所述模拟座舱1升降的升降杆22，所述升降杆22与所述控制系统连接受其控制。

所述模拟座舱1内设有用于根据飞行条件产生相应负荷的负荷生成装置14，所述负荷生成装置14与所述操纵杆11连接，负荷产生装置可根据真实飞行条件下的超重或失重状态产生相应的负荷，从而使飞行员12的手和脚上有操纵力的感觉，更能接近真实的飞行模拟体验。

参照图2，所述模拟座舱1外侧设置有门窗19，模拟座舱1为双层结构，外层17为球体结构，内层15为立方体结构，这种结构形状，在一定程度上与真实的飞行器结构一直，在空气动力上具有最优的性能。因此该飞行模拟系统结构简单紧凑，同时具有很强的实用性和安全性，具有良好的模拟体验效果。

所述模拟座舱1内还设置有报警装置18，该报警装置18为声音和灯光合体的警报器。当发生紧急情况时，该报警装置18发出警报，飞行员便第一时间通过设置于模拟座舱1内的通话装置与外部取得联系，及时处理突发情况。

综上所述，本实用新型的全功能飞行模拟器结构紧凑，设计合理，功能完备，作训逼真度高，模拟效果显著，具有良好的体验效果。同时具有很强的实用性和安全性，可以在地面实时再现各种飞行条件下近乎真实的飞行环境和飞行运动状态。同时该飞行器模拟器结构简单紧凑，成本较低。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。