飞机模拟驾驶系统的制作方法

本实用新型涉及模拟驾驶设备技术领域，尤其涉及飞机模拟驾驶系统。

背景技术：

现有的模拟飞行系统只有单纯的动画模拟和操纵杆按钮模拟，没有身体感官上的多维动态动作，相对体验的沉浸和专注度就差很多；对环境要求也高，动作在实施过程中太单一、生硬，动作调用上不够灵活多变，而且系统的噪音太大，影响体验效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述现有装置的不足，提供一种体验效果好、噪音低的飞机模拟驾驶系统。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

飞机模拟驾驶系统，包括导向支撑平台，所述导向支撑平台上设有飞机模型组件，飞机模型组件正前方设有投影幕墙，飞机模型组件上方设有投影机；其中，导向支撑平台包括上平台、下平台及六个伺服电动缸，下平台固定于地面，上平台上固定飞机模型组件，伺服电动缸两端分别连接上平台和下平台，具体排列方式为：六个伺服电动缸的下端以两个为一组，分三组固定在下平台的一个等边三角形的三个角上，等边三角形一条边两端的伺服电动缸上端向上向中间倾斜固定于上平台底部的同一位置，三处位置也形成一个等边三角形，形成六自由度的导向支撑平台，可模拟在飞行过程中出现的各种角度变化。两个等边三角形具有相同的中心，角度相差60°，大小可以相同，也可以不同。飞机模型组件包括飞机模型，模型内部设有驾驶室，含有座椅、安全带、操作杆及按钮、仪表盘等，与真实的飞机相似。

优选的，设有可移动登梯用于人员上下飞机模型组件，不仅为了方便，还可以提高更加真实的体验。

优选的，所述投影幕墙呈弧形结构，使体验人员的观察角度更大，提高视觉效果。

优选的，本系统中还设有多媒体机柜及控制柜，对模拟飞行体验进行全程记录和控制。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型为技术功能更全面、系统更稳定、噪音更小的多自由度平台系统，完全体现了其动作多变、系统构架灵活的多维运动平台。其控制方案可制定成开放式调整动作的控制程序，体验人员可根据自身要求定制设备的动作幅度，调整其体验效果，对于模拟不同环境要求并能制定其不同的动作曲线。与动画场景相配，模拟飞行的互动感更足，对于虚拟的场景、航线、气流等突发情况体现更加淋漓尽致，对飞机模拟上机提供更加真实的实训场景。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的正视图。

图3是本实用新型中导向支撑平台的立体结构示意图。

图4是本实用新型中导向支撑平台的正视图。

图5是本实用新型中导向支撑平台的俯视图。

图中：1、导向支撑平台；1.1、上平台；1.2、下平台；1.3、伺服电动缸；2、飞机模型组件；3、投影幕墙；4、投影机；5、可移动登梯。

具体实施方式

下面通过具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，飞机模拟驾驶系统，包括导向支撑平台1，导向支撑平台1上设有飞机模型组件2，飞机模型组件2正前方设有呈弧形结构的投影幕墙3，飞机模型组件2上方设有投影机4；其中，结合图3-5所示，导向支撑平台1包括上平台1.1、下平台1.2及六个伺服电动缸1.3，下平台1.2固定于地面，上平台1.1上固定飞机模型组件2，伺服电动缸1.3两端分别连接上平台1.1和下平台1.2，具体排列方式为：六个伺服电动缸1.3的下端以两个为一组，分三组固定在下平台1.2的一个等边三角形的三个角上，等边三角形一条边两端的伺服电动缸1.3上端向上向中间倾斜固定于上平台1.1底部的同一位置，三处位置也形成一个等边三角形。

其中，设有可移动登梯5用于人员上下飞机模型组件2。

具体实施方式为：工作人员将可移动登梯5移动至飞机模型组件2的登机口位置并固定，体验人员沿可移动登梯5登上飞机模型组件2进入驾驶舱内系好安全带并带上模拟头盔，向工作人员示意准备工作完成；工作人员随即将可移动登梯5移开至指定位置，并按下设备启动按钮，控制柜控制系统各设备启动；导向支撑平台1上升至指定位置，同时投影机4投影画面，投影幕墙3出现飞机跑道等场景，体验者按下飞机启动按钮，画面开始进入飞机在跑道滑行并起飞的画面；同时在伺服电动缸1.3的作用下，飞机模型组件2出现前仰角的动作；待飞入一定高度时飞机开始进入到平稳飞行状态，此时飞行角度和方向由体验人员摆动飞机模型组件2中的飞机方向盘及周边的按钮来时实现飞行状态；如果体验人员在操作过程中有危险动作时，投影幕墙3将出现警告让其规范或修正飞机的驾驶方式和方向等内容，直至完成整个驾驶体验，系统停止后，通过可移动登梯5下机。最后，多媒体机柜对体验人员的飞行操作技术进行评价及对操作人员的行为素质进行修正。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，本实用新型可以用于类似的产品上，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。