一种充电桩连接装置导线受损试验装置的制作方法

本发明涉及充电桩的连接装置试验领域，具体涉及一种充电桩连接装置导线受损试验装置。

背景技术：

充电基础设施的便利性是制约新能源汽车普及发展的重要因素。可以说没有充电网的支撑，电动汽车的产业发展将举步维艰，2017年，伴随着新能源汽车保有量的持续稳定增长，充电桩建设也取得快速发展，根据数据统计，截至2017年底，公共类充电桩213903个(其中交流桩86469个、直流桩61375个、交直流一体桩66059个)，全年新增公共类充电桩72649个(月均新增约6054个)，增长率达到51％。充电运营商方面，形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局，主要运营商间呈现即竞争又合作的发展势头，特来电、国网公司、星星充电、中国普天这四大运营商累计占到市场总量的86％，并且在2018年预计新能源汽车的产销规模有望突破100万辆。

伴随着新能汽车的快速增长及政策额推动，充电桩的需求及建设不断增加，作为新能源汽车的基础配套设施，充电桩的使用率也必将也来越频繁，频繁的使用对连接装置的耐受性要求提出了考验，而目前尚未有对于连接装置导线的耐受性进行验证的装置。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的不足，本发明提供一种充电桩连接装置导线受损试验装置，该装置针对充电桩的连接装置导体损伤程度试验，验证充电连接装置是否能经受住长期的圆周运动。

本发明提供的技术方案是：

一种充电桩连接装置导线受损试验装置，包括：试验高度升降装置、旋转平台(5)、旋转电机(9)和底座(10)；

所述试验高度升降装置固定于底座(10)上；

所述旋转平台(5)设置于所述试验高度升降装置与底座(10)之间，通过联轴器与设置于底座(10)内的所述旋转电机(9)连接；

被测装置导体一端以垂直于所述旋转平台(5)平面的方向固定于所述旋转平台(5)边缘设定位置处，并悬挂设定重量负载；所述被测装置导体另一端夹持于所述试验高度升降装置上；所述旋转电机(9)驱动所述旋转平台(5)按照设定旋转速率和设定旋转半径旋转，验证所述被测装置是否能经受住长期的圆周运动。

优选的，所述试验高度升降装置包括上下提升减速电机(1)、上下提升丝杆(2)、上下提升平台(3)和四柱导向装置(4)；

所述四柱导向装置(4)固定于底座(10)上，包括四根导向支柱和一根上横梁，用于为所述上下提升平台(3)提供四角定位和上下运动导向；

所述上下提升减速电机(1)固定于所述四柱导向装置(4)的上横梁上；所述上下提升丝杆(2)设置于所述四柱导向装置(4)内，一端连接所述上下提升减速电机(1)，另一端连接所述上下提升平台(3)，用于提升所述上下提升平台(3)；

所述上下提升平台(3)在与旋转平台(5)垂直方向的中心位置设置圆形夹持夹具，所述夹持夹具采用夹紧螺钉或螺母拧紧被测装置导体。

进一步的，所述试验高度提升装置还包括高度刻度尺；所述高度刻度尺设置于所述四根导向支柱上。

进一步的，所述装置还包括继电器和操作面板；

所述继电器通过所述操作面板与上下提升减速电机(1)连接，用于提供上下提升减速电机(1)的电路控制；

所述操作面板包括按键，通过按键操作控制所述上下提升减速电机(1)牵引上下提升平台(3)在设定高度范围内任意升降。

进一步的，所述装置还包括重物升降装置；所述重物升降装置在垂直方向上与试验高度升降装置平行。

进一步的，所述重物升降装置包括重物升降平台(6)和重物升降气缸(7)；

所述重物升降平台(6)设置于底座(10)上方，所述重物升降平台(6)底部通过连接丝杆与设置于底座(10)内部的重物升降气缸(7)连接；所述重物升降气缸(7)采用气动升降方式为所述重物升降平台(6)提供升降驱动；

继电器通过操作面板与所述重物升降气缸(7)连接，为所述重物升降气缸(7)提供驱动控制；所述操作面板使用按键操作控制所述重物升降平台(6)的升降。

进一步的，所述被测装置导体固定于旋转平台(5)的一端悬挂负载重物，所述负载重物放置于所述重物升降平台(6)上。

一种充电桩连接装置导线受损试验方法，其特征在于，包括：

将所述试验高度升降装置调整停留于设定高度；

将被测装置导体一端悬挂设定重量负载并固定于旋转平台上，另一端夹持于试验高度升降装置上；

打开旋转电机，驱动旋转平台按照设定旋转速率和设定旋转半径旋转；

根据被测装置端子和导体的状态，验证被测装置是否能经受住长期的圆周运动。

优选的，所述将所述试验高度升降装置调整停留于设定高度，包括：

根据试验要求，基于试验高度升降装置的高度尺，调节上下提升平台至设定高度值。

优选的，所述根据被测装置端子和导体的状态，验证被测装置是否能经受住长期的圆周运动，包括：

当导体脱出夹具、或在夹具附件断开，或端子损伤导体到无法使用状态时，所述被测装置不符合要求，否则，符合要求。

优选的，还可以验证被测装置接线端子设计和结构是否符合要求以及用于考核铜导体在机械负载情况下的弯曲性能，包括：

当被测装置导体脱出端子断开，或在夹具里或附近断开时，所述导体设计和结构不符合要求，否则，符合要求。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供一种电桩连接装置导线受损试验装置，包括：试验高度升降装置、旋转平台(5)、旋转电机(9)和底座(10)；所述试验高度升降装置固定于底座(10)上；所述旋转平台(5)设置于所述试验高度升降装置与底座(10)之间，通过联轴器与设置于底座(10)内的所述旋转电机(9)连接；被测装置导体一端以垂直于所述旋转平台(5)平面的方向固定于所述旋转平台(5)边缘设定位置处，并悬挂设定重量负载；所述被测装置导体另一端夹持于所述试验高度升降装置上；所述旋转电机(9)驱动所述旋转平台(5)按照设定旋转速率和设定旋转半径旋转，验证所述被测装置是否能经受住长期的圆周运动。本专利提供的技术方案可进行充电桩的连接装置导体损伤程度试验，验证充电连接装置是否能经受住长期的圆周运动。

本发明提供的技术方案还可用于判断无螺纹型夹紧的接线端子在设计和结构上是否达到了在其夹紧导线时无过度损坏导线的要求，以及用于考核铜导体在机械负载情况下的弯曲性能。

附图说明

图1为本发明的一种充电桩连接装置导线受损试验装置优选结构示意图；

图2为本发明实施例的充电桩连接装置导线受损试验装置优选结构正面示意图；

其中，1—上下提升减速电机；2—上下提升丝杆；3—上下提升平台；4—四柱导向装置；5—旋转平台；6—重物升降平台；7—重物升降气缸；8—重物；9—旋转电机；10-底座；

图3为本发明的一种充电桩连接装置导线受损试验方法实施流程图。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合说明书附图和实例对本发明作进一步详细说明。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供的充电桩连接装置导线受损试验装置，针对充电桩的链接装置导体损伤程度试验，验证充电连接装置是否能经受住长期的圆周运动。还可用于判断无螺纹型夹紧的接线端子在设计和结构上是否达到了在其夹紧导线时无过度损坏导线的要求。同时还用于考查铜导体在机械负载情况下的弯曲性能。

实施例1：

本发明实施例提供的充电桩连接装置导线受损试验装置，其侧面结构如图1所示，正面结构如图2所示，包括：试验高度升降装置、重物升降装置、旋转平台5、旋转电机9和底座10；

其中，试验高度升降装置包括上下提升减速电机1、上下提升丝杆2、上下提升平台3和四柱导向装置4；重物升降装置包括重物升降平台6、重物升降气缸7；重物升降装置在垂直方向上与试验高度升降装置平行。

试验高度升降装置固定于底座10上；旋转平台5设置于试验高度升降装置与底座10之间，通过联轴器与设置于底座10内的所述旋转电机9连接；

被测装置导体一端以垂直于所述旋转平台5平面的方向固定于所述旋转平台5边缘设定位置处，并悬挂设定重量负载；被测装置导体另一端夹持于所述试验高度升降装置上；旋转电机9驱动旋转平台5按照设定旋转速率和设定旋转半径旋转，验证被测装置是否能经受住长期的圆周运动。

四柱导向装置4固定于底座10上，包括四根导向支柱和一根上横梁，用于为上下提升平台3提供四角定位和上下运动导向；

上下提升减速电机1固定于四柱导向装置4的上横梁上；上下提升丝杆2设置于四柱导向装置4内，一端连接上下提升减速电机1，另一端连接上下提升平台3，用于提升上下提升平台3；

上下提升平台3在与旋转平台5垂直方向的中心位置设置圆形夹持夹具，采用夹紧螺钉或螺母拧紧被测装置导体。

试验高度提升装置还包括高度刻度尺；高度刻度尺设置于四根导向支柱上。

装置还包括继电器和操作面板；继电器通过操作面板与上下提升减速电机1连接，用于提供上下提升减速电机1的电路控制；操作面板包括按键，通过按键操作控制所述上下提升减速电机1牵引上下提升平台3在设定高度范围内任意升降。

重物升降平台6设置于底座10上方，底部通过连接丝杆与设置于底座10内部的重物升降气缸7连接；重物升降气缸7采用气动升降方式为重物升降平台6提供升降驱动；

继电器通过操作面板与重物升降气缸7连接，为重物升降气缸7提供驱动控制；操作面板使用按键操作控制重物升降平台6的升降。

被测装置导体固定于旋转平台5的一端悬挂负载重物8，负载重物8放置于重物升降平台6上。

实施例2：

本发明实施例提供的充电桩连接装置导线受损试验装置，侧面结构如图1所示，正面结构如图2所示，包括：

1、上下提升电机：用于上下提升机构的驱动；

2、上下提升丝杆：配合提升电机完成上下牵引；

3、上下提升平台：连接上下提升丝杆，安装样品夹头；

4、四柱导向：给提升平台提供四角定位以及上下运动导向；

5、旋转平台：样品过线旋转平台为测试样品提供圆周运动安装板，测试样品包括充电接口内部接插件、圆形端子等；

6、重物提升平台：为负载重物提供拖举放置处；

7、重物提升气缸：为重物提升平台提供驱动；

8、重物：测试所需负载(砝码)；

9、旋转电机：通过联轴器与旋转平台连接，为旋转平台提供驱动；

10、底座：为整个装置提供支撑。

实施例3：

本发明还提供一种充电桩连接装置导线受损试验方法，其具体实施过程如图3所示，包括：

s101：将所述试验高度升降装置调整停留于设定高度；

s102：将被测装置导体一端悬挂设定重量负载并固定于旋转平台上，另一端夹持于试验高度升降装置上；

s103：打开旋转电机，驱动旋转平台按照设定旋转速率和设定旋转半径旋转；

s104：根据被测装置端子和导体的状态，验证被测装置是否能经受住长期的圆周运动。

具体的，所述步骤s101，将所述试验高度升降装置调整停留于设定高度，包括：

s101-1，根据操作面板按键操作试验高度升降装置的上下提升平台的上升、下降；

s101-2，根据试验要求，基于试验高度升降装置的高度尺，调节上下提升平台至设定高度值；

具体的，所述步骤s104，根据被测装置端子和导体的状态，验证被测装置是否能经受住长期的圆周运动，包括：

步骤s104-1，当导体脱出夹具、或在夹具附件断开，或端子损伤导体到无法使用状态时，所述被测装置不符合要求，否则，符合要求；

步骤s104-2，还可以验证被测装置接线端子设计和结构是否符合要求以及用于考核铜导体在机械负载情况下的弯曲性能，包括：

当被测装置导体脱出端子断开，或在夹具里或附近断开时，所述导体设计和结构不符合要求，否则，符合要求。

以上仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本发明的权利要求范围之内。