柴油车充电电路实训装置的制作方法

本实用新型属于柴油车电器系统领域，特别涉及一种柴油车充电电路实训装置。

背景技术：

柴油车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成。发电机作为柴油运行中的主电源，担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务。由于发电机是由发动机经传动带驱动旋转的，当发动机转速变化时，发电机输出电压是变化的。每次起动发动机时，由蓄电池供给起动系统和点火系统所需的全部电流。随着发动机转速升高，充电系统产生的电压可以超过蓄电池电压，此时，发电机可以给蓄电池充电。如果用电需求增加，发电机的输出电压低于蓄电池电压时，蓄电池就和发电机一起给电气系统供电。为了便于应用于汽车训练、汽车教学等方面，便于人员进行了解柴油车充电系统，所以需要单独的设置出一种实训装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种柴油车充电电路实训装置，模拟柴油车的发动机启动时，检测发电机与蓄电池之间的充电、放电过程。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种柴油车充电电路实训装置，包括通过皮带相互连接的电机与发电机、蓄电池及蓄电池的电源总开关K，所述的电机与电源插头连接，所述的蓄电池的正极经电阻R1与电源总开关K连接，所述的电源总开关K经电磁式电源开关与蓄电池的负极连接；所述的蓄电池的正极经电阻R2分别与发电机的B接线柱、点火锁及点火锁继电器连接，所述的点火锁继电器包括触点开关K3、线圈L3，所述的触点开关K3的两端分别与电阻R2的输出端、充电指示灯的输入端连接，所述的线圈L3的两端分别与点火锁连接、地线连接，所述的充电指示灯的输出端与发电机的D接线柱连接。

还包括设置于发电机与蓄电池的之间的故障电路，所述的故障电路包括单片机STC15F104E、继电器J1，所述的继电器J1包括触点开关K4、线圈L4，所述的单片机STC15F104E的引脚6经电阻R3与三极管T1的基极连接，所述的三极管T1的集电极经电阻R4与线圈L4的一端连接，所述的线圈L4的另一端与充电指示灯的输入端连接，所述的充电指示灯的输出端经触点开关K4与发电机的D接线柱连接，所述的三极管T1的发射极与电磁式电源开关连接。

所述的电磁式电源开关包括线圈L1、L2，触点开关K1、K2，所述的电源总开关K依次与线圈L1、线圈L2连接，所述的线圈L2与蓄电池的负极连接，所述的线圈L1的输出端经触点开关K2与蓄电池的负极连接，所述的三极管T1的发射极与触点开关K1连接。

所述的蓄电池的正极经电阻R5与电源电压转换模块LM2596与单片机STC15F104E的引脚2连接，所述的单片机STC15F104E的引脚5经故障设置按钮开关K5与触点开关K1连接。

上述技术方案中，当电机一开始工作时，蓄电池给发电机充电，此时充电指示灯亮，当发电机电压慢慢升高高于蓄电池电压时，发电机的B接线柱和D接线柱电位相等，发电机向蓄电池供电，此时充电指示灯被短路熄灭；电机要求带调速器，转速可调，低转速时发电机电压低时，充电指示灯亮，当调高转速后，发电机电压升高，当发电机电压高于蓄电池电压，充电指示灯灭，这时发电机给蓄电池供电，实现模拟充电，模拟柴油车的发动机启动时，检测发电机与蓄电池之间的充电、放电过程。

附图说明

图1为本实用新型电路示意图。

具体实施方式

结合图1对本实用新型做出进一步的说明：

一种柴油车充电电路实训装置，包括通过皮带相互连接的电机1与发电机2、蓄电池3及蓄电池3的电源总开关K，所述的电机1与电源插头11连接，所述的蓄电池3的正极经电阻R1与电源总开关K连接，所述的电源总开关K经电磁式电源开关4与蓄电池3的负极连接；所述的蓄电池3的正极经电阻R2分别与发电机2的B接线柱、点火锁5及点火锁继电器6连接，所述的点火锁继电器6包括触点开关K3、线圈L3，所述的触点开关K3的两端分别与电阻R2的输出端、充电指示灯7的输入端连接，所述的线圈L3的两端分别与点火锁6连接、地线连接，所述的充电指示灯7的输出端与发电机2的D接线柱连接。

由于本申请只是模拟实训装置，所以不用实际采用柴油车的发动机，而是采用电控的电机1代替发动机提供的动力，并且在实际中，点火锁5启动后发动机才会进行工作，进而蓄电池3才会给发电机2供电，所以在本申请中引入点火锁5、点火锁继电器6作为钥匙开启的动作；本申请中电机1为常用的电机，发电机2为现有技术中常用的柴油车发电机2。本申请工作流程如下，首先使得电源开关K闭合，电源开关K闭合，其电路为蓄电池3的正极－电阻R1－电源开关K－线圈L1－触点开关K2－蓄电池3的负极，使得常开的触点开关K1闭合，接通蓄电池3的负极与搭铁之间的电路，同时使常闭的触点开关K2张开，把线圈L2串入电路中，这时蓄电池3开始工作供电；随后给电源插头11通电，电机1开始工作，电机1通过皮带带动发电机2转子旋转；在充电电路中，点火锁5控制点火锁继电器6的线圈电路，点火锁继电器6的常开的触点开关K3连接充电指示灯7，再然后钥匙启动点火锁5，点火锁继电器6的常开的触点开关K3闭合，蓄电池3放电时，充电指示灯7亮；其电路为蓄电池3的正极－电阻R2－触点开关K3－充电指示灯7－发电机2的D接线柱－发电机2的E接线柱－搭铁－蓄电池3的负极；

当电机1一开始工作时，蓄电池3给发电机2充电，此时充电指示灯7亮，当发电机2电压慢慢升高高于蓄电池3电压时，发电机2的B接线柱和D接线柱电位相等，发电机2向蓄电池3供电，此时充电指示灯7被短路熄灭；电机1要求带调速器，转速可调，低转速时发电机2电压低时，充电指示灯7亮，当调高转速后，发电机2电压升高，当发电机2电压高于蓄电池3电压，充电指示灯7灭，这时发电机2给蓄电池3供电，实现模拟充电。

还包括设置于发电机2与蓄电池3之间的故障电路，所述的故障电路包括单片机STC15F104E、继电器J1，所述的继电器J1包括触点开关K4、线圈L4，所述的单片机STC15F104E的引脚6经电阻R3与三极管T1的基极连接，所述的三极管T1的集电极经电阻R4与线圈L4的一端连接，所述的线圈L4的另一端与充电指示灯7的输入端连接，所述的充电指示灯7的输出端经触点开关K4与发电机2的D接线柱连接，所述的三极管T1的发射极与电磁式电源开关4连接。所述的电磁式电源开关4包括线圈L1、L2，触点开关K1、K2，所述的电源总开关K依次与线圈L1、线圈L2连接，所述的线圈L2与蓄电池3的负极连接，所述的线圈L1的输出端经触点开关K2与蓄电池3的负极连接，所述的三极管T1的发射极与触点开关K1连接。所述的蓄电池3的正极经电阻R5与电源电压转换模块LM2596与单片机STC15F104E的引脚2连接，所述的单片机STC15F104E的引脚5经故障设置按钮开关K5与触点开关K1连接。

该实训装置设有故障电路，其中电源电压转换模块采用LM2596，主要负责将蓄电池3的24V电压转为5V电压，为单片机STC15F104E提供工作电压；其中，5号脚为故障电路设置输入端，当按下故障设置按钮开关K5时，单片机通过中断程序控制6号脚输出高电压，使三极管T1导通，继电器J1的触点开关K4断开，从而使得常闭的触点开关K4与发电机2的D接线柱断开，触点开关K4与地线连接，使充电指示灯7接入电路，进而出现充电指示灯7常亮故障，此时发电机2因缺少他激电流而发不了电；当再次按下故障设置按钮开关K5，单片机通过中断程序，使6号脚输出低电压，使三极管T1失去基极电流而断开，进而导致继电器J1的触点开关K4重新与发电机2的D接线柱吸合，充电指示灯7电路正常，发电机2正常发电。