技术特征：
1.一种船舶舰艇火灾模拟舱，其特征在于：包括油池(1)和承载板(2)，承载板(2)位于油池(1)下方，承载板(2)上设置有弹力组件(3)和推动组件(4)，推动组件(4)设置数量不少于三组，推动组件(4)对油池(1)在竖直方向上进行支撑，并对油池(1)施加竖向推力产生晃动；弹力组件(3)用于配合推动组件(4)对油池(1)产生不同强度的晃动，弹力组件(3)设置数量与推动组件(4)设置数量相同。2.根据权利要求1所述的一种船舶舰艇火灾模拟舱，其特征在于：所述推动组件(4)包括电动液压推杆(41)和第一弹簧(42)，电动液压推杆(41)和第一弹簧(42)均竖直设置；电动液压推杆(41)本体一端与承载板(2)固定连接，活塞杆一端与油池(1)底部抵接；第一弹簧(42)一端与承载板(2)固定，另一端与油池(1)底部固定。3.根据权利要求1所述的一种船舶舰艇火灾模拟舱，其特征在于：所述弹力组件(3)包括弹性绳(31)和电机(32)，电机(32)固定在承载板(2)背离油池(1)一侧，弹性绳(31)一端与油池(1)底部固定连接，另一端贯穿承载板(2)后与电机(32)的转动轴可拆卸连接，弹性绳(31)与第一弹簧(42)静止状态下的竖直中心线重合，弹性绳(31)具有弹性。4.根据权利要求2所述的一种船舶舰艇火灾模拟舱，其特征在于：所述电动液压推杆(41)上固定有第一垫块(11)，第一垫块(11)为半球状，第一垫块(11)弧形凸面与油池(1)底面抵接。5.根据权利要求4所述的一种船舶舰艇火灾模拟舱，其特征在于：所述油池(1)底部开设有定位槽(13)，定位槽(13)竖直开设且位于第一垫块(11)正上方，油池(1)底部固定有第二垫块(12)，第二垫块(12)为半球状，第二垫块(12)位于定位槽(13)中心处，第二垫块(12)弧形凸面与第一垫块(11)的弧形凸面抵接，第二垫块(12)边缘到定位槽(13)槽壁的距离大于第一垫块(11)的直径长度。6.根据权利要求1所述的一种船舶舰艇火灾模拟舱，其特征在于：所述油池(1)底部固定有震动电机 (14)。7.根据权利要求3所述的一种船舶舰艇火灾模拟舱，其特征在于：所述电机(32)与弹性绳(31)之间设置有限位机构(5)、第一套筒(6)和第二套筒(7)，弹性绳(31)与第一套筒(6)外壁固定连接，第二套筒(7)与电机(32)的转动轴螺纹连接，电机(32)上固定有限位杆(71)，限位杆(71)平行于电机(32)的转轴设置，限位杆(71)仅贯穿第二套筒(7)，第二套筒(7)配合限位机构(5)用于实现第一套筒(6)与电机(32)的转动轴间歇性固定。8.根据权利要求7所述的一种船舶舰艇火灾模拟舱，其特征在于：所述电机(32)上固定有定位管(8)，定位管(8)与电机(32)的转动轴共中心线，限位机构(5)、第一套筒(6)和第二套筒(7)均位于定位管(8)上；限位机构(5)包括限位组件(51)和解锁组件(52)，限位组件(51)用于第一套筒(6)与定位管(8)形成限位固定，解锁组件(52)与第二套筒(7)形成配合用于解除限位组件(51)对第一套筒(6)的限位固定。9.根据权利要求8所述的一种船舶舰艇火灾模拟舱，其特征在于：所述限位杆(71)悬挑的端部设置有限位球(72)，第二套筒(7)与限位球(72)抵接时，第二套筒(7)与定位管(8)依旧处于螺纹连接状态。10.根据权利要求3所述的一种船舶舰艇火灾模拟舱，其特征在于：所述承载板(2)底部设置有万向轮(21)，万向轮(21)竖直高度大于电机(32)竖直高度。
技术总结
本申请涉及一种船舶舰艇火灾模拟舱，属于火灾模拟的技术领域，其包括油池和承载板，承载板位于油池下方，承载板上设置有弹力组件和推动组件，推动组件设置数量不少于三组，推动组件对油池在竖直方向上进行支撑，并对油池施加竖向推力产生晃动；弹力组件用于配合推动组件对油池产生不同强度的晃动，弹力组件设置数量与推动组件设置数量相同，本申请具有针对不同摇晃强度下的船舶机舱液体火灾燃烧特性研究的效果。究的效果。究的效果。
技术研发人员：王林南
受保护的技术使用者：北京格林美尔科技有限公司
技术研发日：2022.06.18
技术公布日：2022/9/26