一种用于飞机客舱颠簸模拟的乘务训练设备的制作方法

1.本实用新型涉及飞行模拟技术领域，尤其涉及一种用于飞机客舱颠簸模拟的乘务训练设备。


背景技术：

2.飞机座椅，飞机上供飞行人员和乘客用的座椅。设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力；
3.飞机的乘务人员在上机前会进行多项机上模拟学习，但是现有模拟的训练设备大多结构简单，功能单一，只有简单的飞机座椅供空乘人员进行坐立训练，不能模拟飞机在飞行过程中客舱内座椅受飞机颠簸与起落时的影响呈现的效果，而且在学习训练的过程中会进行空乘人员的心率检测，但是检测心率需要外部仪器的介入或者进行体检，不仅费时费力，而且影响模拟客舱内真实颠簸产生的心率检测工作，降低了训练的质量与成果。


技术实现要素：

4.针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种用于飞机客舱颠簸模拟的乘务训练设备。
5.具体技术方案如下：
6.设计一种用于飞机客舱颠簸模拟的乘务训练设备，包括座椅、底座、扶手和驱动箱，所述座椅的背部设有椅背，所述扶手位于所述椅背的两侧，所述扶手的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设有心率监测装置，所述座椅嵌入于所述底座内部，所述底座的底部设有衔接块，所述驱动箱位于所述底座的下方，所述驱动箱的顶部设有伸缩杆，所述伸缩杆顶部设有限位板，所述限位板活动连接所述衔接块。
7.优选的，所述扶手的内部设有转轴，所述转轴贯穿所述扶手活动连接所述椅背，所述心率监测装置嵌入连接所述扶手。
8.优选的，所述驱动箱的内部设有振动电机，所述振动电机的顶部活动连接所述伸缩杆，所述伸缩杆远离所述振动电机的一端通过焊接的方式连接所述限位板。
9.优选的，所述限位板的内部开设有通孔，所述限位板的外侧设有驱动电机，所述驱动电机外部设有驱动杆，所述驱动杆贯穿所述通孔连接所述衔接块。
10.优选的，所述驱动箱的顶部通过焊接的方式连接限位管，所述伸缩杆位于所述限位管的内部。
11.优选的，所述底座的底部固定连接固定座，所述固定座与所述衔接块为一体形成结构。
12.优选的，所述椅背的背部固定连接显示装置，所述显示装置通过线路连接所述心率监测装置。
13.优选的，所述底座的两侧固定连接安全带，所述扶手为对称分布形式。
14.上述技术方案具有如下优点或有益效果：
15.1、通过在底座的下方设置了驱动箱，底座的底部设有衔接块，驱动箱的顶部设有伸缩杆，伸缩杆顶部设有限位板，限位板活动连接衔接块，驱动箱内部设有振动电机通过伸缩杆带动底座进行纵向往复运动从而产生振动的效果，可以有效的模拟飞机在飞行过程中遇到气流产生颠簸的功能，使得空乘人员在上机之前即可进行颠簸模拟的训练和测试，体现了此装置训练用的实用性；
16.2、通过改进了椅背两侧的扶手，在扶手的内部开设了凹槽，不进可以放置手臂，对手臂进行限位固定，保持手臂的放置的稳定性，而且在凹槽的内部设置了心率监测装置，通过心率检测装置对手腕内侧的动脉进行心率监测，可以使得监考人员对训练学员进行考察打分，体现了此装置的多功能性与实用性；
17.3、进一步在底座的下方设置了衔接块与伸缩杆顶部的限位板活动连接，限位板的外部设置了驱动电机，驱动电机通电时可以通过内部的驱动杆可以带动衔接块旋转，使得衔接块带动底座旋转调节顶部座椅的摆放角度，可以有效的模拟飞机在爬升和降落时座椅的水平角度，便于多角度、多情形的进行飞机模拟颠簸测试。
附图说明
18.参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
19.图1为本实用新型提出的一种用于飞机客舱颠簸模拟的乘务训练设备的结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种用于飞机客舱颠簸模拟的乘务训练设备背部的结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种用于飞机客舱颠簸模拟的乘务训练设备其中扶手的结构示意图；
22.图4为本实用新型提出的一种用于飞机客舱颠簸模拟的乘务训练设备驱动箱的结构剖视图；
23.图5为本实用新型提出的一种用于飞机客舱颠簸模拟的乘务训练设备其中底座底部的结构示意图。
24.上述附图标记表示：座椅1、椅背2、底座3、扶手4、转轴41、凹槽42、心率监测装置43、驱动箱5、安全带6、显示装置7、限位管8、伸缩杆9、振动电机10、限位板11、驱动电机12、固定座13、衔接块14。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的
限定。
28.参照图1-5，一种用于飞机客舱颠簸模拟的乘务训练设备，包括座椅1、底座3、扶手4和驱动箱5，座椅1的背部设有椅背2，扶手4位于椅背2的两侧，扶手4的顶部开设有凹槽42，凹槽42的内部设有心率监测装置43，座椅1嵌入于底座3内部，底座3的底部设有衔接块14，驱动箱5位于底座3的下方，驱动箱5的顶部设有伸缩杆9，伸缩杆9顶部设有限位板11，限位板11活动连接衔接块14，驱动箱5内部设有振动电机10通过伸缩杆9带动底座3进行纵向往复运动从而产生振动的效果，可以有效的模拟飞机在飞行过程中遇到气流产生颠簸的功能，使得空乘人员在上机之前即可进行颠簸模拟的训练和测试，体现了此装置训练用的实用性。
29.进一步的，扶手4的内部设有转轴41，转轴41贯穿扶手4活动连接椅背2，心率监测装置43嵌入连接扶手4，通过改进了椅背2两侧的扶手4，在扶手4的内部开设了凹槽42，不进可以放置手臂，对手臂进行限位固定，保持手臂的放置的稳定性，而且在凹槽42的内部设置了心率监测装置43，通过心率检测装置对手腕内侧的动脉进行心率监测，可以使得监考人员对训练学员进行考察打分，体现了此装置的多功能性与实用性。
30.进一步的，驱动箱5的内部设有振动电机10，振动电机10的顶部活动连接伸缩杆9，伸缩杆9远离振动电机10的一端通过焊接的方式连接限位板11，进一步在底座3的下方设置了衔接块14与伸缩杆9顶部的限位板11活动连接，限位板11的外部设置了驱动电机12，驱动电机12通电时可以通过内部的驱动杆可以带动衔接块14旋转，使得衔接块14带动底座3旋转调节顶部座椅1的摆放角度，可以有效的模拟飞机在爬升和降落时座椅1的水平角度，便于多角度、多情形的进行飞机模拟颠簸测试。
31.进一步的，限位板11的内部开设有通孔，限位板11的外侧设有驱动电机12，驱动电机12外部设有驱动杆，驱动杆贯穿通孔连接衔接块14，驱动电机12通过紧固件连接限位板11，且驱动电机12内部的驱动杆可以通过限位板11与衔接块14连接，用以带动衔接块14旋转。
32.进一步的，驱动箱5的顶部通过焊接的方式连接限位管8，伸缩杆9位于限位管8的内部，限位管8与驱动箱5时一体结构，限位管8内部开设有驱动槽，用于为伸缩杆9提供纵向移动的限位空间。
33.进一步的，底座3的底部固定连接固定座13，固定座13与衔接块14为一体形成结构，一体的结构不仅可以节省连接的工件，而且还可快速传达旋转的动力给底座3。
34.进一步的，椅背2的背部固定连接显示装置7，显示装置7通过线路连接心率监测装置43，显示装置7为可触屏的显示器，通过显示器内部的芯片与单片机可以控制振动电机10与驱动电机12，而且心率监测装置43测出的数据可以通过线路传输至显示装置7进行观看。
35.进一步的，底座3的两侧固定连接安全带6，扶手4为对称分布形式，对称的扶手4均是活动连接椅背2，可以调节扶手的角度。
36.工作原理：在使用此装置时，首先将驱动箱5内部延伸出的线路与外部供电插座连接，然后训练人员即可坐在座椅1的上方，将底座3两端的安全带6扣连在一起，将手臂嵌入放置在凹槽42内，使得手腕处的部位与心率监测装置43贴合在一起，然后操作员通过椅背2背部的显示装置7控制打开驱动箱5内部的振动电机10，振动电机10通电后带动伸缩杆9在限位管8的内部进行往复运动，伸缩杆9顶部通过限位板11推动衔接块14，衔接块14通过顶
部的固定座13传达伸缩杆9的动力，即可进行颠簸模拟工作，而且在工作的过程中通过手腕内的动脉跳动，使得心率监测装置43进行心率监测工作，而且通过操作显示装置7可以控制打开驱动电机12，驱动电机12通过内部的驱动杆带动衔接块14旋转，衔接块14通过底座3带动座椅1旋转呈现不同的角度与坐立水平，即可进行颠簸模拟训练。
37.以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。