专利名称：透镜组装体及摄像装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有防水功能的透镜组装体及具备此透镜组装 体的摄像装置。
背景技术：
最近，在汽车上配备有相机。这种相机的大多是利用随着导航系统的 普及在司机席上设置显示画面，并在其显示画面上显示成为驾驶员的死角 场所的状态的相机。
这种车载用相机，因位于最物体侧的透镜露出配备在车体表面，所以 要求严格的防水性能。为此，装载于此车载用相机上的透镜组装体的大多
在位于最物体侧的透镜的外周面和透镜框的内周面之间插入0型环来防
止水的侵入等(例如参照专利文献l)。
图1是表示车载用透镜组装体的构成的一例的图。
图1表示从斜上方观察透镜组装体1的立体图。此透镜组装体1具备 4片透镜11 14;具有物体侧开口和成像侧开口且形成了将4片透镜11
14以对齐光轴的方式插入的中空部的透镜框10。
此图1表示为了容易得到防尘性能和防水性能，以使各透镜11 14 彼此的外周边接触并对齐光轴装入透镜框10内、同时随着朝向物体侧透 镜直径变大的方式构成透镜11 14的情况的例子。还表示在透镜框10内 收容透镜11至透镜14后，通过热铆接使透镜框的前端弯曲来保持透镜14 的情况的例子。
若形成此图1的构成，则通过在位于最物体侧的第一透镜14的透镜 外周面141和透镜框内周面100之间安装O型环15，可获得出色的防水 性能及防尘性能。此O型环的材质为乙丙橡胶、硅橡胶等。
然而，移动汽车可以去很多地方，此很多地方中有高温多湿的环境或 低温低湿的环境。为此，如上述，即使使用0型环15防止来自外部的水
4的侵入，若在位于最物体侧的第一透镜14的背面侧形成如图1所示的空 洞部16，则汽车从低温低湿的环境移动至高温多湿的环境时，也因为包含
此空洞部16内的水蒸气在内的空气的存在，使得在此空洞部16发生结露， 引起在第一透镜14的成像侧的面及第二透镜13的物体侧的面上附着水滴 的情况。
在专利文献2公开有通过设置通气口防止向图1的，一透镜14及第
二透镜13的表面附着水滴的技术。此通气口与透镜组dl体从高温多湿环
境移动至低温低湿环境时相比，在从低温低湿环境移动至'高温高湿环境时 发挥更高的唤起能力。但是，若设置通向外部的通气口，则此次会出现灰 尘进入空洞部16，在第一透镜14及第二透镜13的表面附着灰尘的问题。
专利文献1日本特开2002-90603号公报
专利文献2日本特开2007-193319号公报
专利文献3日本特开2004-86170号公报
然而，如乘坐物的窗户玻璃或眼镜的透镜等模糊不清会带来危险之物 上大多形成有防雾用涂层。专利文献3提出几种在乘坐物的窗户玻璃或眼 镜的透镜等上形成涂层膜时优选使用的混合材料。为利用此专利文献3的 技术防止结露，可以考虑在上述组装体的各透镜形成涂层。但是，若作为 在各透镜形成涂层的构成，则每一片透镜的制造单价上升，导致透镜组装 体的制造成本高涨。
实用新型内容
本实用新型鉴于上述问题，其目的在于提供一种具有即使从低温低湿 的环境移动至高温多湿的环境，水滴也难以附着于透镜组装体内部的透镜 表面上的结构且廉价的透镜组装体及具备此透镜组装体的摄像装置。
达成上述目的的本实用新型的透镜组装体，其特征在于，具备 多片透镜；
具有物体侧开口和成像侧开口，且形成有多片透镜对齐光轴插入的中 空部的透镜框；
在插入于上述中空部的多片透镜中位于最物体侧的第一透镜的成像 侧的面上具有比该第一透镜的基体更亲水性的第一涂膜。如上所述，若在位于最物体侧的第一透镜14的背面侧形成如图1所 示的空洞部16，则在汽车从低温低湿的环境移动至高温多湿的环境时，因 为包括此空洞部16内的水蒸气在内的空气的存在，所以在此空洞部16产
生结露，可能会发生在第一透镜14的成像侧的面及第二透镜13的物体侧 的面附着水滴的情况。
于是，在上述本实用新型的透镜组装体中，在插入于上述中空部的多 片透镜之中位于最物体侧的第一透镜的成像侧的面上形成比第一透镜的 基体更亲水性的第一涂膜。因此，在因为结露而在第一透镜的成像侧的面 上附着水滴时，用其涂膜阻止附着水滴。通过此阻止，水滴变成水流出。 如此即使成为水滴程度的少量的水流在物体侧的面，也几乎不影响光学性 能。而且，在发生结露的高温环境中水会蒸发。
此处，除上述第一涂膜之外，进而在与上述第一透镜邻接的第二透镜 的物体侧的面上也具有比该第二透镜的基体更亲水性的第二涂膜。
由于上述第一透镜的后面的位于物体侧的上述第二透镜的物体侧的 面也容易受周围环境的影响，因此，优选具有上述第二涂膜。即使在此第 二透镜的物体侧的面形成涂层也几乎不提升成本。
而且，上述第一涂膜及上述第二涂膜皆是由二氧化硅(Si02)和选自 Ti02、 Zn02、 Sn02、 SrTi03、 W03、 Bi202、 Fe203中的至少一种材料构成 的涂膜。
若将上述专利文献2的混合材料用作涂膜，则可获得水的接触角度在 20度以下的亲水性，从而水滴变成少量的水容易流出。为此，防止在透镜 面附着水滴影响光学性能的情况。另外，在高温环境下，流出的少量的水 便会自然地蒸发。
另外，上述第一涂膜及上述第二涂膜皆是水的接触角在40度以下的 涂膜。
通常，上述40度以下的称之为亲水性。如上述即使不是20度以下的 涂膜，只要水的接触角在40度以下的亲水性的涂膜，即可获得充分的效 果。
此处，与上述第二透镜相比位于内部的透镜面没有亲水性的涂膜。 对于上述第一透镜和上述第二透镜，在该第一透镜的成像侧的面的周
6边部和该第二透镜的物体侧的面的周边部经一周相接触，并且在围绕该周
边部的中央部具有相互间形成的空洞部，
上述第一涂膜也可以形成于上述第一透镜的靠成像侧的面上的形成 上述空洞部的部分。
上述第二涂膜也可以被形成于上述第二透镜的靠物体侧的面上的形 成上述空洞部的部分。
如此，形成图1所示的空洞部17的上述第一透镜14的成像侧的面和 上述第二透镜13的物体侧的面分别被第一涂膜、第二涂膜覆盖。因此， 水滴不会附着在形成图1所示的空洞部16的第一透镜14的成像侧的面和 第二透镜13的物体侧的面双方，而变成少量的水流出。少量的水在发生 结露的高温环境下会蒸发，因此，可防止对光学性能的影响。
另外，优选在上述第一透镜和上述中空部内壁之间具备O型环的方式。
如上所述，若为少量的水还好，但在汽车上装载上述透镜组装体时， 存在通过洗车机等大量的水流入上述空洞部的忧虑。这样，水量增加必定 会影响光学性能。于是，优选具备上述O型环的构成，使水不会通过上述 第一透镜外周和透镜框内壁之间的微小间隙从外部浸入上述空洞部。
达成上述目的的本实用新型的摄像装置，其特征在于，具备上述透
镜组装体和摄像元件。
根据上述本实用新型的摄像装置，可获得防止结露的摄像装置。 以上，如所述说明，实现具有水滴难以附着于透镜组装体内部的透镜
的表面上的结构的透镜组装体及具备此透镜组装体的摄像装置。
图1是表示车载用透镜组装体的构成的一例的图。
图2是表示成为本实用新型的一实施方式的透镜组装体的构成的剖面图。
图3是表示组装图1的透镜组装体的相机的图。
图中1-透镜组装体，10-透镜框，11 14-透镜，15-0型环，16-空洞 部，Ctl-第一涂膜，Ct2-第二涂膜，2-相机单元，20-相机本体框，21-摄像
7元件，210-基板
具体实施方式
以下，说明本实用新型的实施方式。
图2是表示成为本实用新型的一实施方式的透镜组装体的构成的剖面'图。
图2表示与图1的构成相同构成的透镜组装体。
在此，在本实施方式的透镜组装体1中的第一透镜14和第二透镜13， 第一透镜14的成像侧的面的周边部和第二透镜13的物体侧的面的周边部^ 经一周相接触，并且在围绕该周边部的中央部具有相互间形成的空洞部 16,在第一透镜14的靠成像侧的面上的、形成此空洞部16的部分，形成 有第一涂膜Ctl，在上述第二透镜13的靠物体侧的面上的、形成上述空洞 部16的部分，形成第二涂膜Q2。
本实施方式的第一涂膜Ctl及第二涂膜Ct2是皆由二氧化硅(Si02) 和选自Ti02、 Zn02、 Sn02、 SrTi03、 W03、 Bi202、 Fe203中的至少一种材 料的混合材料构成的涂膜，皆具有水的接触角为40度以下的特性。
因此，即使在高温多湿环境下，也可以利用形成最容易发生结露的空 洞部16的第一透镜14的成像侧的面和第二透镜13的物体侧的面的双方 的亲水涂层阻止水滴附着在其面上。因此可防止对光学性能的影响，总是 能获得良好的光学性能。另外，在本实施方式中，通过形成为仅在最容易 发生结露的部分的形成空洞部的透镜面上形成涂膜的构成，成功地将制造 成本的提高限制在最小限。若形成此构成，则每台透镜组装体的制造成本 几乎没有变化。
需要说明的是，虽阻止了水滴附着于透镜的表面，但成为水滴程度的 少量的水流在面上，但因水量极少，所以不会对光学性能带来影响，而且 在高温环境下水会蒸发。
进一步在本实施方式中，由于在第一透镜14和中空部内壁100之间 具备原来的O型环15，因此，在汽车上配备此透镜组装体1时，而使受 到来自洗车机等的水压，也可以由此O型环防止水进入空洞部内。为此， 水滴不会附着于形成空洞部的第一透镜的成像侧的面和第二透镜的物体侧的面，总是能获得良好的光学性能。
以上，如上述说明，实现具有水滴难以附着于透镜组装体内部的透镜 的表面的结构的廉价的透镜组装体。
最后说明将上述透镜组装体1适用于车载用相机时的例子。
图3表示组装上述透镜组装体的相机的图。
图3表示从斜上方观察沿光轴切断相机单元2的切断面的图。
图3所示的相机单元2具备图1的透镜组装体1、相机本体框20和摄
像元件21，此摄像元件21被安装在摄像元件基板210上，并粘接固定于
相机本体框20。
在组装此相机2时，首先在此相机单元2的相机本体框20插入图1 的透镜组装体1，并将透镜组装体1粘接固定在相机本体框20上。此时， 通过在透镜框10的外周边和相机本体框20的前端接触的部分涂布粘接 齐U，进行水不从前4侧向相机单元内部流入的防水处理。进而，在相机本 体框20粘接固定装载了 CCD固体摄像元件等摄像元件21的基板210。
如此，若在相机单元2组装图1的透镜组装体1，则可制造防止结露' 的相机单元，成为适合用于汽车的相机单元。
权利要求1. 一种透镜组装体，其特征在于，具备多片透镜；具有物体侧开口和成像侧开口，且形成有多片透镜对齐光轴插入的中空部的透镜框；在插入于上述中空部的多片透镜中位于最物体侧的第一透镜的成像侧的面上具有比该第一透镜的基体更亲水性的第一涂膜。
2. 根据权利要求1所述的透镜组装体，其特征在于， 除上述第一涂膜之外，进而在与上述第一透镜邻接的第二透镜的物体侧的面上也具有比该第二透镜的基体更亲水性的第二涂膜。
3. 根据权利要求2所述的透镜组装体，其特征在于， 上述第一涂膜及上述第二涂膜皆是&二氧化硅和选自Ti02、 Zn02、Sn02、 SrTi03、 W03、 Bi202、 Fe203中的至少一种材料构成的涂膜。
4. '根据权利要求2所述的透镜组装体，其特征在于， 上述第一涂膜及上述第二涂膜皆是水的接触角在40度以下的涂膜。
5. 根据权利要求2所述的透镜组装体，其特征在于， 与上述第二透镜相比位于内部的透镜面没有亲水性的涂膜。
6. 根据权利要求1至5中的任一项所述的透镜组装体，其特征在于， 对于上述第一透镜和上述第二透镜，该第一透镜的成像侧的面的周边部和该第二透镜的物体侧的面的周边部经一周相接触，并且在围绕该周边 部的中央部具有相互间形成的空洞部，在上述第一透镜的靠成像侧的面上的形成上述空洞部的部分，形成上 述第一涂膜。
7. 根据权利要求6所述的透镜组装体，其特征在于， 在上述第二透镜的靠物体侧的面上的形成上述空洞部的部分，形成有上述第二涂膜。
8. 根据权利要求6所述的透镜组装体，其特征在于， 在上述第一透镜和上述中空部内壁之间具备0型环。
9. 一种摄像装置，其特征在于，其具备权利要求1至5中的任一项所述的透镜组装体以及摄像元件。
专利摘要本实用新型提供一种持有水滴难以附着于透镜组装体内部的透镜表面的结构的透镜组装体及具备此透镜组装体的摄像装置。在位于最靠近物体侧的第一透镜(14)的成像侧的面形成第一涂膜(Ct1)。而且，在其第一透镜(14)后面的位于物体侧的第二透镜(13)的物体侧的面形成第二涂膜(Ct2)。而且，在第一透镜(14)的外周面(141)和透镜框内壁面(100)之间配置O型环(15)。
文档编号G02B7/02GK201314965SQ20082013805
公开日2009年9月23日 申请日期2008年9月25日 优先权日2008年3月28日
发明者佐佐木龙太 申请人:富士能株式会社