专利名称：机动车侧视镜的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及镜子，更具体地说涉及一种机动车侧视镜，其主要包括平面镜，
该平面镜具有两个成角度的悬伸部，这两个悬伸部一体地形成该机动车侧视镜的一部分。 平面镜构成该侧视镜的表面区域的绝大部分，底边悬伸部和侧边悬伸部从平面镜弯曲地延 伸，底边悬伸部和侧边悬伸部为用户提供主要扩大了用户的侧部视觉范围和底部视觉范围 的扩展了的视野。
背景技术：
为了增大后部视野已经设计出了其它视镜装置。在这些装置中典型的是于1933 年9月5日授予Kerns的美国专利No. 1， 925， 666。 另一个专利是于1942年4月14日授予Hensley的美国专利No. 2，275，751。另有 一个是于1950年1月3日授予0rser的美国专利No. 2， 493， 546，还有一个是于1950年7 月11日授予Buren的美国专利No. 2， 514， 989。 另一个专利是于1956年9月18日授予Wiener的美国专利No. 2， 763， 187。另 有一个是于1986年3月11日授予McGuire的美国专利No. 4， 575， 202。另一个专利是于 2002年9月17日授予Diaz的美国专利No. 6， 450， 653，还有一个是于2004年7月1日授 予Boccella的美国专利No. 2004/0125473。 另一个专利是于2007年1月23日授予Lynam的美国专利No. 7， 167， 294。还有于 1991年4月4日授予Seef luth的德国专利No. DE3931485,于1991年9月27日授予Viel的 法国专利No. FR2660076以及于1999年10月3日授予Corradi的欧洲专利No. EP0900696。
美国专利No. 1, 925, 666
发明人R. A. Kerns
授权日1933年9月5日 —种后视反射器，其包括平直反射表面和端部反射翼，该端部反射翼在从平直镜 面的上边缘至下边缘向下汇聚的线处从平直反射表面偏斜。
美国专利No. 2, 279, 751
发明人E. E. Hensley
授权日1942年4月14日 —种适于在机动车驾驶室外使用的后视镜，其包括适于支承在大致竖直的平面 中的长形居中反射部，该反射部反映出所述后视镜前向的相当一段距离的视野，直至而又 仅限于所述视镜的前向视野；底裙反射部；以及侧裙反射部，这两者分别附接至居中部的 底边缘和其中一个侧边缘且分别垂直于该后视镜的主轴线，并平行于所述主轴线，同时这 两个裙部以微小的角度回弯，使得其相应的反射表面从长形部的平面向后延伸，每个所述 反射部都会产生独立的平面影像。
美国专利No. 2, 493, 546
发明人H. E. Orser
授权日1950年1月3日 本发明涉及机动车的后视镜，尤其涉及后视和侧视的组合镜，其中平直的视镜被 组合到共同的框架中，其相交边缘横过框架以对角方式布置。
美国专利No. 2, 514, 989
发明人N. J. Buren
授权日1950年7月11日 —种汽车后视镜，其具有用于将该后视镜安装到汽车侧部从而使该后视镜在驾驶 员前面从汽车侧部向外伸出的横向托架臂，从而驾驶员可以看到汽车后面的交通状况，该 汽车后视镜包括具有独立的平直反射面的多个视镜，所述视镜保持水平对齐的固定平直关 系并以彼此稍小于180度的角度向前叉开，而且在其邻近的竖直边缘处相接触从而当汽车 以不同速度运动行驶时在所看到的目标之间形成单个分界线，所述镜面相对于彼此形成对 比颜色，从而使得驾驶员在某时能够将其视觉集中在任一个镜面，而不会因为由所述镜面 中的另一个反射出的交通状况或以不同速度行驶的物体而分心，同时可以在所述镜面的外 部看到左方超车道上的另一辆汽车，相比使用普通的单镜面后视镜能够在沿着或横靠他的 汽车一侧观察得更远，使得驾驶员在整个过程中都能够看到汽车转出行车道并驶入超车道 的状况。 美国专利No. 2, 763, 187 发明人H. Wiener 授权日1956年9月18日 —种整体式宽视野视镜，其适于用作后视镜，所述视镜包括单个的大体为矩形的
玻璃件，其具有沿水平方向的长度和沿竖直方向的高度，所述玻璃具有平直的前面，后面包
括一对设置在水平面中的独立的平面反射面，所述反射面处于彼此小于180度的固定的成
角度关系且向前叉开，所述反射面具有彼此因两个反射面成一定比例的角度关系而错位的
竖向对面边缘，从而产生独立的成角度布置的视镜的效果，因而产生比具有单个平面反射
面的视镜更宽的视野。 美国专利No. 4， 575， 202 发明人Arthur. M. McGuire 授权日1986年3月11日 —种汽车的后视镜装置，其能够消除汽车左后方和汽车右后方的盲点，该后视镜 装置包括保持视镜的外壳，该视镜具有居中镜部，其是平直的以便反射位于汽车驾驶员正 后方的车辆影像；左镜部，其朝向外壳弯曲以便反射位于左盲点中的车辆影像；以及右镜 部，其是弯曲的以便反射位于右盲点中的车辆影像。该后视镜可以安装在现有的后视镜上 或将其替换。 美国专利No. 6， 450， 653
发明人Carlos. I. Diaz
授权日2002年9月17日 —种三面侧视镜组件，其具有能够提供扩大的视野角度的三面车辆侧视镜，该扩 大的视野包含了车辆的侧部和后部。该三面车辆侧视镜组件包括能够固定至车辆侧部的两 部分外壳和保持在两部分外壳内的三面视镜构件。
美国专利申请No. 2004/0125473
发明人-Alfred. M. Boccella
公开日2004年7月1日 —辆汽车靠近另一辆汽车的任一侧，当靠近的汽车抵达接近其前部汽车任一侧的
后轮胎时，在侧视镜中会产生视觉盲点。超车的汽车相信它们正在超过的汽车能够看到其
转向信号而将会继续超车且插入它们前面，但是事实上前方汽车无法看到其前部信号。我
的发明以2至15度的角度将棱镜放置在汽车两侧上的后视镜的外侧。该棱镜的任务是能
够看到规则后视镜的正常影像和所述视野以外若干英寸处的附加影像，因而使得汽车能够
完全看到超车的汽车。 美国专利No. 7, 167, 294 发明人Niall R. Lynam 授权日2007年1月23日 —种汽车外部侧视镜系统，其包括外部侧视镜组件，该外部侧视镜组件包括反射 元件组件。反射元件组件包括等大的第一反射元件和具有曲率的第二反射元件。第一反射 元件和第二反射元件支撑在支撑元件上。该视镜系统优选地进一步包括致动器，该致动器 可操作性地调节反射元件组件的方向。第二反射元件在容置于外部侧视镜组件中时邻近且 独立于第一反射元件进行布置。进一步地，在第一反射元件和第二反射元件之间设有分界 元件。第二反射元件的邻近分界元件的部分具有与第一反射元件的前面大体共面的前面。
德国专利No. DE3931485
发明人-Christian. Uwe Seefluth
授权日1991年4月4日 该外部后视镜是用于车辆的。它包括在外壳中固定至侧门窗的框架的镜面。镜面
分成上部单镜面和下部单镜面，所述上部单镜面和下部单镜面可以沿着竖直轴线和/或水
平轴线在角度上进行调节。用途/优点一该外部后视镜具有主镜面和辅助镜面，这两者可
以相对于彼此进行调节以给出车辆后面的道路的扩大的影像。 法国专利No. FR266076 发明人-Christian. Jean. Viel 授权日1991年9月27日 本发明包括普通的壳体和固定至该壳体的视镜，两者之间成等于或大于5度的角 度。它们在水平方向或竖直方向的可动性目前是有效的。根据本发明的装置尤其适用于沿 同一方向、在同一道路上行驶的车辆的行车安全，或者离开停车场的车辆的行车安全。当改 变车道或离开停车场时本发明为车辆乘客提供额外的安全保障。
欧洲专利No. EP0900696
发明人Corrado Corradi
授权日1998年8月3日 该装置包括两个或更多个邻接的、优选平直的且适当定向的邻接视镜。在该装置 的一端设置有后视镜，然而在其相对端设有侧视镜，后视镜与侧视镜之间设置有一个或多 个后侧视镜。 尽管这些侧视镜都能够达到它们的设计目的，但是它们不能达到本发明的如下文所述的目的。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种车辆侧视镜，其通过将附加的镜面结合到平直镜面 而具有更大的视野。 本发明的另一个目的是提供一种车辆侧视镜，其具有成角度的悬伸部，该悬伸部 从平直的主镜部的外侧和底侧向外延伸。 本发明的又一个目的是提供一种车辆侧视镜，其具有单个成角度的悬伸部，该悬 伸部从侧视镜的外侧延伸。 本发明的再一个目的是提供一种车辆侧视镜，其具有单个成角度的悬伸部，该悬 伸部从侧视镜的底侧延伸。 本发明的再一个目的是提供一种车辆侧视镜，其中成角度的侧边悬伸部和底边悬 伸部以曲面方式彼此结合。 本发明的附加目的将在后续的描述中显现出来。 本发明通过提供一种可调节的车辆侧视镜而克服了现有技术的缺陷，该侧视镜具 有成角度的悬伸部，该悬伸部从大致平直的主镜部的外侧或底侧向外延伸，以便扩展用户 的侧部和底部的视野范围。 前述以及其它目的和优点将在下文的描述中显现出来。下文的描述将参照附图进 行，附图构成该描述的一部分，而且附图中以图示方式示出了应用本发明的具体实施方式
。 下面将非常详细地描述这些实施方式以使本领域技术人员能够实施本发明，应当理解，在 不背离本发明的范围的情况下，可以采用其它实施方式并且可以进行结构上的改变。在附 图中，相同的附图标记在所有视图中都表示相同或相似的部件。 因而，下文的详细描述不具有限制意义，而且本发明的范围由所附权利要求以最 佳方式限定。
为了使本发明得到更充分地理解，下面参照附图以示例方式对其进行描述，附图 中 图1是本发明的示意性侧视图。 图2是本发明的示意性俯视图。 图3是使用中的本发明的示意图。 图4是使用中的本发明的示意图。 图5是本发明的立体图。 图6是本发明的截面图。 图7是本发明的截面图。 图8是本发明的立体图。
具体实施例方式
下面描述性地参照附图，在几张附图中相似的附图标记表示相似的元件，附图示出了本发明的机动车侧视镜。关于所使用的附图标记，以下附图标记在所有附图中都有使用。10机动车侧视镜12用户14机动车16标准视野18附加的底部视野范围20附加的侧部视野范围22主镜部2422的顶侧2622的底侧2822的内侧3022的外侧32外侧第二镜部34底侧第二镜部36弯曲的第二镜部38成角度的第二镜部在以下内容中详细描述了本发明的实施方式(以及该实施方式的若干变型)。
而，该内容不应解释为将本发明限定于那些特定实施方式，本领域普通技术人员也能够意 识到许多其它实施方式。如需明确本发明的完整范围，读者可以参阅所附权利要求。 图1是本发明10的示意性侧视图。示出的是本发明的为用户12提供从机动车14 看到的扩展了的视野的机动车侧视镜10。普通的平面侧视镜提供的是有限的标准视野16， 而本发明的机动车侧视镜10提供的是具有附加的底部视野范围18和/或附加的侧部视野 范围的扩展了的视野。 图2是本发明10的示意性俯视图。示出的是本发明的为机动车14中的驾驶员提 供扩展了的视野的机动车侧视镜10。普通的平面侧视镜提供的是有限的标准视野16，而本 发明的机动车侧视镜10提供的是具有附加的底部视野范围18和/或附加的侧部视野范围 20的扩展了的视野。 图3是使用中的本发明10的示意图。本发明是一种具有大体平直的主镜部22的 机动车侧视镜IO，该主镜部22具有顶侧24、底侧26、内侧28和外侧30，内侧28通常朝向 机动车侧视镜10附接到其上的机动车14设置。本发明的机动车侧视镜10进一步包括外 侧第二镜部32和/或底侧第二镜部34，该外侧第二镜部32从主镜部22的外侧30悬伸出 来并与之一体形成，而且该外侧第二镜部32与主镜部22不共面，该底侧第二镜部34从所 述主镜部22的底侧26悬伸出来并与之一体形成，而且该底侧第二镜部34与主镜部22不 共面。 图4是使用中的本发明IO的示意图。示出的是本发明的具有大体平直的主镜部 22的机动车侧视镜10，该主镜部22具有顶侧24、底侧26、内侧28和外侧30，内侧28通常 朝向机动车侧视镜10附接到其上的机动车14设置。本发明的机动车侧视镜10进一步包 括外侧第二镜部32和/或底侧第二镜部34，该外侧第二镜部32从主镜部22的外侧30悬伸出来并与之一体形成，而且该外侧第二镜部32与主镜部22不共面，该底侧第二镜部34 从所述主镜部22的底侧26悬伸出来并与之一体形成，而且该底侧第二镜部34与主镜部22 不共面。 图5是本发明10的立体图。示出的是本发明的具有大体平直的主镜部22的机动 车侧视镜10的立体图，该主镜部22具有顶侧24、底侧26、内侧28和外侧30，内侧28通常 朝向机动车侧视镜10附接到其上的机动车设置。本发明的机动车侧视镜IO进一步包括外 侧第二镜部32和/或底侧第二镜部34，该外侧第二镜部32从主镜部22的外侧30悬伸出 来并与之一体形成，而且该外侧第二镜部32与主镜部22不共面，该底侧第二镜部34从所 述主镜部22的底侧26悬伸出来并与之一体形成，而且该底侧第二镜部34与主镜部22不 共面。图中示出的平直主镜部22具有弯曲的第二镜部36。 图6是本发明IO的截面侧视图。示出的是如图5所示那样截取的截面图，该截 面图示出了本发明的具有大体平直的主镜部22的机动车侧视镜IO，该主镜部22具有顶侧 24、底侧26、内侧和外侧，内侧通常朝向机动车侧视镜10附接到其上的机动车设置。本发明 的机动车侧视镜10进一步包括外侧第二镜部和/或底侧第二镜部34，该外侧第二镜部从 主镜部22的外侧悬伸出来并与之一体形成，而且该外侧第二镜部与主镜部22不共面，该底 侧第二镜部34从所述主镜部22的底侧26悬伸出来并与之一体形成，而且该底侧第二镜部 34与主镜部22不共面。底侧第二镜部34和外侧第二镜部可以是大体平直的或曲面的，而 且可以设置成与所述主镜部22成一定角度或自主镜部22弯曲地设置。
图7是本发明10的截面图。示出的是如图5所示那样截取的截面图，该截面图示 出了本发明的具有大体平直的主镜部22的机动车侧视镜IO，该主镜部22具有顶侧、底侧、 内侧28和外侧30，内侧28通常朝向机动车侧视镜10附接到其上的机动车设置。本发明的 机动车侧视镜10进一步包括外侧第二镜部32和/或底侧第二镜部，该外侧第二镜部32从 主镜部22的外侧30悬伸出来并与之一体形成，而且该外侧第二镜部32与主镜部22不共 面，该底侧第二镜部从所述主镜部22的底侧悬伸出来并与之一体形成，而且该底侧第二镜 部与主镜部22不共面。底侧第二镜部和外侧第二镜部32可以是大体平直的或曲面的，而 且可设置成与所述主镜部22成一定角度或自主镜部22弯曲地设置。 图8是本发明10的立体图。示出的是本发明的具有大体平直的主镜部22的机动 车侧视镜10的立体图，该主镜部22具有顶侧24、底侧26、内侧28和外侧30，内侧28通常 朝向机动车侧视镜10附接到其上的机动车设置。本发明的机动车侧视镜IO进一步包括外 侧第二镜部32和/或底侧第二镜部34，该外侧第二镜部32从主镜部22的外侧30悬伸出 来并与之一体形成，而且该外侧第二镜部32与主镜部22不共面，该底侧第二镜部34从所 述主镜部22的底侧26悬伸出来并与之一体形成，而且该底侧第二镜部34与主镜部22不 共面。图中示出的平直主镜部22具有成角度的第二镜部38。 应当理解，上述元件中的每个或者两个或两个以上还能够以不同于上述类型的其 它类型的方法加以有效应用。 尽管已经示出并描述了本发明的某些新颖的特征并在所附权利要求中加以指出， 但是本发明不应局限于上述具体细节，因为应当理解，本领域普通技术人员在不以任何方 式背离本发明的精神的情况下，可以对所述装置的形式和细节及其操作进行各种删减、改 型、替代和修改。
无需进一歩分析，前述内容将会充分披露本发明的要点，以至于其他人能够通过 应用现有常识轻易地使本发明适用于各种应用场合，而不必删减从现有技术角度看来公正 地构成本发明的普通或特殊方面的必要技术特征。
权利要求
一种机动车侧视镜，包括a)大体平直的主镜部；和b)与所述主镜部一体形成的第二镜部，所述第二镜部与所述主镜部不共面。
2. 根据权利要求1所述的机动车侧视镜，其中a) 所述主镜部包括顶侧、底侧、内侧和外侧，所述内侧通常朝向所述机动车侧视镜附接到其上的机动车设置；并且b) 所述第二镜部从所述主镜部的所述底侧悬伸出来并与所述底侧一体形成。
3. 根据权利要求2所述的机动车侧视镜，其中，所述第二镜部是曲面的。
4. 根据权利要求2所述的机动车侧视镜，其中，所述第二镜部是大体平直的。
5. 根据权利要求4所述的机动车侧视镜，其中，所述第二镜部设置成与所述主镜部成一定角度。
6. 根据权利要求4所述的机动车侧视镜，其中，所述第二镜部自所述主镜部弯曲地设置。
7. 根据权利要求1所述的机动车侧视镜，其中a) 所述主镜部包括顶侧、底侧、内侧和外侧，所述内侧通常朝向所述机动车侧视镜附接到其上的机动车设置；并且b) 所述第二镜部从所述主镜部的所述外侧悬伸出来并与所述外侧一体形成。
8. 根据权利要求7所述的机动车侧视镜，其中，所述第二镜部是曲面的。
9. 根据权利要求7所述的机动车侧视镜，其中，所述第二镜部是大体平直的。
10. 根据权利要求9所述的机动车侧视镜，其中，所述第二镜部设置成与所述主镜部成一定角度。
11. 根据权利要求9所述的机动车侧视镜，其中，所述第二镜部自所述主镜部弯曲地设置。
12. —种机动车侧视镜，包括a) 大体平直的主镜部，所述主镜部具有顶侧、底侧、内侧和外侧，所述内侧通常朝向所述机动车侧视镜附接到其上的机动车设置；b) 外侧第二镜部，所述外侧第二镜部从所述主镜部的所述外侧悬伸出来并与所述外侧一体形成，所述外侧第二镜部与所述主镜部不共面；禾口c) 底侧第二镜部，所述底侧第二镜部从所述主镜部的所述底侧悬伸出来并与所述底侧一体形成，所述底侧第二镜部与所述主镜部不共面。
13. 根据权利要求12所述的机动车侧视镜，其中，所述外侧第二镜部和所述底侧第二镜部是曲面的。
14. 根据权利要求12所述的机动车侧视镜，其中，所述外侧第二镜部和所述底侧第二镜部是大体平直的。
15. 根据权利要求14所述的机动车侧视镜，其中，所述外侧第二镜部和所述底侧第二镜部设置成与所述主镜部成一定角度。
16. 根据权利要求14所述的机动车侧视镜，其中，所述外侧第二镜部和所述底侧第二镜部自所述主镜部弯曲地设置。
17. 根据权利要求14所述的机动车侧视镜，其中a) 所述外侧第二镜部设置成与所述主镜部成一定角度；并且b) 所述底侧第二镜部自所述主镜部弯曲地设置。
18. 根据权利要求14所述的机动车侧视镜，其中a) 所述底侧第二镜部设置成与所述主镜部成一定角度；并且b) 所述外侧第二镜部自所述主镜部弯曲地设置。
19. 一种扩展机动车侧视镜的视野的方法，包括下列步骤a) 提供机动车侧视镜，该机动车侧视镜包括大体平直的主镜部，所述主镜部包括顶侧、底侧、内侧和外侧；外侧第二镜部，该外侧第二镜部从所述主镜部的所述外侧悬伸出来并与所述外侧一体形成，所述第二镜部与所述主镜部不共面；以及底侧第二镜部，该底侧第二镜部从所述主镜部的所述底侧悬伸出来并与所述底侧一体形成，所述底侧第二镜部与所述主镜部不共面；禾口b) 将所述机动车侧视镜以所述内侧大体朝向所述机动车设置的方式附接至所述机动车。
20. 根据权利要求19所述的扩展机动车侧视镜的视野的方法，其中，所述外侧第二镜部和所述底侧第二镜部是曲面的。
21. 根据权利要求19所述的扩展机动车侧视镜的视野的方法，其中，所述外侧第二镜部和所述底侧第二镜部是大体平直的。
22. 根据权利要求21所述的扩展机动车侧视镜的视野的方法，其中，所述外侧第二镜部和所述底侧第二镜部设置成与所述主镜部成一定角度。
23. 根据权利要求21所述的扩展机动车侧视镜的视野的方法，其中，所述外侧第二镜部和所述底侧第二镜部自所述主镜部弯曲地设置。
全文摘要
一种机动车侧视镜，其具有大体平直的主镜部，该主镜部包括顶侧、底侧、内侧和外侧；外侧第二镜部，其从主镜部的外侧悬伸出来并与之一体形成，外侧第二镜部与主镜部不共面；以及底侧第二镜部，其从主镜部的底侧悬伸出来并与之一体形成，底侧第二镜部与主镜部不共面。外侧第二镜部和底侧第二镜部设置成与主镜部成一定角度或者从主镜部弯曲地延伸。
文档编号G02B5/12GK101791964SQ20091000848
公开日2010年8月4日 申请日期2009年2月3日 优先权日2009年2月3日
发明者弘在实 申请人:弘在实