专利名称：智能交通专用滤光片的制作方法
技术领域：
本实用新型属于光学技术领域，具体涉及一种滤光片。
背景技术：
近年来，安防、电子警察及交通卡口监控摄像，绝大部分产品采用了 C⑶彩色摄像 机作为成像监控设备。鉴于C⑶器件的性能特点，需要加滤光片(光学低通滤波器(OLPF)) 才能正常工作，滤光片的功用主要有(1)滤除红外线(XD彩色摄像机除对可见光有感应外，也可感应红外线，由于红 外线的干扰，就导致D. S. P无法算出正确颜色，因此通过加滤光片就可将光线中红外线部 份隔开。(2)修整进光由于CCD彩色摄像机是由一颗颗的感光元(CELL)构成，要求光线 最好是直射进来，但为了避免干扰到邻近感光元，就需要对光线加以修整，通过加装滤光 片，利用石英的物理偏光特性，对进来的光线保留 直射部份，反射掉斜射部份，由此避免去 影响旁边的感光元。目前在CCD彩色摄像机上普遍使用的滤光片大部份都是对摄像目标起平均作用 的，例如常用的旋入式的PL偏振镜、星镜、ND镜等等，滤光片的光通过率都是平均的，不能 满足宽光学动态的应用。目前也有渐变滤光片(又称渐变镜)，其对照片的作用有渐进效果，以用途分类常 见的渐变镜有灰色渐变镜、蓝色渐变镜、灰茶色渐变镜、橙色渐变镜等等。但是目前所能查到的资料所显示的渐变滤光片均不适宜用于安防、卡口、电子警 察等领域，主要原因有(1)交通卡口所安装的摄像机是为了既要摄到路面标的物的清晰图像，又要清楚 显示交通信号灯的工作状况。由于交通信号灯的光强比路面标的物要强得多，而目前的渐 变式滤光片由于对光的过滤是渐变式的，这样对于交通摄像机要摄的路面标的物的一部分 由于滤光变得过暗不易分辨，无法正常成像，而对于要摄的交通信号灯部分，由于交通信号 灯的超强光，滤光片的滤光作用又不足，导致摄像的图像过饱和同样无法正常成像。(2)若采用渐变滤光片，拍摄效果造成红绿灯偏色，红灯变成黄灯，影响执法取证 的准确性和权威性。(3)采用渐变滤光片价格很高，只适合专业摄像或照相。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种智能交通专用滤光 片，使其既能摄到路面标的物的清晰图像，又要清楚显示交通信号灯的工作状况。本实用新型的技术方案如下本实用新型提出的智能交通专用滤光片与现有的滤光片基本结构一样，具有玻璃 基片和覆盖在玻璃基片上的三基色滤光膜，除此之外，也当然还可以有其它功能层。[0014]在工程应用中，我们发现交通卡口所安装的摄像机为了既要摄到路面标的物的清晰图像，又要清楚显示交通信号灯的工作状况，这样拍摄出来的图像才具有执法可信度。我 们经过大量调研和试验，结合行业标准、现有交通信号灯的实际测试数据和工程经验，发现 真正对于信号灯起作用的是滤光片的上部1/6 2/6部分，对于路面标的物及环境起作用 的是下部5/6 4/6部分。由此为了达到摄像最佳效果，经过反复试验，我们在滤光片上设 计了特殊的衰减区域，即分别采用两种具有不同光通过率的三基色滤光膜，在玻璃基片上 部1/6 2/6部分覆盖的是光通过率 10%或最好是2% 6%的三基色滤光膜，此部 分对于信号灯起作用，而在玻璃基片下部5/6 4/6部分覆盖的是光通过率90 99%或最 好是93 % 95 %的三基色滤光膜，此部分则对路面标的物及环境起作用。采用上述结构形式的滤光片，对于光强比路面标的物要强得多的交通信号灯由此 滤光片上部分具有低通过率的滤光膜部分成像，而光线比较暗的路面标的物则由滤光片下 部分的具有高通过率的滤光膜部分成像，这样采用一片滤光片实现了两部分的正常成像， 兼顾了整体图像质量，同时还能很好地解决红绿灯颜色偏色的问题，使拍摄出来的图像具 有执法可信度。
图1是本智能交通专用滤光片的平面示意图；图2是图1的A-A剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构做进一步说明。参见图1和图2，图中所显示的智能交通专用滤光片为长方形，其底层是玻璃基片 3，玻璃基片3按上部面积1/6，下部分面积5/6分成上下部分，在这两部分分别覆盖两种具 有不同光通过率的三基色滤光膜，它们通过镀膜工艺方式制造到基片上。其中第一种三基 色滤光膜1的光通过率是4%，覆盖在上部分约1/6面积，针对信号灯成像；第二种三基色 滤光膜2的光通过率是94%，覆盖在上部分约5/6面积，针对路面标的物及环境成像。
权利要求智能交通专用滤光片，其具有玻璃基片和覆盖在玻璃基片上的三基色滤光膜；其特征在于，分别采用两种具有不同光通过率的三基色滤光膜，在玻璃基片上部1/6～2/6部分覆盖的是光通过率1～10％的三基色滤光膜，此部分对于信号灯起作用；而在玻璃基片下部5/6～4/6部分覆盖的是光通过率90～99％的三基色滤光膜，此部分则对路面标的物及环境起作用。
2.根据权利要求1所述的智能交通专用滤光片，其特征在于，所述玻璃基片上部1/6 2/6部分覆盖的是光通过率2% 6%的三基色滤光膜；而在玻璃基片下部5/6 4/6部分 覆盖的是光通过率93 % 95 %的三基色滤光膜。
3.根据权利要求1所述的智能交通专用滤光片，其特征在于，所述玻璃基片上部1/6部 分覆盖的是光通过率4%的三基色滤光膜；而在玻璃基片下部5/6部分覆盖的是光通过率 94%的三基色滤光膜。
专利摘要本实用新型请求保护一种智能交通专用滤光片，其具有玻璃基片和覆盖在玻璃基片上的三基色滤光膜，其特点是分别采用两种具有不同光通过率的三基色滤光膜，在玻璃基片上部1/6～2/6部分覆盖的是光通过率1％～10％或最好是2％～6％的三基色滤光膜，而在玻璃基片下部5/6～4/6部分覆盖的是光通过率90～99％或最好是93％～95％的三基色滤光膜。采用上述结构形式的滤光片，对于光强比路面标的物要强得多的交通信号灯由滤光片上部分具有低通过率的滤光膜部分成像，而光线比较暗的路面标的物则由滤光片下部分的具有高通过率的滤光膜部分成像，采用一片滤光片实现两部分的正常成像，并兼顾了整体图像质量，同时还能很好地解决红绿灯颜色偏色的问题，使拍摄出来的图像具有执法可信度。
文档编号G02B5/20GK201562057SQ20092012868
公开日2010年8月25日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日
发明者于渝, 米德伶 申请人:重庆港宇高科技开发有限公司