一种智能交通监控系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及智能交通监控，具体涉及一种智能交通监控系统，尤其应用于城市公共汽车运营和监控。
【背景技术】
[0002]道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分，提供对现场情况最直观的反映，是实施准确调度的基本保障，重点场所和监测点的前端设备将视频图像以各种方式(光纤、专线等)传送至交通指挥中心，进行信息的存储、处理和发布，使交通指挥管理人员对交通违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断，并相应调整各项系统控制参数与指挥调度策略。
[0003]智能电子车牌取代传统车牌，也已经得到广泛运用。智能电子车牌由普通车牌和电子车牌组成。电子车牌实际上是一个无线识别的电子标签。电子车牌中存储了经过加密处理的车辆数据。其数据只能由经过授权的无线识别器读取。同时在各交通干道架设监测基站(监测基站由摄像机、射频读卡器和数据处理系统三部分构成)，监测基站通过通用分组无线服务(GPRS)与中心服务器相连，通过无线局域网络(WLAN)与警用掌上电脑(PDA)相连。执法人员携带PDA，站在监测基站前方，车辆经过监测基站，摄像机会拍摄车辆的物理车牌，经监测基站图像识别系统处理后，得到物理车牌的车牌号码；与此同时，射频读卡器读取电子车牌中加密的车辆信息，经监测基站解密后，得到电子车牌的车牌号码。由于经过硬件设计、软件设计、数据加密后的电子车牌是不可能被仿制的，且每辆车只配备一个，如果是假套牌车辆，则物理车牌的车牌号码必然没有与之相对应的电子车牌的车牌号码，监测基站立即将物理车牌的车牌通过WLAN发送到前方的交警的PDA手持终端上，提示交警进行拦截。
[0004]公交报站器在公交车上得到广泛运用，大大减少人工。目前，智能公交报站器取代传统公交报站器，是基于全球卫星定位系统，实现公交车自动报站，而不需要人工操作。全球定位系统(GPS)报站器将公交线路每个站点坐标存储在报站器中，当公交车进入坐标范围就会自动预报该站的站名，当公交车驶出站点坐标预设的范围就会预报下一站的站名。但是这种公交报站器成本较高且功能单一。中国在先实用新型专利“一种基于RFID的车站报站装置”，公开号203759886U，公开了一些公交报站器使用了 RFID(Rad1 FrequencyIdentificat1n，射频识别)技术，但是公交车站设置RFID标签，公交车进行读取，与电子车牌无法融合。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型需要解决的技术问题是，如何提供一种智能交通监控系统，能同时实现准确报站、对公交车的安全监控和乘客提醒且为乘客提供更好的服务。
[0006]本实用新型的上述技术问题这样解决:构建一种智能交通监控系统，包括中心服务器和在道路行驶上的公交汽车，其特征在于，还包括:
[0007]电子站牌，设置公交站台内，包括中央处理器及其RFID读写模块、交换模块、以及用于建立本地无线局域网的无线基站模块；
[0008]带RFID标签的电子车牌，装在公交汽车上，与物理车牌一体或分离；
[0009]智能公车装置，安置公共汽车上，包括中央处理器及其电连接的行程开关、带声音输出装置的语音模块、交换模块、用于存储当前车站的存储单元、以及用于建立本地无线局域网和接收电子站牌信号的无线基站模块；
[0010]数据通讯网络，中心服务器与各电子站牌之间通过该数据通讯网络网络连接。
[0011]按照本实用新型提供的智能交通监控系统，该智能交通监控系统还包括与所述数据通讯网络连接的道路/桥梁收费站RFID读写设备。
[0012]按照本实用新型提供的智能交通监控系统，所述无线基站模块包括但不限制于是紫蜂协议(ZigBee)模块或无线保真(WIFI)模块。
[0013]按照本实用新型提供的智能交通监控系统，该智能交通监控系统还包括与所述数据通讯网络连接的门岗RFID读写设备。
[0014]按照本实用新型提供的智能交通监控系统，所述数据通讯网络是有线网络、无线网络或混合网络。
[0015]按照本实用新型提供的智能交通监控系统，所述无线网络是第3/4代移动通讯(3G/4G)网络。
[0016]按照本实用新型提供的智能交通监控系统，所述门岗RFID读写设备是停车场、小区、政府机关和工厂中的任一门岗RFID读写设备。
[0017]按照本实用新型提供的智能交通监控系统，该智能交通监控系统还包括佩带所述电子车牌的汽车。
[0018]按照本实用新型提供的智能交通监控系统，所述电子站牌包括中央处理器及其电连接的显示装置、存储单元、网络接口、语音模块、RFID读写模块、交换模块、以及用于建立本地无线局域网的无线基站模块；所述语音模块输出端电连接声音输出装置。
[0019]按照本实用新型提供的智能交通监控系统，所述智能公车装置包括所述RFID标签，与物理车牌分离。
[0020]按照本实用新型提供的智能交通监控系统，该智能交通监控系统还包括与所述电子站牌或智能公车装置无线组网的手机或智能设备。
[0021]本实用新型的上述技术问题还可以这样解决:构建一种智能交通监控系统，包括中心服务器和在道路行驶上的公交汽车，其特征在于，还包括:
[0022]电子站牌，设置公交站台内，包括中央处理器及其RFID读写模块、交换模块、以及用于建立本地无线局域网的WIFI模块；
[0023]带RFID标签的电子车牌，装在公交汽车上，与物理车牌一体或分离；
[0024]智能公车装置，安置公共汽车上，包括中央处理器及其电连接的行程开关、带声音输出装置的语音模块、交换模块、用于存储当前车站的存储单元、以及用于建立本地无线局域网和接收电子站牌信号的WIFI模块；
[0025]手机/智能设备，被站内或车内乘客携带，与所述电子站牌或智能公车装置WIFI组网；
[0026]佩带所述电子车牌的汽车；
[0027]RFID读写设备，设置在停车场、小区、政府机关和工厂中的门岗和道路/桥梁收费站处；
[0028]数据通讯网络，中心服务器与各电子站牌和各RFID读写设备之间通过数据通讯网络连接。
[0029]按照本实用新型提供的智能交通监控系统，该智能交通监控系统还包括与所述中央处理器电连接的硬盘。
[0030]本实用新型提供的智能交通监控系统，采用RFID智能电子车牌结合车站与车辆之间WIFI数据接收以及中心服务的结构，较现有技术具有以下优势:
[0031]1、能够监控每辆车的运行情况；
[0032]2、避免多个RFID读写器对同一 RFID标签同时读取造成的干扰或混乱；
[0033]3、能为服务区内乘客提供针对每个人的方便体贴的到站提醒和更多交通或其他信息；
[0034]4、利用WIFI网络为服务区内乘客提供包括新闻、天气、视频、广告、小流量上网等中心服务。
【附图说明】
[0035]下面结合附图和具体实施例进一步对本实用新型进行详细说明:
[0036]图1是本实用新型提供的城市公共汽车运营和监控系统组网结构示意图；
[0037]图2是图1中电子站牌的电路结构示意图；
[0038]图3是图1中智能交通监控系统的电路结构示意图。
[0039]其中附图标记:11-中心服务器、12-电子站牌、13-公共汽