一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件，采用的技术方案为：一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件由两块平面表面彼此面对的柱面透镜（1,2）组成，其中，柱面透镜（1）的纵向轴线与Z轴平行，柱面透镜（2）的纵向轴线与Y轴平行；所述柱面镜（1,2）的其中至少一个柱面透镜是一个消球差透镜。所述柱面透镜（1）与柱面透镜（2）的平面表面彼此接触。其中，柱面透镜（1）的焦距为4.72±0.05mm，曲率半径R1为2.43±0.02mm；柱面透镜（2）的焦距为4.78±0.05mm，曲率半径R2为2.65±0.02mm。该仪器装置探测效率高、光路短、造价低、重量轻、体积小、轻便、易于安装。
【专利说明】—种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种光学镜面，特别涉及一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件。
【背景技术】
[0002]光学元件现已广泛应用于成像、通信、医疗等领域。柱面镜主要应用于改变成像尺寸大小，例如把一个点光斑转换成一条线斑，或者在不改变像宽度的情况下改变像的高度，应用在线性探测器照明、条形码扫描、全息照明、光信息处理、计算机、激光发射等，柱面透镜在车辆雷达传感器中也有着广泛的应用。
[0003]随着社会经济的发展，汽车的普及率越来越高，以致经常出现交通拥堵和交通事故频发的社会问题，驾驶员在路上行驶汽车时需要更多的注意力，这给驾驶者增加了额外的精神负担。随着社会的发展和人们道德文明的提高，人们对于汽车安全性的关注不仅需要考虑了司机和乘客的安全性，同时，也要考虑道路上的其他人的安全。因此，汽车的安全设备已经从轮胎和刹车技术的进步，转向光电子领域，如现在普遍使用的汽车辅助驾驶系统，即机动汽车雷达传感器。
[0004]机动车辆雷达传感器属于汽车的辅助驾驶系统，用于车辆安全距离的警告和系统的控制，以及用于发现在本车辆周围其他车辆的位置，来提醒驾驶者潜在的危险情况，为车辆可提供基本的安全功能，其最终目标是为司机提供信息以及在特殊情况下转交车辆自动控制权限，从而可保证人车的安全。
[0005]当前汽车雷达主要包括超声波雷达、微波雷达、激光雷达，其中，超声波雷达是以一定的角度向外发射超声波，当超声波遇到物体时即被反射回来，通过接收装置根据超声波传播的时间计算出物体间距离。然而，超声波被大气传输衰减厉害，应用时一般都不超过十米；微波雷达发射毫米波主动探测，它虽然可实现远距离探测，但是主要是用于物体速度的测量，对物体距离和位置较难精确确定；汽车激光雷达克服其它雷达距离近、精度差的缺点，将是汽车辅助驾驶系统的最佳选择。
[0006]用于机动车辆的雷达传感器使用柱面透镜的优点是具有能量损失最小化的更有利的阻尼特性，柱面透镜可在同一时间被用作覆盖物或天线罩的轴承天线元件的高频模块。因此，本实用新型提供用于车辆雷达传感器的柱面镜组件。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是为了提供一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为:一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件，包括第一柱面透镜和第二柱面透镜，其均为平凸柱面透镜，其结构特点为第一柱面透镜的平面与第二柱面透镜的平面的轴向互为垂直且彼此面对连接。
[0009]所述第一柱面透镜和第二柱面透镜中至少有一个是消球差透镜。
[0010]所述第一柱面透镜其平面的表面与第二柱面透镜的平面的表面彼此接触连接。[0011]所述第一柱面透镜的焦距为4.72±0.05mm,第二柱面透镜的焦距为
4.78±0.05mm。
[0012]所述第一柱面透镜的曲率半径为2.43±0.02mm，第二柱面透镜的曲率半径为
2.65±0.02mm。
[0013]本实用新型的有益效果:本组件与线状光束、信号接收组件整合构成车辆雷达传感器，具有探测效率高、光路短、造价低、重量轻、体积小、轻便、易于安装等优点，具有巨大的经济效益和社会效益，适合各种汽车使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件的结构示意图。
[0015]图中，I是第一柱面透镜，2是第二柱面透镜，R1为第一柱面透镜I的曲率半径，R2为第二柱面透镜2的曲率半径。
【具体实施方式】
[0016]为了对本实用新型作进一步的了解，现结合附图对其作具体的说明。
[0017]如图1所示，本实用新型所述的一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件，包括第一柱面透镜I和第二柱面透镜2，其均为平凸柱面透镜，其结构特点为第一柱面透镜I的平面与第二柱面透镜2的平面的轴向互为垂直且彼此面对连接，即在图中的XYZ的三维坐标系中，第一柱面透镜I的纵向轴线与Z轴平行，第二柱面透镜2的纵向轴线与Y轴平行；所述第一柱面透镜I和第二柱面透镜2中至少有一个是消球差透镜。
[0018]所述第一柱面透镜I的平面与第二柱面透镜2的平面其表面彼此接触连接。
[0019]其中，第一柱面透镜I的焦距为4.72±0.05mm,曲率半径R1为2.43±0.02mm,第二柱面透镜2的焦距为4.78 ±0.05mm,曲率半径R2为2.65 ±0.02mm。
[0020]本组件与线状光束、信号接收组件组配构成了车辆雷达传感器，可供各种汽车使用，具有探测效率高、光路短、造价低、重量轻、体积小、轻便、易于安装等优点。
【权利要求】
1.一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件，包括第一柱面透镜(I)和第二柱面透镜(2)，其均为平凸柱面透镜，其特征在于:第一柱面透镜(I)的平面与第二柱面透镜(2)的平面的轴向互为垂直且彼此面对连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件，其特征在于:所述第一柱面透镜(I)和第二柱面透镜(2)中至少有一个是消球差透镜。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件，其特征在于:所述第一柱面透镜(I)其平面的表面与第二柱面透镜(2)的平面的表面彼此接触连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件，其特征在于:所述第一柱面透镜(O的焦距为4.72±0.05mm,第二柱面透镜(2)的焦距为4.78±0.05mm。
5.根据权利要求1或2所述的一种用于车辆雷达传感器的柱面镜组件，其特征在于:所述第一柱面透镜(I)的曲率半径为2.43±0.02mm，第二柱面透镜(2)的曲率半径为.2.65±0.02mm。
【文档编号】G02B3/00GK203519855SQ201320696789
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】王青云, 周丕严 申请人:福州巴斯光电技术有限公司