一种电致变色挡光板的制作方法

本实用新型涉及汽车挡光板领域，具体是一种电致变色挡光板。

背景技术：

电致变色是指材料的光学属性（反射率、透过率、阻挡率等）在外加电场的作用下发生稳定、可逆的颜色变化的现象，在外观上表现为颜色和透明度的可逆变化。具有电致变色性能的材料称为电致变色材料，用电致变色材料做成的器件称为电致变色器件。电致变色的原理是电致变色材料在外加电场作用下发生电化学氧化还原反应，通过得失电子使材料的颜色发生变化。

夜间行车时，对面的大灯，道路上各种强光灯，会使人感到刺眼。白天早上向东行驶的汽车辆，下午向西行驶的车辆，太阳光也会使人感到刺眼。现有的防光技术多是调节光线的明暗度（即光线的强度），本实用新型提供了一种新的挡光板，不仅能调节光的强度而且还能调节透过光线的波长，用来解决夜间强光和太阳光刺眼问题。

技术实现要素：

为解决上述现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种电致变色挡光板，该挡光板利用电致变色器件的颜色可逆原理实现挡光目的，结构简单。

本实用新型采用的技术方案：一种电致变色挡光板，包括电致变色器件和用于控制电致变色器件的电控线路；所述电致变色器件包括上挡板、下档板，所述上挡板的下侧紧密连接有电致变色材料层，所述电致变色材料层下侧紧密连接有透明固体电解质层，所述透明固体电解质层下侧紧密连接有离子存储层，所述离子存储层下侧紧密连接在下档板的上侧。

优选的，所述上挡板包括上透明基板、上透明导电层；所述下挡板包括下透明导电层、下透明基板。

优选的，所述上透明导电层紧密连接在上透明基板的下侧，所述下透明导电层紧密连接在下透明基板的上侧。

优选的，所述上透明导电层上设置有正极引线；所述下透明导电层上设置负极引线。

优选的，所述正极引线和负极引线与电控线路连接。

优选的，所述电控线路包括三极管VT1、三极管VT2、开关K、光敏电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、集成块,；其中，三极管VT1的基极和三极管VT2的基极连接，三极管VT1的集电极接开关K，三极管VT1的发射极通过电阻R3接地，三极管VT2的发射极接地，三极管VT2的集电极通过电阻R4连接开关K，开关K和车载电源连接；所述三极管VT1的发射极连接到集成块的A端，所述三极管VT2的集电极连接到集成块的B端，A端和正极引线连接，B端和负极引线连接；三极管VT1的集电极连接滤波电容C1，滤波电容C1的另一端接地。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，不仅能调节光的强度还能调节透过光线的波长，挡光性能好。

附图说明

图1是电致变色器件结构示意图；

图2是电控线路图；

图3是本实用新型安装示意图；

图4是固定支架左视图。

图中标号说明：1、电致变色器件，2、上透明基板，3、上透明导电层，4、下透明导电层，5、下透明基板，6、电致变色材料层，7、透明固体电解质层，8、离子存储层，9、正极引线，10、负极引线，11、固定支架，12、控制电路板，13、第一固定螺栓，14、凹槽，15、第二固定螺栓，16、密封胶，箭头方向为光线射入方向。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚，完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示的是本实用新型的选定实施例。基于本实验实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，一种电致变色挡光板，包括电致变色器件1和用于控制电致变色器件1的电控线路；电致变色器件1包括上挡板、下档板，上挡板的下侧紧密连接有电致变色材料层6，电致变色材料层6下侧紧密连接有透明固体电解质层7，透明固体电解质层7下侧紧密连接有离子存储层8，离子存储层8下侧紧密连接在下档板的上侧。电致变色材料层6、透明固体电解质层7和离子存储层8的两端使用密封胶16密封。

上挡板包括上透明基板2、上透明导电层3；下挡板包括下透明导电层4、下透明基板5。上透明导电层3紧密连接在上透明基板2的下侧，下透明导电层4紧密连接在下透明基板5的上侧。

上透明导电层3上设置有正极引线9；下透明导电层4上设置负极引线10。正极引线9和负极引线10与电控线路连接。

如图2所示，电控线路包括三极管VT1、三极管VT2、开关K、光敏电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、集成块，本实施例中集成块的型号为L9110H；其中，三极管VT1的基极和三极管VT2的基极连接，三极管VT1的集电极接开关K，三极管VT1的发射极通过电阻R3接地，三极管VT2的发射极接地，三极管VT2的集电极通过电阻R4连接开关K，开关K和车载电源连接；三极管VT1的发射极连接到集成块的A端，三极管VT2的集电极连接到集成块的B端，A端和正极引线9连接，B端和负极引线10连接；三极管VT1的集电极连接滤波电容C1，滤波电容C1的另一端接地。电控线路设置在控制电路板12上；控制电路板12设置在固定支架11上。

如图3所示，电致变色器件1通过固定支架11和第二固定螺栓15安装在车顶棚左上方，图4所示是固定支架11的左视图，固定支架11开有一个凹槽14，电致变色器件1卡在凹槽14里且通过第一固定螺栓13固定在固定支架11上。

电致变色材料层6在黄色和黑色之间可逆转变，本实施例以V2O5变色材料为例说明，当无电压时电致变色器件1显桔黄色，当正极引线9、负极引线10两端加上正向电压后电致变色器件1由桔黄色变成黑灰色，当正极引线9、负极引线10两端电压由正向转为负向后电致变色器件1从黑灰色又变回桔黄色。夜间行车时，光敏电阻R1阻值很大，三极管VT1、三极管VT2截止，B端输出高电平，A端输出低点平，电致变色器件1处在负压下呈现桔黄色，前方光线经过桔黄色的电致变色器件1后进入眼睛，其中高能量的紫光、蓝光、绿光（波长约为390nm-600nm）被桔黄色的电致变色器件1滤掉。只有低能量不刺眼的黄光、橙光、红光(波长约为600nm-760nm)通过桔黄色的电致变色器件1进入眼睛，以便驾驶员观察前方路况。白天光敏电阻R1阻值很小，三极管VT1、三极管VT2导通，B端输出低电平，A端输出高电平，电致变色器件1由负压转为正压，颜色由桔黄色变成黑灰色，阳光经过黑灰色的电致变色器件1后进入眼睛，由于黑灰色的电致变色器件1透光率很低，所以通过的光线很少，从而避免阳光刺眼，以便驾驶员观察前方路况。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。