专利名称：带有隔音件的制动加力器的制作方法
技术领域：
本发明涉及制动加力器，特别是涉及一种在不影响性能的前提下能够减小吸气噪音的制动加力器。
在气压制动系统领域中，常用制动加力器的结构是这样的，可往复运动的一个动力活塞可滑动地装在一个壳体中，用于推动该壳体中的一个主缸活塞。当进行制动时，一个输入杆运动，并推动一个空气阀，从而打开空气通路，使空气由此进入一个变压腔中，并在该变压腔和一个恒压腔或者真空腔之间产生一个压力差。该压力差使得动力活塞移向并推动主缸活塞。
在这种制动加力器中，当空气被快速地吸入变压腔中时，会产生一个很大的吸气噪音。因此，为了减少该吸气噪音，在制动加力器中设计并使用了各种装置。
图1所示是一种现有制动加力器的一部分的剖视示意图。
这种现有的制动加力器包括一个阀壳1、一个输入杆2、一个过滤件3、一个吸音件4、一个回复弹簧5和一个簧座6。
输入杆2的一端与一个制动踏板(未示)连在一起，并且可移动地装在阀壳1中。根据制动踏板的动作，输入杆2沿其纵向往复运动。
簧座6、吸音件4和过滤件3从噪音源方向依次固定在输入杆2上，并可以和杆2一起运动。回复弹簧5压在簧座6上，从而在输入杆2施加一个将其压向图1右方的压力。
在这种现有的装置中，由于吸音件4紧挨着簧座6，因此不能有效地对噪音进行阻隔。
通过增加吸音件4的厚度，可以提高其阻隔吸气噪音的效率。但是，这将导致空气流过它时的困难，从而使该制动加力器的性能下降，制动响应延迟。
另外，在美国专利4,716,814中公开了一种用于减小吸气噪音的消音装置。但是，这种装置的结构太复杂而导致制造成本的提高。
因此，本发明的主要目的在于提出一种在不影响性能的前提下能够有效地减小吸气噪音的制动加力器。
根据本发明的一个方面，提出一种制动加力器，其包括一个阀壳；一个输入杆，所述输入杆可移动地装在所述阀壳中；一个空气阀，所述空气阀装在所述阀壳中，并在所述输入杆的推动下可以打开；一个固定在所述输入杆上的主过滤件；一个固定在所述输入杆上的吸音件；一个固定在所述输入杆上的簧座；一个在所述输入杆上施加一个预压力的回复弹簧，所述弹簧压在所述簧座上；一个固定在所述输入杆上的隔音件，所述隔音件从噪音源的方向与所述吸音件彼此间是隔开的；其中所述簧座、所述隔音件、所述吸音件和所述主过滤件可以和所述输入杆一起运动。
本发明的上述和其他目的和特点从以下结合附图对实施例的详细描述中将变得更加清晰。
图1是一种现有制动加力器的一部分的剖视示意图。
图2是根据本发明的优选实施例的一种制动加力器的一部分的剖视示意图。
图3是图2中的隔音件的前视图。
图4示出在本发明的制动加力器中的噪音传播路径。
图5A和5B为坐标图，分别示出了在正常制动情况下，在图1所示的现有制动加力器中，作为频率的函数的噪音级，和在图2所示的本发明的制动加力器中，作为频率的函数的噪音级。
图6A和6B也为坐标图，分别示出了在紧急制动情况下，在图1所示的现有制动加力器中，作为频率的函数的噪音级，和在图2所示的本发明的制动加力器中，作为频率的函数的噪音级。
图2是根据本发明的优选实施例的一种制动加力器的一部分的剖视示意图。
本发明的制动加力器包括一个阀壳10、一个一端与制动踏板(未示)相连的输入杆12、一个吸音件14、一个主过滤件16、一个第二过滤件26、一个隔音件20、一个回复弹簧18、一个簧座19和一个空气阀28。
输入杆12可移动地装在阀壳10中，并且根据制动踏板的动作沿其纵向往复运动。
空气阀28装在阀壳10中，并在输入杆12的推动下可以打开。
簧座19、隔音件20、第二过滤件26、吸音件14和主过滤件16从空气阀28的方向依次固定在输入杆12上，并可以和杆12一起运动。隔音件20和吸音件14彼此间是隔开的。
回复弹簧18压在簧座19上，从而施加一个将输入杆12压向图2的右方的压力，当制动踏板被释放时，利用这一弹力，输入杆12返回其原始位置。
参看图3，隔音件20为一个圆形的板，其中心具有一个输入杆12可以配合在其中的孔22。
以下结合图2对本明的制动加力器的工作原理进行详细描述。
当进行制动时，输入杆12被推向左方，并推动空气阀28，使空气阀28动作，空气入口30打开，空气从该入口进入变压腔(未示)中。在这一过程中，吸气噪音就产生了。这一噪音首先被隔音件20所阻隔，同时未被阻隔住的噪音绕射通过隔音件20和阀壳10之间的空隙，并被吸音件14所吸收，如图4所示。
图5A和5B分别示出了在正常制动情况下，在图1所示的现有制动加力器中的作为频率的函数的噪音级和在图2所示的本发明的制动加力器中的作为频率的函数的噪音级，其中图2中的隔音件20与吸音件14相隔3mm。同样，图6A和6B分别示出了在紧急制动情况下的噪音级。
在上述测试中，利用B&K4165扩音器和B&K2235噪音计作为测量装置，利用B&K2032 FFT分析仪进行分析，并且是在距制动加力器保护罩15cm处对吸气噪音进行测量的。
从上述测试结果可以看出，在本发明的制动加力器中，正常制动情况下噪音可以减小7.3dB，紧急制动情况下噪音可以减小4dB。可以认为，与吸音件14隔开的隔音件20有效地提高了吸音件14的隔音效率。
尽管本发明在上面已通过实施例的形式被示出和描述出，但是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围的前提下还可以进行各种改变和变化。
权利要求
1.一种制动加力器，其特征在于，包括，一个阀壳；一个输入杆，所述输入杆可移动地装在所述阀壳中；一个空气阀，所述空气阀装在所述阀壳中，并在所述输入杆的推动下可以打开；一个固定在所述输入杆上的主过滤件；一个固定在所述输入杆上的吸音件；一个固定在所述输入杆上的簧座；一个在所述输入杆上施加一个预压力的回复弹簧，所述弹簧压在所述簧座上；一个固定在所述输入杆上的隔音件，所述隔音件在所述空气阀的方向与所述吸音件彼此间是隔开的；其中所述簧座、所述隔音件、所述吸音件和所述主过滤件可以和所述输入杆一起运动。
2.一种如权利要求1所述的制动加力器，其特征在于，还包括一个在所述吸音件和所述隔音件之间固定在所述输入杆上的第二过滤件，所述第二过滤件可以和所述输入杆一起运动。
3.一种如权利要求1所述的制动加力器，其特征在于，所述簧座、所述隔音件、所述第二过滤件、所述吸音件和所述主过滤件从所述空气阀的方向依次固定在所述输入杆上。
4.一种如权利要求1所述的制动加力器，其特征在于，所述隔音件由钢制成。
全文摘要
一种制动加力器，其包括一个阀壳、一个可移动地装在所述阀壳中的输入杆、一个主过滤件、一个吸音件、一个簧座、一个在所述输入杆上施加一个预压力的回复弹簧和一个隔音件。所述主过滤件、所述吸音件、所述簧座和所述隔音件固定在所述输入杆上并可以和它一起运动。与所述吸音件隔开的所述隔音件用于减小吸气噪音。
文档编号G10K11/16GK1152517SQ9610946
公开日1997年6月25日 申请日期1996年8月26日 优先权日1995年12月19日
发明者车恒乗 申请人:万都机械株式会社