专利名称：三轮摩托车加力变速箱的花键齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件，具体涉及三轮摩托车加力变速箱的花键齿轮。
背景技术：
三轮摩托车在上坡时，经常出现牵引力不够的情况，有时即便是把速度降到最低挡，还是爬不上去。为了解决这一问題，人们开发出了三轮摩托车加力变速箱。该加力变速箱包括壳体、配合在壳体上的锥齿轮轴、配合在壳体上并与锥齿轮轴同轴心线的花键轴、配合在壳体上并分别与花键轴平行的双头花键
轴和拨叉杆，在锥齿轮轴伸入壳体的一端配合有一花键齿轮；在花键轴的右部配合有一拨鼓、中部空套有一加力齿轮，花键轴的右端配合有一轴承，该轴承与花键齿轮中心左她内的轴承座配合；在双头花键轴的右部配合有一小传动齿轮、左部配合有一大传动齿轮，小传动齿轮与花键齿轮啮合，大传动齿轮与加力齿轮啮合;设在拨叉杆的拨叉与拨鼓中部的环槽配合。当需要减速加力时，操纵拨叉使拨鼓左端的离合爪与加力齿轮右側的离合槽啮合即可实现减速加力。然而，现有的三轮摩托车加力变速箱还存在有不足， 一些零部件的结构不合理，可靠性差，制造工作量大，生产成本高，如现有的三轮摩托车加力变速箱的关键部件一花键齿轮。该花键齿轮为组合机构，其右侧边缘设有离合槽、中心设有轴承座，其左侧与内花键筒一端的外花键配合连接。发明内容
本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车加力变速箱 花键齿轮，它为整体结构，可靠性高，容易加工制造，生产成本较低。
本实用新型所述的三轮摩托车加力变速箱的花键齿轮，包括设在本体中部
的齿轮，其特征在于本体的左部为一花键筒，本体的右端部内壁从外到内设 有内齿圏和轴承座；还包^fe^殳在本体内的密封盖，该密封盖位于轴承座的左侧。 其作用在于封住本体左部的花键筒，防止机油渗漏。
本实用新型和现有技术相比具有以下优点由于将三轮摩托车加力变速箱 的花键齿轮设计为整体结构，所以加工制造非常简便，使生产成本下降；由于 将设在本体的右端的离合槽改为设在本体的右端部内壁的内齿圏，所以，换挡 减速准确可靠。
图l是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A断面图。
图3是图1的BjB断面图。
具体实施方式
参见图l和國2，所述的三轮摩托车加力变速箱的花鍵齿轮，包括设在本体 中部的齿轮l，本体的左部为一花键筒3，本体的右端部内壁从外到内设有内齿 圏4和轴承座5，还包括设在本体内的密封盖2,该密封盖位于轴承座5的左侧。
使用时，本花键齿轮与伸入三轮摩托车加力变速箱内的锥齿轮轴的一端配 合，并与三轮摩托车加力变速箱的双头花键轴上的小传动齿轮啮合；三轮摩托 车加力变速箱的花键轴的右端配合的轴承与本花键齿轮内壁的轴承座5配合； 本花键齿轮右端部内壁的内齿圈4与配合在花键轴上的拨鼓一端的离合齿对应/ 啮合。
权利要求1、三轮摩托车加力变速箱的花键齿轮，包括设在本体中部的齿轮(1)，其特征在于本体的左部为一花键筒(3)，本体的右端部内壁从外到内设有内齿圈(4)和轴承座(5)。
2、 根据权利要求1所述的三轮摩托车加力变速箱的花键齿轮，其特征在于 还包括设在本体内的密封盖(2)，该密封盖位于轴承座(5)的左侧。
专利摘要本实用新型涉及三轮摩托车加力变速箱的花键齿轮，包括设在本体中部的齿轮，其特征在于本体的左部为一花键筒，本体的右端部内壁从外到内设有内齿圈和轴承座，还包括设在本体内的密封盖，该密封盖位于轴承座的左侧。具有以下优点由于将三轮摩托车加力变速箱的花键齿轮设计为整体结构，所以加工制造非常简便，使生产成本下降；由于将设在本体的右端的离合槽改为设在本体的右端部内壁的内齿圈，所以，换挡减速准确可靠。
文档编号F16H55/17GK201412493SQ20092012750
公开日2010年2月24日 申请日期2009年5月31日 优先权日2009年5月31日
发明者姜安良 申请人:姜安良