专利名称：机动车车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车车灯。
现有的机动车车灯，如方向灯、刹车灯等，其灯泡外壳用玻璃制成，容易碎；灯丝细，容易断；热耗大，耗电大，容易使塑料灯罩老化；使用寿命短，维修量大。
本实用新型的目的是提供一种寿命长，电耗小，不易碎裂的机动车车灯。
本实用新型是这样实现的一种机动车车灯，其特点在于该灯泡内有一用多个高亮超亮发光二极管芯片做成的组合发光体，并同灯泡的插口、螺口金属部件相粘合、焊接；该组合发光体为整体浇注；该组合发光体为分块浇注后再拼装完成；该插口、螺口金属部件和组合发光体一体浇注而成。
本实用新型与现有技术相比，其优点是不用玻璃，不会破碎；不用灯丝，不会振断；耗电量小(约一般灯泡的五分之一)，发热量小，灯罩不会因受热而老化；使用寿命长，维修量小。
本实用新型还可以从以下说明书附图中进一步详述。
图1是本实用新型一种插口型机动车车灯的示意图。
图2是本实用新型一种螺口型机动车车灯的示意图。
随着发光二极管生产技术的提高，一种高亮度发光二极管和亮度更高的发光二极管已试制成功。有人称之为“高亮”、“超亮”、“特超”等等，本文统称这些发光二极管为高亮超亮发光二极管。通过串并联办法，把多个高亮超亮发光二极管芯片做成适合机动车车灯的电压(一般为6伏、12伏、24伏)，并浇注成一个组合发光体。组合发光体的外形可以是各种灯泡的外形，也可以是多边多面外形，或者象一串葡萄。组合发光体可以整体浇注，也可以分块浇注后再拼装完成。把这种组合发光体同灯泡的插口、螺口金属部件粘合后，焊上两个通电触点，一只机动车车灯就制作完成了。
另一种创新是，干脆把灯泡的插口、螺口金属部件省了，由浇注代替，直接和组合发光体浇注为一体，制成一只机动车车灯。当然，金属通电触点应保持和机动车车灯的灯座相吻合。
本实用新型机动车车灯由高亮超亮发光二极管芯片1、灯泡通电触点2、插口、螺口金属部件3、组合发光体4等组成。实施时可把多个高亮超亮发光二极管芯片1组合起来，如图中所示用串联方法。机动车车灯一般电压为6伏、12伏、24伏，通过串并联方法都能解决。多个高亮超亮发光二极管芯片1组合起来后，再浇注成组合发光体4。组合发光体4可以整体浇注，也可以分块浇注后再拼装完成，本图所示为整体浇注。然后同插口、螺口金属部件3粘合起来，最后用电铬铁把灯泡通电触点2焊接好，这样，一只机动车车灯就制作完成了。
权利要求1．一种机动车车灯，其包含有一灯泡，其特征在于，该灯泡内有一用多个高亮超亮发光二极管芯片做成的组合发光体，并同灯泡的插口、螺口金属部件相粘合、焊接。
2．根据权利要求1所述的机动车车灯，其特征在于，该组合发光体为整体浇注。
3．根据权利要求1所述的机动车车灯，其特征在于，该组合发光体为分块浇注后再拼装完成。
4．根据权利要求1所述的机动车车灯，其特征在于，该插口、螺口金属部件和组合发光体一体浇注而成。
专利摘要一种机动车车灯,适用于机动车的方向灯、刹车灯、指示灯,其特征是该灯泡内有一用多个高亮超亮发光二极管芯片做成的组合发光体,并同灯泡的插口、螺口金属部件相粘合、焊接,本实用新型的优点是:不用玻璃,不会碎裂;不用灯丝,不会振断;耗电量小(约一般灯泡的五分之一),发热量小,灯罩不会因受热而老化;使用寿命长,维修量小;设备简单,容易上马。
文档编号F21S8/10GK2449051SQ0021743
公开日2001年9月19日 申请日期2000年4月27日 优先权日2000年4月27日
发明者陈仲飞 申请人:陈仲飞