专利名称：具有防散光结构的车用头灯的制作方法
技术领域：
本发明关于一种车用头灯，尤指一种具有防散光结构的车用头灯。
背景技术：
目前多数的汽车头灯仍是采用高强度气体放电灯(HID)作为光源，与卤素灯相较，相同瓦数的高强度气体放电灯可以产生更大的亮度。但由于半导体技术的发达，更省电、寿命更长的发光二极管也开始被运用在汽车头灯照明系统，由于头灯照明需要更高的亮度需求，因此必须开发大功率的发光二极管，并透过二次光学设计，以实现汽车头灯对于发光二极管的运用，所谓二次光学设计的第一次光学设计是在发光二极管封装时进行，以决定发光二极管的出光角度、光强、光通量大小、光强分布、色温的范围与分布；至于二次光学设计，一般大功率发光二极管都有一次透镜，其发光角度为120度左右，而二次光学设计是将经过一次透镜后的光再通过一个光学透镜以改变其光学性能。
与一般照明器材不同的是汽车头灯除了考虑照明效率以外，更需要符合交通法规，亦即汽车头灯发亮时产生的光型有一定的规范和限制，举例来说，汽车行驶过程与对向来车会车的情况十分频繁，在夜间行车时势必要打开头灯，此时头灯的投射角度即被要求不能对来车产生眩光，以确保行车安全。该等具有特殊规范的光型，即必须透过前述的光学设计来达成；再者，由于发光二极管的出光角度大，产生散光现象的机率相对较高，况发光二极管封装后，并不像裸芯片的出光明确，经由胶封装后的发光二极管，出光时因为有胶的封装，因此就有光的折射产生，此时即容易产生控制不易的状况，针对上述状况必须提出可行的因应及解决方案。
发明内容
本发明目的是提供一种产生避免影响对方来车视线的具有防散光结构的车用头灯。为实现上述目的，本发明的解决方案是
一种具有防散光结构的车用头灯，在一灯壳内设有一主灯组件，该主灯组件包括一灯杯，具有一前端及一后端，其前端形成一内凹的反射壁，反射壁的底端形成有一通孔，该通孔并贯穿灯杯后端；该反射壁具有一上反射面与一下反射面；一灯板，位于灯杯的后端，该灯板上设有一个以上的发光二极管，并朝向灯杯的通孔；一透镜，设于灯杯前端，且相对于灯杯内的反射壁及灯板上的发光二极管；一散光遮板，设于前述灯杯内，且位于灯杯上的通孔与下反射面之间。所述散光遮板位于前述灯杯内，且位于灯杯的通孔与反射壁的下反射面之间，又散光遮板系呈弦月形，其具有一弧形底端及一水平顶端，其弧形底端与通孔的下孔缘匹配；散光遮板表面为深色。所述散光遮板背面向外突出形成一楔柱；该灯板于一电路板上设有一个以上的发光二极管，该电路板上进一步形成有一个以上的楔孔，以与散光遮板的楔柱插楔结合。
所述灯杯呈矩形状，其前端的反射壁略呈碗状内凹形成于灯杯前端，其具有上、下反射面及两侧反射面。所述反射壁是在灯杯上形成有金属镀层所构成。所述灯杯前端接近两侧边处分别形成有一定位柱及一固定孔；该透镜为一凸透镜，其凸侧朝向灯杯的反射壁，又透镜两端分别向外延伸形成一固定部，两固定部上分别形成有一定位孔及一固定孔，其分别对应于灯杯上的定位柱及固定孔。 所述灯壳由一前罩、一透明或透光的灯罩板及一后罩组成，该后罩系由导热材料构成，其具有一前端及一后端，其前端具有一开口，又前端的各角落处分别形成有一固定孔，与前罩相互结合；又后罩的后端向外形成有复数鳍片；该前罩呈矩形框状，其相对结合于后罩的前端处，该灯罩板位于后罩前端和前罩之间。所述灯杯内设有一第二散光遮板，该第二散光遮板位于灯杯上的通孔与下反射面之间。 所述第二散光遮板具有一匹配通孔上孔缘的弧形顶端及一水平底端，且适位于发光二极管光线通过通孔到达上反射面的光路径上。所述第二散光遮板背面向外突出形成有一楔柱。采用上述方案后，由于本发明灯板上的发光二极管、灯杯上的反射壁及透镜是位于同一光轴(light axial)，亦即发光二极管的光线除直接通过透镜外，亦经由灯杯上的反射壁反射后通过透镜射出，而散光遮板是位于发光二极管与反射壁的下反射面之间，亦即散光遮板遮蔽了发光二极管的光线在下反射面上的反射，藉以可以产生避免影响对方来车视线且符合法规的光型，且可改善散光问题。
图I是本发明第一较佳实施例的立体 图2是本发明第一较佳实施例的分解 图3是本发明第一较佳实施例的主灯组件分解 图4是本发明第一较佳实施例的前视平面 图5是本发明第一较佳实施例的剖视 图6是本发明第二较佳实施例的剖视 图7是本发明第二较佳实施例的前视平面图。主要组件符号说明
10灯壳11前罩12灯罩板
13后罩131固定孔132轄片
20主灯组件 21灯杯211反射壁
21IA上反射面21IB下反射面 21IC侧反射面 212通孔213定位柱214固定孔
22灯板220发光二极管 221楔孔
23透镜230固定部231固定孔
232定位孔 24，24’散光遮板 240楔柱 25背板。
具体实施例方式关于本发明的一较佳实施例，首先请参阅图I、图2所示，主要是在一灯壳10内设有一个主灯组件20 ;其中
该灯壳10主要由一前罩11、一透明或透光的灯罩板12及一后罩13组成，于本实施例中，该后罩13由导热材料构成，其具有一前端及一后端，其前端具有一开口，又前端的各角落处分别形成有一固定孔131，供与前述的前罩11相互结合；又后罩13的后端向外形成有复数鳍片132，以增加散热面积，加强散热效果；于本实施例中，该前罩11呈矩形框状，其相对结合于后罩13的前端处，又灯罩板12位于后罩13前端和前罩11之间。请参阅图3所示，该主灯组件20主要由一灯杯21、一灯板22、一透镜23、一个以上的散光遮板24及一背板25所组成；其中
于本实施例中，该灯杯21呈矩形状，其具有一前端及一后端，其前端形成一内凹的反射壁211，反射壁211的底端形成有一通孔212，该通孔212并贯穿灯杯21后端；该反射壁 211略呈碗状内凹形成于灯杯21前端，其具有一上反射面211A与一下反射面211B及两侧反射面211C (请配合参阅图4所示),于本实施例中，该反射壁211是在灯杯21上形成金属镀层而构成，采用的金属可为铝(Al)，灯杯21本身由聚碳酸酯(PC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA,亦称压克力)所构成。仍请参阅图3所示，灯杯21前端接近两侧边处分别形成有一定位柱213及一固定孔214，供固定透镜23之用，于本实施例中，该透镜23系一凸透镜，其凸侧朝向灯杯21的反射壁211，又透镜23两端分别向外延伸形成一固定部230，两固定部230上分别形成有一定位孔231及一固定孔232，其分别对应于灯杯21上的定位柱213及固定孔214，其中定柱孔231与定位柱213相互插楔构成定位，固定孔232，214则可螺设螺丝以相互固定。 该灯板22设于灯杯21的后端,于本实施例中，该灯板22是于一电路板上设有一个以上的发光二极管220，该电路板上并形成有复数的楔孔221，供固定散光遮板24之用，而灯板22上的发光二极管220是朝向灯杯21的通孔212，并与灯杯21的反射壁211、透镜23位于同一光轴上。该散光遮板24位于前述灯杯21内，且位于灯杯21的通孔212与反射壁211的下反射面211B之间；于本实施例中，该散光遮板24呈弦月形，其具有一弧形底端及一水平顶端，其弧形底端系与通孔212的下孔缘匹配，亦即散光遮板24填实了部分的通孔212 (请配合图4、图5所示)，且填实的部位位于发光二极管220的光线通过通孔212而到达下反射面211B的光路径上，亦即散光遮板24限制了发光二极管220的光线从下反射面211B反射到透镜23。再者，前述散光遮板24的表面色调是为深色系，而具有吸收散光的作用。关于该散光遮板24的固定方式,于本实施例中，该散光遮板24的背面向外突出地形成有一个以上的楔柱240，该楔柱240的位置及外径系与灯板22上的楔孔221匹配并插楔其间。又本实施例中，该灯板22系固定于背板25上，再透过背板25固定至灯壳10的后罩13内。由上述说明可了解本发明一较佳实施例的具体构造，由于灯板22上的发光二极管220、灯杯21上的反射壁211及透镜23是位于同一光轴上，在未设置散光遮板24的状况下，发光二极管220的光线除直接通过透镜23聚光外，亦经由灯杯21上的反射壁211反射至透镜23上；由于本发明在灯杯21内设置了散光遮板24，而散光遮板24是位于发光二极管220与反射壁211的下反射面211B之间，亦即散光遮板24限制了发光二极管220的光线由下反射面211B上反射到透镜23上，在此状况下，将会使车灯的光型上端缩减高度，以避免车灯照射时直射对向来车；又由于该等设计，也可以有效改善车灯的散光问题。又如图6所示，为本发明又一较佳实施例的剖视图，其基本架构与第一较佳实施例大致相同，不同处在于该灯杯21内设有两片散光遮板24，24’，除原来位于灯杯21下孔缘处的散光遮板24以外，另一散光遮板24’是位于灯杯21的上孔缘处,其固定方式与散光遮板24相同，形状上适为上下对称，请参阅图7所示，该散光遮板24’具有一匹配通孔212上孔缘的弧形顶端及一水平底端，且适位于发光二极管220光线通过通孔212到达上反射
面211A的光路径上，亦即利用该散光遮板24’可进一步修整车灯的光型。
权利要求
1.一种具有防散光结构的车用头灯，在一灯壳内设有一主灯组件，其特征在于，该主灯组件包括 一灯杯，具有一前端及一后端，其前端形成一内凹的反射壁，反射壁的底端形成有一通孔，该通孔并贯穿灯杯后端；该反射壁具有一上反射面与一下反射面； 一灯板，位于灯杯的后端，该灯板上设有一个以上的发光二极管，并朝向灯杯的通孔； 一透镜，设于灯杯前端，且相对于灯杯内的反射壁及灯板上的发光二极管； 一散光遮板，设于前述灯杯内，且位于灯杯上的通孔与下反射面之间。
2.如权利要求I所述的具有防散光结构的车用头灯，其特征在于该散光遮板位于前述灯杯内，且位于灯杯的通孔与反射壁的下反射面之间，又散光遮板系呈弦月形，其具有一弧形底端及一水平顶端，其弧形底端与通孔的下孔缘匹配；散光遮板表面为深色。
3.如权利要求2所述的具有防散光结构的车用头灯，其特征在于该散光遮板背面向外突出形成一楔柱；该灯板于一电路板上设有一个以上的发光二极管，该电路板上进一步形成有一个以上的楔孔，以与散光遮板的楔柱插楔结合。
4.如权利要求3所述的具有防散光结构的车用头灯，其特征在于该灯杯呈矩形状，其前端的反射壁略呈碗状内凹形成于灯杯前端，其具有上、下反射面及两侧反射面。
5.如权利要求4所述的具有防散光结构的车用头灯，其特征在于该反射壁是在灯杯上形成有金属镀层所构成。
6.如权利要求5所述的具有防散光结构的车用头灯，其特征在于该灯杯前端接近两侧边处分别形成有一定位柱及一固定孔；该透镜为一凸透镜，其凸侧朝向灯杯的反射壁，又透镜两端分别向外延伸形成一固定部，两固定部上分别形成有一定位孔及一固定孔，其分别对应于灯杯上的定位柱及固定孔。
7.如权利要求I所述的具有防散光结构的车用头灯，其特征在于该灯壳由一前罩、一透明或透光的灯罩板及一后罩组成，该后罩系由导热材料构成，其具有一前端及一后端，其前端具有一开口，又前端的各角落处分别形成有一固定孔，与前罩相互结合；又后罩的后端向外形成有复数鳍片；该前罩呈矩形框状，其相对结合于后罩的前端处，该灯罩板位于后罩前端和前罩之间。
8.如权利要求I或7所述的具有防散光结构的车用头灯，其特征在于该灯杯内设有一第二散光遮板，该第二散光遮板位于灯杯上的通孔与下反射面之间。
9.如权利要求8所述的具有防散光结构的车用头灯，其特征在于该第二散光遮板具 有一匹配通孔上孔缘的弧形顶端及一水平底端，且适位于发光二极管光线通过通孔到达上反射面的光路径上。
10.如权利要求9所述的具有防散光结构的车用头灯，其特征在于该第二散光遮板背面向外突出形成有一楔柱。
全文摘要
本发明公开了一种具有防散光结构的车用头灯，主要是在一灯壳内设有一主灯组件，该主灯组件包括一灯杯、一灯板及一个以上的散光遮板，其中，该灯杯具有一前端及一后端，其前端形成一内凹的反射壁，反射壁的底端形成有一通孔，并贯穿灯杯后端，该灯板设于灯杯的后端，其上设有一个以上的发光二极管，并朝向灯杯的通孔，又前述散光遮板系位于通孔的下孔缘处，而对发光二极管的部分光路径形成遮蔽，藉以可以产生避免影响对方来车视线且符合法规的光型，并改善散光问题。
文档编号F21W101/10GK102809106SQ20121017266
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月30日 优先权日2011年5月31日
发明者赵仁成, 黄健 申请人:奇麟光电股份有限公司, 厦门信和达电子有限公司