专利名称：大功率led车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其是一种大功率LED车灯。
背景技术：
LED发光二极管是一种固态的半导体器件，它可以直接把点转化为光，LED的特点非常明显，寿命长、光效高、无辐射与低功耗。近年来，汽车外形由于设计上的需要、空气动力学的要求及美观的需求，尾灯的形状也朝着异型化和一体化发展，LED较传统泡比起来有更强的优越性，响应时间快，节能环保，使用寿命长。然而现有大功率LED照明设计存在散热的问题，现在散热技术为有限面积的铝基板散热，把大功率LED芯片封装在一个很小的 铜基板上，做成一个I瓦或3瓦的灯头，然后将数颗(数十颗至上百颗)I瓦(3瓦)的灯头用螺丝或导热胶固定在铝板上进行散热，由于灯头与铝基板之间存在热阻，铝基板的散热面积有限，造成LED工作热量无法导出，使得LED芯片温度急剧上升，铝基板的温度(即芯片的工作环境温度)大大超过了芯片的允许工作温度，这样长时间工作就导致LED灯的光衰加剧，亮度降低，大大缩短了使用寿命。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为克服上述存在的问题，提供一种散热效果好的LED车灯，解决现有大功率LED灯因为长时间工作导致光衰加剧，亮度降低，大大缩短了使用寿命的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种大功率LED车灯，包括灯罩、灯座以及设置在灯座下方的螺纹卡口，所述的灯罩内设置有基板，所述的基板上设置有至少一个大功率LED贴片，所述的基板下方设有散热板，所述的灯座两侧各自开设有至少一个散热孔。进一步地，所述的基板为铝制基板。更进一步地，所述的LED贴片之间并联连接，从而使LED汽车灯不会因为一个或者数个LED贴片损坏导致整个LED汽车灯无法照明。本实用新型的有益效果是，本实用新型的大功率LED车灯散热效果好，能够防止大功率LED灯因为长时间工作导致光衰加剧，从而延长了大功率LED灯的使用寿命，并且LED贴片之间并联连接，从而使LED汽车灯不会因为一个或者数个LED贴片损坏导致整个LED汽车灯无法照明，使用寿命长。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的结构示意图。图中I.灯罩，2.灯座，3.螺纹卡口，4.基板，5. LED贴片，6.散热板，7.散热孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如图I所示的大功率LED车灯，包括灯罩I、灯座2以及设置在灯座2下方的螺纹卡口 3，灯罩I内设置有基板4，基板4上设置有至少一个大功率LED贴片5，基板4下方设有散热板6，灯座2两侧各自开设有至少一个散热孔7。其中，基板4为铝制基板。另外，LED贴片5之间并联连接，从而使LED汽车灯不会因为一个或者数个LED贴片损坏导致整个LED汽车灯无法照明。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种大功率LED车灯，其特征是包括灯罩(I)、灯座(2)以及设置在灯座(2)下方的螺纹卡口(3)，所述的灯罩(I)内设置有基板(4)，所述的基板(4)上设置有至少一个大功率LED贴片(5)，所述的基板(4)下方设有散热板￠)，所述的灯座(2)两侧各自开设有至少一个散热孔(7)。
2.根据权利要求I所述的大功率LED车灯，其特征是所述的基板(4)为铝制基板。
3.根据权利要求I所述的大功率LED车灯，其特征是所述的LED贴片(5)之间并联连接。·
专利摘要本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其是一种大功率LED车灯，包括灯罩、灯座以及设置在灯座下方的螺纹卡口，灯罩内设置有基板，基板上设置有至少一个大功率LED贴片，基板下方设有散热板，灯座两侧各自开设有至少一个散热孔。本实用新型的大功率LED车灯散热效果好，能够防止大功率LED灯因为长时间工作导致光衰加剧，从而延长了大功率LED灯的使用寿命。
文档编号F21V23/06GK202613278SQ201220177299
公开日2012年12月19日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日
发明者庄玉成 申请人:庄玉成