本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种专车专用的双重散热LED汽车大灯。
背景技术：
目前 , 随着社会进步和经济发展，汽车已广泛进入家庭。车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面具有重要的作用。丰田与本田的汽车长期以来，车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、光衰大、启动有延时等明显缺陷。而且市面上的LED灯中散热结构的防水效果差。
技术实现要素：
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供具有双重散热效果的、降低工作温度并提高防水性能的一种专车专用的双重散热LED汽车大灯。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种专车专用的双重散热LED汽车大灯，包括灯主体，所述灯主体包括有紫铜管和基座以及专车专用的接头，所述紫铜管前端设有两侧设有两个灯珠和电路板，末端连接基座，其中还包括有散热底座，所述散热底座置于基座的后端，并通过螺母固定。
作为本实用新型的进一步改进：所述散热底座包括有外壳、壳盖和散热风扇结构，所述外壳通过螺母锁定在基座的后端，所述壳盖通过螺母锁定在外壳后端，所述散热风扇结构至于外壳与壳盖内。
作为本实用新型的进一步改进：所述外壳和壳盖采用铝合金制作，所述外壳前端面与灯主体的紫铜管紧贴，保证了导热的接触面积。
作为本实用新型的进一步改进：所述外壳呈正六边柱体，在每个侧面贯穿有至少一个通气孔。所述外壳内设有六个凸起片状绕中心均匀分布，并平行于外壳六边形的侧面，使内部形成气体流动通道，增大流动气体与外壳的导热接触面积。
作为本实用新型的进一步改进：所述壳盖设有若干个散热开口，所述散热开口绕中心均匀分布。
作为本实用新型的进一步改进：所述散热风扇结构包括有风扇，所述风扇的电源线穿过外壳线孔与灯主体的电路板连接，并通过防水硅胶对电源线和线孔覆盖粘附。所述风扇置于外壳的中心，由六个凸起片状环绕，启动风扇，风叶转动带动气体从壳盖的散热开口进风，气体进入外壳经过风扇，然后从六个凸起片状之间的间隙由中心向外流动，再从外壳侧面的通气孔流出。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1．在原有紫铜散热的基础上增加了散热底座达到双重散热的效果，散热控制设计合理，增加气体流动的空间和散热面积。
2．散热底座与基座的电气连接采用硅胶密封，保证了防水性能。
附图说明
图1为散热底座的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图说明与实施例对本实用新型进一步说明：
参考图1，一种专车专用的双重散热LED汽车大灯，包括灯主体，所述灯主体包括有紫铜管和基座以及专车专用的接头，所述紫铜管前端设有两侧设有两个灯珠和电路板，末端连接基座，其中还包括有散热底座，所述散热底座包括有外壳1、壳盖2和散热风扇结构，所述外壳1通过螺母锁定在基座的后端，所述壳盖2通过螺母锁定在外壳1后端，所述散热风扇结构至于外壳1与壳盖2内。
所述外壳1和壳盖2采用铝合金制作，所述外壳1前端面与灯主体的紫铜管紧贴，保证了导热的接触面积贴合。所述外壳1呈正六边柱体，在每个侧面贯穿有两个通气孔3。所述外壳1内设有六个凸起片状4绕中心均匀分布，凸起片状4一侧面平行于外壳六边形的侧面，另一个侧面呈弧形面，绕中心环绕呈一个圆，使内部形成气体流动通道，增大流动气体与外壳1的导热接触面积。所述相邻凸起片状之间留有空气流动的间隙。所述壳盖设有六个散热开口，所述散热开口绕中心均匀分布。
所述散热风扇结构包括有风扇，所述风扇的电源线穿过外壳线孔与灯主体的电路板连接，并通过防水硅胶对电源线和线孔覆盖粘附。所述风扇置于外壳的中心，由六个凸起片状环绕，启动风扇，风叶转动带动气体从壳盖的散热开口进风，气体进入外壳经过风扇，然后从六个凸起片状之间的间隙由中心向外流动，再从外壳侧面的通气孔流出。
综上所述，本领域的普通技术人员阅读本实用新型文件后，根据本实用新型的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案，均属于本实用新型所保护的范围。