一种可伸缩路灯的制作方法

本实用新型涉及路灯技术领域，具体而言，涉及一种可伸缩路灯。

背景技术：

路灯，是指给道路提供照明功能的工具，其为人们的日常生活提供了很多便利。目前，传统的路灯多为一体成型，由于路灯灯杆的长度较长，因此在运输和安装时都比较麻烦。尤其是当路灯损坏需要对其进行维修或者更换时，往往采用吊车等大型机器将维修人员送至高空进行作业。这就存在着两个问题：(1)吊车等大型机器的使用，比较麻烦，且耗费人力、物力；(2)进行高空作业，增加了维修人员的作业风险。

我们知道，将路灯的灯杆设计为可伸缩的形式，无疑可解决上述问题。现有技术中也存在可伸缩式的路灯，比如说一种可伸缩路灯杆，由至少两个杆体组成，上面的杆体插在下面的杆体内部，相邻两个杆体之间伸缩式连接。上述这种可伸缩路灯杆结构，可根据所需长度进行安装，具有结构简单、运输方便的特点。但是，也存在着缺陷就是伸缩杆式的路灯杆收起时的长度较长，可伸展的长度较短，并且伸展时不够稳固。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可伸缩路灯，以解决传统可伸缩式的路灯杆收起时的长度较长，可伸展的长度较短，并且伸展时不够稳固等问题。

本实用新型提供了一种可伸缩路灯，包括杆体和灯具，所述杆体包括长度可调节的伸缩杆体和与所述伸缩杆体连接的固定杆体，所述固定杆体位于所述伸缩杆体的上方，且在所述固定杆体上设置有所述灯具；

所述伸缩杆体包括驱动装置、转动装置、伸缩构件和旋转片，所述驱动装置上方设置有所述转动装置，在所述转动装置内部设有所述伸缩构件，外侧设置有所述旋转片，所述驱动装置带动所述转动装置和所述伸缩构件旋转，所述旋转片在所述转动装置的带动下旋转。

进一步的，所述旋转片在所述转动装置的带动下可螺旋上升形成多层螺旋结构进而构成伸缩杆主体。

进一步的，所述旋转片上设有若干个用于固定所述螺旋结构的通孔。

进一步的，所述通孔包括位于所述旋转片上侧的第一通孔和位于所述旋转片下侧的第二通孔，所述第一通孔的位置和所述第二通孔的位置对应设置。

进一步的，所述伸缩构件为螺旋形，所述伸缩构件的外侧边缘上设有若干个锯齿，所述锯齿可与所述通孔相配合。

进一步的，所述旋转片旋转一周形成一层所述螺旋结构，相邻的上下两层所述旋转片，上层所述旋转片的第二通孔与下层所述旋转片的第一通孔重合，所述锯齿穿过上层所述旋转片的第二通孔与下层所述旋转片的第一通孔，以固定上下两层所述旋转片。

进一步的，所述驱动装置包括电机和传动轴，所述电机带动所述传动轴旋转。

进一步的，所述传动轴上开设有凹槽，所述凹槽螺旋设置在所述传动轴的外侧圆周上。

进一步的，所述凹槽与所述伸缩构件相配合，所述伸缩构件在所述传动轴的带动下螺旋上升或者下降。

进一步的，还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板位于所述固定杆体上。

本实用新型提供了一种可伸缩路灯，通过伸缩构件与旋转片的同步旋转设计，使得旋转片在转动装置的带动下可螺旋上升形成多层螺旋结构进而构成伸缩杆主体，旋转片在转动装置的带动下亦可螺旋下降，从而实现了伸缩杆体长度的灵活调节，改善了传统可伸缩式的路灯杆收起时的长度较长，可伸展的长度较短等问题；通过旋转片与伸缩构件的螺旋配合，在保证较长的伸展长度的同时，并且很稳固，可以承受较大的载荷；本装置的长度可自由调节，降低了路灯维修或者运输过程中的人力、物力消耗，同时也降低了维修人员的作业风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1的结构示意图；

图2为伸缩杆体的结构示意图；

图3为伸缩构件的结构示意图；

图4为旋转片的结构示意图；

图5为驱动装置的结构示意简图；

图6为实施例2的结构示意图。

附图标记：

1-伸缩杆体；2-固定杆体；3-灯具；4-太阳能电池板；11-伸缩构件；12-旋转片；13-转动装置；14-驱动装置；15-伸缩杆主体；111-锯齿；121-第一通孔；122-第二通孔；131-转动片；141-电机；142-传动轴；143-凹槽；144-减速器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1所示，在本实用新型的实施例中提供了一种可伸缩路灯，包括杆体和灯具3，杆体包括长度可调节的伸缩杆体1和与伸缩杆体1连接的固定杆体2，固定杆体2位于伸缩杆体1的上方，且在固定杆体2上设置有灯具3。灯具3与固定杆体2活动连接。

如图2和图3所示，伸缩杆体1包括伸缩构件11、旋转片12、转动装置13和驱动装置14，驱动装置14上方设置有转动装置13，在转动装置13内部设有伸缩构件11，外侧设置有旋转片12，驱动装置14带动转动装置13和伸缩构件11旋转，旋转片12在转动装置13的带动下旋转。

进一步的，旋转片12在转动装置13的带动下可螺旋上升形成多层螺旋结构进而构成伸缩杆主体15。该伸缩杆主体15为中空圆柱体结构。旋转片12在转动装置13的带动下亦可螺旋下降，这就实现了伸缩杆体1长度的灵活调节。

旋转片12可采用刚性材料或者柔性材料制作。为保证所形成的伸缩杆体1的刚度，旋转片12优选采用刚性材料制作。在本实施例中，旋转片12的材质优选为不锈钢。需要注意的是，由于伸缩杆体1是由旋转片12螺旋上升形成多层螺旋结构进而围成的中空圆柱体，所以旋转片12最好具有一定的螺旋形。

此处，为清楚表明旋转片12的运动方式，需要对伸缩杆体1的三个状态进行说明。

当伸缩杆体1处于完全收起状态时，旋转片12像线圈式层叠缠绕一起由内至外形成一空心筒状结构，该空心筒状结构的轴线方向与伸缩杆体1的长度方向一致。空心筒状结构置于转动装置13的外侧。

当伸缩杆体1处于完全伸展状态时，旋转片12形成多层螺旋结构进而围成中空圆柱体，该中空圆柱体即为伸缩杆主体15。此时，旋转片12完全置于转动装置13的内侧。

当伸缩杆体1处于部分伸展状态时，部分旋转片12像线圈式缠绕一起形成一空心筒状结构置于转动装置13外侧，剩余部分的旋转片12则形成多层螺旋结构进而围成中空圆柱体。该中空圆柱体即为伸缩杆主体15，并置于转动装置13内侧。

从图2中可以看出，旋转片12的螺旋运动是在转动装置13的带动下来实现的。转动装置13的两端为环形结构(在图中未标识出来)，若干个转动片131沿环形结构圆周排布，转动片131的两端分别与上下两环形结构连接。相邻的转动片131之间设有一定的间距。环形结构的截面内径大于旋转片12旋转形成的伸缩杆主体15的截面外径。处于收起状态的旋转片12层叠缠绕成空心筒状结构，处于空心筒状结构内侧的旋转片12的一端在转动装置13的作用下开始进行螺旋旋转，即旋转片12的一端靠近转动片131内侧沿环形结构的周向运动。

其中，转动片131的尺寸大小和数量均根据实际需要进行设定，但是转动片131的高度，也就是上下两环形结构之间的距离，应大于旋转片12的宽度。

此处需要注意的是，旋转片12上设有若干个用于固定多层螺旋结构的通孔。通孔的形状与伸缩构件11上锯齿的形状相一致，通孔的大小应略大于锯齿截面的大小，以使锯齿可贯穿通孔。

从图4可以看出，具体的，通孔包括位于旋转片12上侧的第一通孔121和位于旋转片12下侧的第二通孔122，第一通孔121的位置和第二通孔122的位置对应设置。第一通孔121与第二通孔122的大小和数量应一致，第一通孔121与第二通孔122的数量应根据实际需要进行设定。

在上述技术方案的基础之上，伸缩构件11为螺旋形，伸缩构件11的外侧边缘上设有若干个锯齿111，如图3所示。锯齿111的形状与通孔的形状相吻合，锯齿111可与通孔相配合。

旋转片12旋转一周形成一层螺旋结构，相邻的上下两层旋转片12，上层旋转片12的第二通孔122与下层旋转片12的第一通孔121重合，锯齿111穿过上层旋转片12的第二通孔122与下层旋转片12的第一通孔121，以固定上下两层旋转片12。这种层层固定的螺旋结构，使得伸缩杆体1的长度可灵活调节的同时，还可以保证较大的负荷，与传统的杆式伸缩相比，稳定性更好。需要注意的是，旋转片12与伸缩构件11的旋转方向需是一致的。

当伸缩杆体1处于完全收起状态时，伸缩构件11则也处于收起状态，即伸缩构件11呈螺旋状沿伸缩杆体1长度方向由上至下层叠堆积。

当伸缩杆体1处于完全伸展状态时，位于旋转片12所形成的伸缩杆主体15内侧的伸缩构件11，呈螺旋状沿伸缩杆体1长度方向上完全展开。伸缩构件11边缘处的锯齿111则与旋转片12上的通孔配合。伸缩构件11的展开长度与旋转片12的展开长度是一致的。

当伸缩杆体1处于部分伸展状态时，对于伸缩构件11来说，部分伸缩构件11位于转动装置13的内部呈螺旋状由上至下层叠堆积，剩余部分的伸缩构件11则位于旋转片12所形成的伸缩杆主体15内侧，呈螺旋状沿伸缩杆体1长度方向上展开。

另外，需要说明的是，由于相邻的两层旋转片12上下两侧叠加，所以旋转片12的厚度不宜设置太厚，否则伸缩杆体1的上下两端直径差别过大，对于稳定性来说是不利的。旋转片12的厚度优选为0.2mm-5mm。旋转片12的宽度则根据实际需要进行设定，但是旋转片12的宽度与伸缩构件11的螺距、转动装置13的宽度是相关联的。

在本实施例中，驱动装置14采用电力驱动。如图5所示，驱动装置14包括电机141和传动轴142，电机141带动传动轴142旋转。在电机141与传动轴142之间还设有减速器144。电机141的电源可以由外界电力进行提供。电机141可正反转，正转时带动传动轴142旋转，进而带动旋转片12和伸缩构件11沿伸缩杆体1长度方向同步旋转，从而形成伸缩杆主体15，直至使伸缩杆体1达到完全伸展状态；电机141反转时带动传动轴142反向旋转，进而带动将伸缩构件11和旋转片12从伸缩杆主体15上分离，直至使伸缩杆体1达到完全收起状态。

驱动装置14还可以是手动驱动，即将手轮驱动转动轴，进而带动传动轴142运动。

由于路灯长期处于露天环境中，驱动装置14和转动装置13长时间在风吹日晒雨淋的环境下容易生锈或者遭到人为破坏，从而影响路灯的正常运行。为避免上述情况的发生，可以在伸缩杆体1的下部加装一个外壳，外壳未在图中标识出来。外壳可将驱动装置14和转动装置13完全罩住，外壳的顶端开设有孔，伸缩杆主体15可以从孔中穿出。

更进一步的，传动轴142上开设有凹槽143，凹槽143螺旋设置在传动轴142的外侧圆周上。凹槽143与伸缩构件11相配合，伸缩构件11在传动轴142的带动下螺旋上升或者下降。

实施例2

如图6所示，本实用新型的另一实施例提供了一种可伸缩路灯，实施例2是在实施例1的基础上进行的改进。实施例1公开的内容在此不再赘述，实施例2与实施例1的区别是实施例2的固定杆顶端还设有太阳能电池板4，太阳能电池板4将吸收太阳光转换成电能，为驱动装置14中的电机141提供动力，即路灯的照明、伸缩杆体1的伸展和收起均通过自身即可完成。

工作方式：当伸缩杆体1从完全收起状态向完全伸展状态转变时，需要启动电机141，使电机141正转，带动传动轴142正向旋转，进而带动旋转片12和伸缩构件11沿伸缩杆体1长度方向同步旋转。旋转片12旋转一周形成一层螺旋结构，相邻的上下两层旋转片12，上层旋转片12的第二通孔122与下层旋转片12的第一通孔121重合，伸缩构件11外侧边缘处的锯齿111穿过上层旋转片12的第二通孔122与下层旋转片12的第一通孔121，以固定上下两层旋转片12。旋转片12在转动装置13的带动下螺旋上升形成多层螺旋结构进而构成伸缩杆主体15，直至伸缩杆体1达到完全伸展状态。

当伸缩杆体1从完全伸展状态向完全收起状态转变时，需要启动电机141，使电机141反转，带动传动轴142反向旋转，进而带动将伸缩构件11和旋转片12从伸缩杆主体15上分离，使得伸缩杆主体15的长度逐渐缩短，直至伸缩杆体1达到完全收起状态。

上述所提到的伸缩杆体1不仅可以用于路灯上，还可以用于任何需要轴向伸缩的场合，比如说舞台、运输和机械等领域。

从上述内容可以看出，本实用新型具有以下几个优点：

1、本实用新型提供的一种可伸缩路灯，通过伸缩构件与旋转片的同步旋转设计，使得旋转片在转动装置的带动下可螺旋上升形成多层螺旋结构进而构成伸缩杆主体，亦可螺旋下降，从而实现了伸缩杆体长度的灵活调节，改善了传统可伸缩式的路灯杆收起时的长度较长，可伸展的长度较短等问题。

2、本实用新型提供的一种可伸缩路灯，通过旋转片与伸缩构件的螺旋配合，在保证较长的伸展长度的同时，并且很稳固，可以承受较大的载荷。

3、本实用新型提供的一种可伸缩路灯，其杆体的长度可自由调节，降低了路灯维修或者运输过程中的人力、物力消耗，同时也降低了维修人员的作业风险。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。