一种太阳能与风能互补式路灯的制作方法

本实用新型属于太阳能路灯技术领域，具体涉及一种太阳能与风能互补式路灯。

背景技术：

太阳能发电是通过太阳能电池板将光能转换成为电能的过程，利用储电设备将电能存储以备有效利用。太阳能发电的最大优点就是对于能源的消耗极小，无需对自然环境排放污染，其内部结构中不包含大量的机械器件，从而太阳能发电系统的稳定性好，维护检修等操作也很方便。但是它也存在着不可避免的缺点，单个太阳能发电系统不仅成本较高，而且发电过程受到自然条件影响之后的发电效率较低。因此需要耗费很多能源去大量的生产光伏电池。

风力发电是通过风力发电机将风能转换成机械能，然后再转换成电能的过程。风力发电系统的优点是它的成本较低，不需要消耗能源发电，零排放等。

现有的太阳能路灯大多为单电源供电，实质上是一个小的独立光伏系统，主要由太阳能电池、储能蓄电池、路灯照明系统和路灯控制器组成，当长期处于阴雨天时蓄电池电量不足，将直接导致路灯失电，给居民夜间出行带来极大的不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种太阳能与风能互补式路灯。

本实用新型技术方案一种太阳能与风能互补式路灯，包括：风力发电机、太阳能电池片、路灯、路灯杆、蓄电池，所述路灯杆的顶部通过螺栓与轴承箱相连接，风力发电机的转向轴插入到轴承箱中，太阳能电池片通过电池片支架固定在第一安装套上，第一安装套通过螺钉固定在路灯杆是上部，路灯通过路灯架固定在第二安装套上，第二安装套通过螺钉固定在路灯架的中上部，路灯杆通过底座固定在路灯基座上，灯基座中部设有空腔，路灯基座的侧部设有蓄电池基坑，蓄电池基坑中部的空腔中设有蓄电池盒，蓄电池放置在蓄电池盒中，蓄电池盒的上部与接线管相通，接线管的另一端经路灯基座中部的空腔插入到路灯杆的下部。

优选地，所述蓄电池的充电端口与电源转换装置的输出端相连接，电源转换装置的输入端分别与风力发电机和太阳能电池片的电力出线端相连接。

优选地，所述蓄电池基坑上部设有盖板。

优选地，所述路灯杆的下部设有接线门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过太阳能和风能联合为蓄电池充电，即使在夜间或长期的阴雨天也能够为路灯提供连续不断的电源，具有适应性强、清洁环保的优点；同时蓄电池盒放置蓄电池基坑中，方便维修人员对蓄电池进行维修或更换，蓄电池单独放置在蓄电池盒中，用以保护蓄电池，避免受潮影响蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种太阳能与风能互补式路灯的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图中，1、风力发电机，2、轴承箱，3、路灯杆，4、第一安装套，5、电池片支架，6、太阳能电池片，7、路灯，8、路灯架，9、第二安装套，10、接线门，11、底座，12、路灯基座，13、接线管，14、盖板，15、蓄电池盒，16、蓄电池基坑。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。

如图1、图2所示，一种太阳能与风能互补式路灯，包括：风力发电机1、太阳能电池片6、路灯7、路灯杆3、蓄电池，所述路灯杆3的顶部通过螺栓与轴承箱2相连接，风力发电机1的转向轴插入到轴承箱2中，太阳能电池片6通过电池片支架5固定在第一安装套4上，第一安装套4通过螺钉固定在路灯杆3是上部，路灯7通过路灯架8固定在第二安装套9上，第二安装套9通过螺钉固定在路灯架8的中上部，路灯杆3通过底座11固定在路灯基座12上，灯基座12中部设有空腔，路灯基座12的侧部设有蓄电池基坑16，蓄电池基坑16中部的空腔中设有蓄电池盒15，蓄电池放置在蓄电池盒15中，蓄电池盒15的上部与接线管13相通，接线管13的另一端经路灯基座12中部的空腔插入到路灯杆3的下部；所述蓄电池的充电端口与电源转换装置的输出端相连接，电源转换装置的输入端分别与风力发电机1和太阳能电池片6的电力出线端相连接；所述蓄电池基坑16上部设有盖板14，所述路灯杆3的下部设有接线门10；本实用新型通过太阳能和风能联合为蓄电池充电，即使在夜间或长期的阴雨天也能够为路灯提供连续不断的电源，具有适应性强、清洁环保的优点；同时蓄电池盒放置蓄电池基坑中，方便维修人员对蓄电池进行维修或更换，蓄电池单独放置在蓄电池盒中，用以保护蓄电池，避免受潮影响蓄电池的使用寿命。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。