一种LED汽车大灯装置的制作方法

本发明涉及led照明领域，具体涉及一种led汽车大灯装置。

背景技术：

随着社会的不断进步和经济的不断发展，汽车已经广泛的进入各个家庭。在汽车的全部组成部分中，汽车大灯是一个非常重要的部分。

现有技术中，汽车大灯大部分都是通过led发光模块配合散热模块进行发光散热，如zl201610016958.9公开了一种h4led汽车大灯，该汽车大灯包括led器件和灯座，灯座上设有散热片，散热片上设有散热孔，虽然该汽车大灯具有良好的发光效果，但整体式的散热片在长时间工作下会使散热效果下降，进一步带来工作温度高、电能消耗大、降低输出光效等问题。

技术实现要素：

有鉴于此，为解决上述现有技术中的问题，本发明提供了一种led汽车大灯装置，使用多层大面积散热片和多个导热块组合的结构，使汽车大灯的导热和散热性能大大提高，进一步提升发光效率和延长使用寿命。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种led汽车大灯装置，包括照明模块和散热模块，所述散热模块包括上限位块、导热块、下限位块和散热片，所述导热块和散热片安装在上限位块和下限位块之间，每相邻两片散热片之间设置一个导热块，所述上限位块、导热块、下限位块和散热片上均设有限位孔，并自下而上通过螺栓锁紧在一起，所述导热块用于防止散热片接触重合并将热量充分转移至散热片上；

进一步地，所述照明模块与散热模块连接，所述照明模块包括led芯片、灯臂、铝基板、压盖、橡胶圈和卡环，所述led芯片安装在铝基板上，所述铝基板设置在灯臂的安装槽中，所述压盖安装在铝基板上以压住led芯片，所述卡环穿过灯臂并安装在灯臂中部，所述橡胶圈设置在卡环与灯臂之间；

进一步地，所述上限位块、下限位块、导热块和散热片上均设有定位孔，所述灯臂穿过全部定位孔与散热模块连接；

进一步地，所述散热模块中当包括多个散热片时，所述散热片呈“一”字型设置；

进一步地，所述散热片上设置有多个冲压透气孔，所述冲压透气孔用于将热量从多个角度散发出去；

进一步地，所述散热片上均附有石墨烯涂层，所述石墨烯涂层的导热系数为977w/mk；

进一步地，所述散热片的厚度为0.3-0.5mm；

进一步地，所述散热片是中部为圆形结构，两侧为矩形或扇形或蝶形结构的一体式金属片；

进一步地，所述灯臂由6061铝合金材料制成；

与现有技术相比，本发明的一种led汽车大灯装置使用多层大面积散热片和多个导热块的组合结构，使汽车大灯的散热性能大大提高，同时散热片为超薄结构，可以任意折叠变形，填补汽车大灯安装空间不足的缺陷，进一步提升了发光效率和延长了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种led汽车大灯装置其中一种实施例的结构爆炸图。

图2为图1所示实施例的结构装配图。

图3为图2所示实施例的结构侧视图。

图4为本发明led汽车大灯装置中散热片的不同结构示意图。

图1中包括：1led芯片，2灯臂，3铝基板，4压盖，5橡胶圈，6卡环，7上限位块，8下限位块，9导热块，10散热片，11限位孔，12定位孔，13冲压透气孔，14螺栓，15螺钉，16螺丝。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图和具体的实施例对本发明的技术方案进行详细说明。需要指出的是，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1到图3所示，本发明的一种led汽车大灯装置，具体包括照明模块和散热模块，所述照明模块和散热模块通过螺钉15进行固定连接；

照明模块包括led芯片1、灯臂2、铝基板3、压盖4、橡胶圈5和卡环6，铝基板3上安装有led芯片1，同时将铝基板3设置在灯臂2的安装槽中，用压盖4盖住铝基板3，同时压紧led芯片1，再用螺丝16进行固定安装，以此用于发光，卡环6则穿过灯臂2，通过螺钉15安装在灯臂2中部，卡环6和灯臂2之间还装有橡胶圈5，此时卡环6可以任意调节；

灯臂2作为整个led汽车大灯的主体，整体是用6061铝合金材料制成，具有良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷的优点；

散热模块包括上限位块7、导热块9、下限位块8和散热片10，其中散热片10和导热块9的数量可以根据具体情况进行增减，本实施例中采用4片散热片10为例，则导热块9的数量则为3块，导热块9和散热片10安装在上限位块7和下限位块8之间，每相邻两片散热片10之间设置一个导热块9，所述上限位块7、导热块9、下限位块8和散热片10上均设有限位孔11，并自下而上通过螺栓14锁紧在一起，同时也均设有定位孔12，灯臂2穿过所有的定位孔12与散热模块连接，设置导热块9是为了防止散热片10重合在一起导致散热效果下降以及对led汽车大灯的损害，并且导热块9还可以将热量充分转移至散热片10上；

当散热模块包含多个散热片10时，散热片10呈“一”字型设置安装；

在散热片上设置有多个冲压透气孔13，多个冲压透气孔13可以加速气流的流动，不同角度的冲压透气孔13可以将热量从多个角度散发出去，进行有效的散热，提升散热效率；同时在散热片10的表面还附有石墨烯涂层，该石墨烯涂层的导热系数为977w/mk，能够协助更好的导热与散热；

散热片10的厚度为0.3-0.5mm的超薄金属片，可以为中间是圆形结构，两侧为矩形或扇形或蝶形的结构，如图4所示，并且可以任意的进行折叠与变形，大大解决了空间利用率的问题，减少了led汽车大灯的故障损坏风险；

综上所述，本发明的一种led汽车大灯装置使用多层大面积散热片和多个导热块组合的结构，使汽车大灯的散热性能大大提高，同时散热片为超薄结构，可以任意折叠变形，填补汽车大灯安装空间不足的缺陷，进一步提升了发光效率和延长使用寿命。

以上所述实例仅表达了本发明专利的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明专利构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明专利的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种LED汽车大灯装置，包括：照明模块和散热模块，照明模块与散热模块连接，照明模块包括LED芯片、灯臂、铝基板、压盖、橡胶圈和卡环，LED芯片安装在铝基板上，铝基板设置在灯臂的安装槽中，压盖安装在铝基板上，压住LED芯片，卡环穿过灯臂，安装在灯臂中部，橡胶圈设置在卡环与灯臂之间；本发明的一种LED汽车大灯装置使用多层大面积散热片和多个导热块组合的结构，使汽车大灯的散热性能大大提高，同时散热片为超薄结构，可以任意折叠变形，填补汽车大灯安装空间不足的缺陷，进一步提升了发光效率和延长了使用寿命。

技术研发人员：王俊涛
受保护的技术使用者：中山市三菱照明科技有限公司
技术研发日：2017.08.14
技术公布日：2017.12.26