激光光源组件和汽车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车
技术领域：
，特别涉及一种激光光源组件和汽车灯。
背景技术：
：现有的汽车灯为了降低能耗、延长汽车灯的使用寿命，普遍采用LED灯泡替换传统车灯卤素灯泡，然而，由于灯具内部其他结构为适配原传统灯泡的灯丝的光路结构，用LED灯替换传统灯泡后，若不对原光学结构进行修改，则该LED灯的出光系统发出的光斑与原出光系统不一致，例如：将汽车灯调整为近光灯模式时会出现类似远光灯效果的情况；如此，无疑将影响汽车驾驶者的视觉判断，埋下交通安全隐患。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提出一种激光光源组件，旨在解决现有技术中LED灯替换传统卤素灯泡后，组成的新的出光系统的光斑与原出光系统不一致的技术问题。为实现上述目的，本实用新型提出的激光光源组件，包括：安装支架，内设有容置腔；所述安装支架的底部用于适配连接所述汽车灯的灯头的卡口；激光器，设于所述容置腔内，且所述激光器朝向所述安装支架顶部设置；以及导光结构，设于所述安装支架的顶部；所述导光结构包括沿竖向延伸的主导光管，所述主导光管在距所述安装支架预设距离的位置形成有一荧光段，所述荧光段内含有用于将所述激光器所发出的激光转化为白光的荧光粉。优选地，所述激光器为蓝光激光器，所述荧光粉为黄色荧光粉。优选地，所述荧光段呈圆柱形，所述荧光段的轴向长度为4mm～5.2mm。优选地，所述荧光段的直径为1.2mm～1.5mm。优选地，所述荧光段具有一呈圆柱形的填充腔，所述填充腔内填充有荧光粉胶，所述填充腔的直径为1.2mm～1.5mm。优选地，所述预设距离的范围为25mm～30mm。优选地，所述导光结构还包括若干子导光管，所述子导光管一端连接于所述主导光管的中部，另一端连接于所述安装支架的顶部；所述激光器设有一个或多个，当所述激光器设有一个时，所述激光器对应所述主导光管设置；当所述激光器设有多个时，多个所述激光器分别与所述主导光管和子导光管一一对应设置。优选地，所述荧光段的出光端作反光处理。优选地，所述导光结构由耐高温的PMMA材料制成。本实用新型还提出一种汽车灯，包括灯头和激光光源组件，该激光光源组件包括：安装支架，内设有容置腔；所述安装支架的底部用于适配连接所述汽车灯的灯头的卡口；激光器，设于所述容置腔内，且所述激光器朝向所述安装支架顶部设置；以及导光结构，设于所述安装支架的顶部；所述导光结构包括沿竖向延伸的主导光管，所述主导光管在距所述安装支架预设距离的位置形成有一荧光段，所述荧光段内含有用于将所述激光器所发出的激光转化为白光的荧光粉；所述安装支架的底部适配连接所述灯头的卡口。本实用新型技术方案通过引入一可适配安装于汽车灯的灯头的卡口处的安装支架，安装支架的容置腔内设有朝向安装支架顶部设置的激光器，安装支架的顶部设有导光结构，导光结构的主导光管包括一距安装支架预设距离位置的荧光段，再通过荧光段内部的荧光粉将激光器射出的激光转化为白光；可以理解，如此设置，相较于现有技术中汽车灯内通过LED灯替换传统卤素灯泡发光的方式，该荧光段如传统卤素灯泡一样能实现360°发光，且该荧光段于出光系统内的设置位置也就是原汽车灯传统卤素灯泡的灯丝的所在位置，以使荧光段能更好地适配于汽车灯原光学结构形成的出光系统，保证新的出光系统的光斑与原出光系统一致，避免汽车用户出现错误的视觉判断，提高驾驶的安全性；同时，引入适配于传统卤素灯泡安装所用卡口的安装支架，以简化汽车灯的安装过程。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型激光光源组件一实施例的结构示意图；图2为图1激光光源组件的俯视示意图；图3为图2中沿III-III线的剖切示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1安装支架11容置腔12顶板13周壁2激光器3激光器驱动装置4导光结构41主导光管411荧光段42子导光管5散热装置本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种激光光源组件。在本实用新型实施例中，参照图1至图3，该激光光源组件包括：安装支架1，内设有容置腔11；安装支架1的底部用于适配连接汽车灯的灯头的卡口；激光器2，设于容置腔11内，且激光器2朝向安装支架1顶部设置；以及导光结构4，设于安装支架1的顶部；导光结构4包括沿竖向延伸的主导光管41，主导光管41在距安装支架1预设距离的位置形成有一荧光段411，荧光段411内含有用于将激光器2所发出的激光转化为白光的荧光粉。可以理解，该预设距离的位置为适配汽车灯的传统灯泡的出光系统的位置，即传统灯泡灯丝的位置；本实施例中，安装支架1包括呈筒状的周壁13和设于周壁13顶端的顶板12，顶板12和周壁13围合形成上述容置腔11，导光结构4设于顶板12的上端，激光器2发出的激光可穿过顶板12，周壁13的底端还环设有固定凸缘，以适配连接汽车灯的灯头的卡口；该预设距离为荧光段411至周壁13底端的竖向距离，本实施例中，预设距离的范围为25mm～30mm；当然，于其他实施例中，安装支架1也可具体为其他结构，本设计对此不作限制。可以理解，参照图3，该激光光源组件还包括激光器驱动装置3和散热装置5，散热装置5设于容置腔11底部，以降低激光光源组件的温度，激光器驱动装置3设于激光器2和散热装置5之间，以控制激光器2的开闭；本实施例中，散热装置5为金属散热器，当然，于其他实施例中，散热装置5也可为散热风扇，本设计对此不作限制。本实用新型技术方案通过引入一可适配安装于汽车灯的灯头的卡口处的安装支架1，安装支架1的容置腔11内设有朝向安装支架1顶部设置的激光器2，安装支架1的顶部设有导光结构4，导光结构4的主导光管41包括一距安装支架1预设距离位置的荧光段411，再通过荧光段411内部的荧光粉将激光器2射出的激光转化为白光；可以理解，如此设置，相较于现有技术中汽车灯内通过LED灯替换传统卤素灯泡发光的方式，该荧光段411如传统卤素灯泡一样能实现360°发光，且该荧光段411于出光系统内的设置位置也就是汽车灯原传统卤素灯泡的灯丝的所在位置，以使荧光段411能更好地适配于汽车灯原光学结构形成的出光系统，保证新的出光系统的光斑与原出光系统一致，避免汽车用户出现错误的视觉判断，提高驾驶的安全性；同时，引入适配于传统卤素灯泡安装所用卡口的安装支架1，以简化汽车灯的安装过程。进一步地，激光器2为蓝光激光器2，荧光粉为黄色荧光粉。可以理解，蓝色激光照射至黄色荧光粉后，转化为白光，如此，满足了汽车灯的出光系统射出白光的要求。需要说明的是，本设计不限于此，于其他实施例中，激光器2也可为发出其他颜色的激光的激光器2，而荧光粉为可与该颜色的激光适配转化为白光的颜色。进一步地，荧光段411呈圆柱形，荧光段411的轴向长度为4mm～5.2mm，荧光段411的直径为1.2mm～1.5mm；可以理解，用于汽车灯的传统卤素灯泡包括H1、H7、H8、H9、H10、H11等，限制荧光段411的轴向长度和直径，以使荧光段411的尺寸与对应卤素灯泡的灯丝尺寸一致，从而使汽车灯的出光系统获得最佳的出光效果。需要说明的是，本设计不限于此，于其他实施例中，荧光段411具有一呈圆柱形的填充腔，填充腔内填充有荧光粉胶(荧光粉胶为内含荧光粉的胶状体)，可以理解，填充腔与荧光段411的轴向长度一致，荧光段411的直径大于或等于填充腔的直径，优选地，填充腔的直径为1.2mm～1.5mm。进一步地，参照图1至图3，导光结构4还包括若干子导光管42，子导光管42一端连接于主导光管41的中部，另一端连接于安装支架1的顶部；可以理解，增加子导光管42，以使激光全部被引导至荧光段411，从而使荧光段411射出的白光亮度更高，汽车灯的出光系统的出光亮度更大。本实施例中，激光器2设有一个，对应主导光管41设置，子导光管42设有三个，子导光管42环绕主导光管41均匀设置，主要起到支撑主导光管41的作用；当然，于其他实施例中，激光器2也可设有多个，其中一个对应主导光管41设置，其他分别与多个子导光管42一一对应设置，本设计对此不作限制。进一步地，荧光段411的出光端作反光处理。本实施例中，对荧光段411的出光端作电镀处理，以增加导光结构4的光能利用率，以及防止从出光端射出的光对用户产生眩目的影响；当然，本设计不限于此，于其他实施例中，也可对荧光段411的出光端作其他形式的反光处理。进一步地，导光结构4由耐高温的PMMA材料制成。可以理解，PMMA材料为现有技术中广泛应用的光学材料，光吸收系数低，应用在导光结构4上，能有效减少导光结构4对激光的吸收，从而有效提高导光结构4的光能利用率；同时，为了避免车灯长期工作时，温度过高，以致导光结构4受损，PMMA材料还需要具有耐高温的特性。需要说明的是，本设计不限于此，于其他实施例中，该导光结构4也可由其他透明且耐高温的材料制成。本实用新型还提出一种汽车灯，该汽车灯包括灯头和激光光源组件，该激光光源组件的具体结构参照上述实施例，安装支架的底部适配连接灯头的开口，由于本汽车灯采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3