本实用新型涉及灯具，具体为机翼探冰灯。
背景技术：
飞机在低温条件下飞行时，机翼前缘、发动机进气道前缘容易发生结冰现象。机翼前缘结冰，不仅增加了飞机的重量，而且破坏了飞机的气动外形，使阻力增加，升力系数下降，引起飞机抖动，使操控困难；发动机进气道前缘结冰，会改变气流通道的形状，减少发动机进气面积，甚至使气流分离，引起压气机不稳定工作，且在发动机和飞机振动的作用下，结冰层可能会脱落进入压气机而损伤发动机零部件，造成机械事故。因此，对飞机机翼前缘、发动机进气道前缘防/除冰非常必要。
飞机大都装有几种或几套结冰信号器，其中机翼探冰灯是探测飞机机翼前缘、发动机进气道前缘结冰的辅助设备。机翼探冰灯一般装设在机身中部机翼前方的左右两侧，供机组人员检查机翼前缘及发动机进口部位的结冰情况，以便采取相应措施。目前，国内飞机上的机翼探冰灯大多采用的是灯泡光源，结构空间不紧凑，光的使用效率、发光效率低。
技术实现要素：
实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种机翼探冰灯，以解决结构空间不紧凑、光的使用效率及发光效率低的问题。
技术方案：一种机翼探冰灯，包括壳体、供电件、光源件、灯罩、连接件一、连接件二，所述光源件、所述供电件在所述壳体内上下设置，所述光源件通过所述连接件一与所述供电件固定，所述供电件与所述壳体固定，所述灯罩通过所述连接件二与所述壳体上端面封闭固定，所述光源件的光源朝向所述灯罩，所述光源件与所述供电件电路连接。
进一步的，所述供电件包括连接器、驱动板，所述连接器穿设于所述壳体壁面固定，所述驱动板固定在所述壳体内，所述光源件通过所述连接件一固定在所述驱动板上，外部电源的线束穿过所述连接器与所述驱动板电路连接，电源通过驱动板可调制电流强弱。
进一步的，所述光源件包括底座、发光体、透镜，所述底座通过所述连接件一固定在所述驱动板上，所述透镜、所述发光体依次上下叠置并固定在所述底座上，所述发光体与所述驱动板电路连接。驱动板为发光体提供电源，底座固定支撑发光体。
进一步的，所述透镜为双向曲率曲面，具有水平和垂直两个方向曲率半径的曲面，且两个方向的曲率半径相互独立，可以根据要求分别调节设计，使发光体发射的光线经过透镜后，在设计的角度范围内扩散，从而更高效地利用光通量，增强光的使用效率和发光效率。根据不同需求，还可以将两颗或三颗或五颗透镜注塑成一组透镜模组，然后每组透镜模组分别对应设置在发光体上，实现产品品质的一致性，节省灯具空间。
进一步的，所述底座上表面为倾斜面，所述发光体与所述倾斜面固定。由于机翼探冰灯装设在机身中部机翼前方的左右两侧，用来照明机翼前缘及发动机进气口，将底座上表面设置为倾斜面，且可根据实际情况设计倾斜面的倾角，使光线更准确、更稳定地输出至设计范围内。
进一步的，所述发光体为LED单元板。LED单元板体积小、工作电压低、工作电流小、电光转化效率高、光束集中稳定、抗冲击和抗震性能好、使用寿命长，且通过调制电流强弱可调节LED单元板的光线亮度。
进一步的，所述连接件一为间隙式螺柱。驱动板上分布有若干电子元器件，利用间隙式螺柱可使驱动板与底座固定连接且保持间距，防止电子元器件因碰撞而损坏。
进一步的，所述灯罩与所述壳体上端面之间设有灯罩支架，所述灯罩支架与所述壳体上端面之间、所述灯罩支架与所述灯罩之间均设有密封垫，所述灯罩、所述灯罩支架、所述密封垫通过所述连接件二与所述壳体上端面封闭固定。灯罩支架对灯罩起固定支撑作用，设置密封垫以防止雨雪渗入损坏部件。
进一步的，所述连接件二包括紧固螺钉、嵌件，所述嵌件与所述灯罩嵌入连接，所述紧固螺钉穿过所述嵌件与所述灯罩支架、所述壳体上端面螺纹连接。嵌件用于避免灯罩直接与紧固螺钉接触而造成灯罩开裂。
进一步的，所述灯罩上表面设有透光单片，所述透光单片上表面在水平方向及垂直方向具有弧度，所述透光单片下表面与所述灯罩上表面贴合连接。光线通过透光单片时发生散射，光线分布更均匀，且可根据实际需求，设计透光单片表面在水平方向及垂直方向的弧度大小，以实现光线均匀、高效地照射至指定区域。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是：
1、利用透镜可汇聚发光体的所有光线，且可得到不同的出光角度，光通量利用更高效，光的使用效率和发光效率更高；
2、在灯罩上表面设置透光单片，光线分布更均匀，照射更高效；
3、采用LED单元板作为发光体，工作电压低、工作电流小、抗冲击和抗震性能好、可靠性高、使用寿命长；
4、整体结构紧凑，体积小，重量轻。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为图1的爆炸分解图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。
一种机翼探冰灯，如附图1、2所示，包括壳体1，由连接器21、驱动板22构成的供电件2，由底座31、发光体32、透镜33构成的光源件3，灯罩4，连接件一5，由螺紧固螺钉61、嵌件62构成的连接件二6，灯罩支架7，密封垫8。
壳体1上端面开口，连接器21穿设于壳体1壁面固定，驱动板22设置内在壳体1内固定，底座31上表面为倾斜面34，透镜33、发光体32依次上下叠置并与倾斜面34固定，底座31下表面通过连接件一5固定在驱动板22上，发光体32与驱动板22电路连接，外部电源的线束穿过连接器21与驱动板22电路连接，灯罩4、密封垫8、灯罩支架7、密封垫8自上而下叠置，嵌件62与嵌入灯罩4，紧固螺钉61穿过嵌件62与灯罩支架7、壳体1上端面螺纹连接，形成封闭固定，发光体32的光源朝向灯罩4。外部电源通过驱动板22调制电流强弱，以满足发光体32所需电流强度。
由于驱动板22上分布有若干电子元器件，为了避免因驱动板22与底座31碰撞而导致电子元器件损坏，连接件一5采用间隙式螺柱，使驱动板22与底座31固定且保持间距。
为了延长发光体的使用寿命，增强抗冲击和抗震性能，提高电光转化效率，发光体采用LED单元板。又发光体的发光角度差异大，为了提高光的使用效率及发光效率，透镜由水平和垂直两个方向曲率的曲面构成的，这两个方向的曲率半径相互独立，可以根据实际要求进行调节，使发光体发射的光线经过透镜曲面后，在设计的角度范围内扩散，从而更高效地利用光通量。根据不同需求，还可将两颗或三颗或五颗透镜注塑成一组透镜模组，然后每组透镜模组分别对应设置在发光体上，实现产品品质的一致性，节省灯具空间。
由于本实用新型装设在机身中部机翼前方的左右两侧，用来照明机翼前缘及发动机进气口，根据实际情况，设计底座上表面倾斜面的倾角，使光线更准确、更稳定地输出至设计范围内。
灯罩支架对灯罩起固定支撑作用，密封垫可以防止雨雪渗入灯具内部损坏部件。设置嵌件可以防止紧固螺钉直接与灯罩连接而造成灯罩易开裂。
为了更加合理地利用光通量，实现均匀、高效的光分布，在灯罩上表面设置若干透光单片，透光单片上表面具有水平和垂直两个方向的弧度，透光单片下表面与灯罩上表面贴合固定。根据实际需求，调节透光单片上表面水平及垂直方向的弧度大小，使光线均匀、高效地照射至指定区域。
本实用新型设计过程中，需要先设计底座的倾斜面倾角，分别设计透镜及透光单片的单元个数、单元大小、曲率半径，调配出满足实际需求的光通量及光分布。安装时，将本实用新型装设在机身中部机翼前方的左右两侧。使用时，接通电源，光线照射机翼前缘及发动机进气口处，即可观察结冰情况，采取相应措施。
本实用新型整体结构紧凑、体积小，同时通过利用透镜、透光单片，设置底座倾斜角度，提高了光的使用效率及发光效率。