本实用新型属于新能源利用设备领域，尤其是一种太阳能路灯。
背景技术：
我国的能源消费以原煤、原油为主，2010年以来，能源消费总量居世界首位，但能源使用效率低下，导致每单位GDP对应的二氧化碳排放量远高于发达国家水平。现阶段，高排放的行业往往也具有较高的能耗水平，节能减排逐渐引起重视。2016年11月，《巴黎协定》正式生效，为中国的节能减排工作带来了更大压力。
1、能源使用现状：利用效率低，污染排放大
随着工业的发展，对能源的需求快速提高，我国逐渐成为世界能源消费大国。2000年以后，我国能源消费总量以更高的速度增长，年复合增长率约7.8％，并于2010年超越美国成为世界第一能源消费国。2015年，我国主要能源消费总计3013.96百万吨油当量，占世界能源消费总量的23％。
2、国际压力增强，政策导向清晰
2015年12月30日，中国向联合国气候变化框架公约秘书处提交了应对气候变化国家自主贡献文件《强化应对气候变化行动－－中国国家自主贡献》，在2020年减排目标的基础上明确了2030年的自主行动目标。
2016年11月4日，《巴黎协定》正式生效，中国将兑现二氧化碳排放2030年左右达到峰值并争取尽早达峰等一系列承诺。
2017年1月5日，国务院印发《“十三五”节能减排综合工作方案》；同日，能源局召开新闻发布会，发布《能源发展“十三五”规划》和《可再生能源发展“十三五”规划》。新年伊始三部文件同时发布，给予了节能减排工作充分的重视，明确了节能减排在未来4年间的主要工作目标。
3、我国光伏发展规模
我国光伏规模化发展始于2009年，2009-2011年三年里我国光伏新增装机规模增长均超过250％；2013年后我国年度新增光伏装机规模达到1000万千瓦，居世界第一；2015年光伏总装机规模居全球第一；2016年光伏再度起航，新增装机规模超过3000万千瓦。2017年前三季度新增光伏发电装机4300万千瓦，在当期我国各类电力新增装机规模中位居第一。
4、光伏应用模式多元化发展
根据国家能源局近日发布的太阳能发展“十三五”规划，我国将推动光伏发电多元化利用并加速技术进步。
目前，应用于公路的太阳能利用装置一般是太阳能路灯，采用小块的太阳能电板发电，对光能的利用率低，不能够为公路旁的居民、企业等用电单位提供电能。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种太阳能路灯，提高对光能的利用率，增加发电量，能够为公路旁的居民、企业等用电单位提供电能。
本实用新型的目的是这样实现的：一种太阳能路灯，包括两对设置于公路两旁的立柱，两对立柱的顶部之间设置有横梁，两横梁之间设置有定位机构，所述定位机构上安装有多块光伏组件；所述立柱的上部设置有路灯，至少有一块光伏组件连接有蓄电池，所述蓄电池与路灯电连接，其他光伏组件与电网相连。
进一步地，所述定位机构包括多根定位索，每块所述光伏组件上设置有多组锚索固定板，所述锚索固定板上设置有定位通孔，每根定位索贯穿一组锚索固定板的定位通孔，且定位索的两端与横梁相连。
进一步地，所述定位索的两端贯穿横梁后与夹片锚相连，所述夹片锚与横梁之间设置有垫板。
进一步地，每块所述光伏组件通过2根定位索进行定位。
进一步地，部分立柱远离公路的侧面设置有拉锚，所述拉锚的上端与立柱的上端相连，下端固定在地面上。
进一步地，所述公路的两旁设置有混凝土基础，所述立柱和拉锚均设置在混凝土基础上。
进一步地，南北走向的公路两旁的立柱高度相等，光伏组件水平设置。
进一步地，对于东西走向的公路，其北侧的立柱高于南侧的立柱，光伏组件倾斜设置。
进一步地，所述光伏组件的倾斜角度为5度。
本实用新型的有益效果是：本装置通过增加光伏组件的数量提高发电量，充分利用公路上方的空间，得到的电能不仅能够供路灯使用，还能够向公路两旁的居民、工厂、学校等用电单位供电，更加充分地利用太阳能，降低火电的消耗。此外，本装置白天发电，夜晚不发电，而白天的用电量远大于夜晚，有利于缓解传统发电厂的发电压力。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的示意图；
图2是图1的A向示意图；
图3是图1中B-B的剖视示意图；
图4是图3中E部分的放大示意图；
图5是本实用新型实施例二的示意图；
图6是图5的C向示意图；
图7是本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例一
如图1、图2、图3、图4和图7所示，本实用新型的太阳能路灯，包括两对设置于公路100两旁的立柱10，立柱10可采用金属的圆形管、矩形管等，或者采用角钢、矩形钢、工字钢等各种型材，两对立柱10之间的间距在5至10m左右。两对立柱10的顶部设置有横梁20，横梁20可采用金属板材或者角钢、矩形钢、工字钢等型材，强度足够高即可。位于公路100两旁的横梁20之间设置有定位机构，所述定位机构上安装有多块光伏组件30；所述立柱10的上部设置有路灯70，路灯70采用目前的常规路灯，至少有一块光伏组件30连接有蓄电池71，白天发的电量存储在蓄电池71，晚上供路灯70使用，所述蓄电池71与路灯70电连接，路灯70与蓄电池71之间的导线上可设置光孔开关，以实现夜晚自动亮灯。其他光伏组件30与电网相连。
本实施例中，公路100为南北走向，其两旁的立柱10高度相等，光伏组件30水平设置，能够充分地接收太阳光照。光伏组件30主要为太阳能电板，同时配置了汇流箱、逆变器、箱变、SVG等，除了少数光伏组件30产生的电能流入蓄电池71进行存储，多于的电能通过汇流箱将每块太阳能电板产生的电能汇集在一起，然后逆变器将直流电转换为交流电，箱变再将电压升高后并入附近的电网，SVG进行无功补偿。本装置通过增加光伏组件30的数量提高发电量，充分利用公路100上方的空间，得到的电能不仅能够供路灯700使用，还能够向公路两旁的居民、工厂、学校等用电单位供电，更加充分地利用太阳能，降低火电的消耗。此外，本装置白天发电，夜晚不发电，而白天的用电量远大于夜晚，有利于缓解传统发电厂的发电压力。
定位机构用于固定光伏组件30，可采用板材、管材等组成的框架结构，为了减轻重量，优选的，所述定位机构包括多根定位索40，定位索40采用高强度的绳索，如钢索等。每块所述光伏组件30上设置有多组锚索固定板31，所述锚索固定板31上设置有定位通孔，每根定位索40贯穿一组锚索固定板31的定位通孔，且定位索40的两端与横梁20相连。锚索固定板31可以设置在光伏组件30的上表面，也可以设置在光伏组件30的下表面。安装时，将定位索40拉直，定位索40穿过锚索固定板31的定位通孔后，能够支撑锚索固定板31和光伏组件30，使光伏组件30保持稳定。
所述定位索40的两端贯穿横梁20后与夹片锚41相连，所述夹片锚41与横梁20之间设置有垫板42。夹片锚41又叫锚夹片，为专用于固定钢索的用具，可快速稳定地固定钢索。
每块光伏组件30采用的定位索40数量可以是3根、4根等，优选的，每块所述光伏组件30通过2根定位索40进行定位。
部分立柱10远离公路100的侧面设置有拉锚50，所述拉锚50的上端与立柱10的上端相连，下端固定在地面上，拉锚50用于拉紧立柱10，防止立柱10向内倾倒，起到加强的作用。
进一步地，所述公路100的两旁设置有混凝土基础60，所述立柱10和拉锚50均设置在混凝土基础60上。
实施例二
如图5、图6和图7所示，本实用新型的太阳能路灯，包括两对设置于公路100两旁的立柱10，立柱10可采用金属的圆形管、矩形管等，或者采用角钢、矩形钢、工字钢等各种型材，两对立柱10之间的间距在5至10m左右。两对立柱10的顶部设置有横梁20，横梁20可采用金属板材或者角钢、矩形钢、工字钢等型材，强度足够高即可。位于公路100两旁的横梁20之间设置有定位机构，所述定位机构上安装有多块光伏组件30；所述立柱10的上部设置有路灯70，路灯70采用目前的常规路灯，至少有一块光伏组件30连接有蓄电池71，白天发的电量存储在蓄电池71，晚上供路灯70使用，所述蓄电池71与路灯70电连接，路灯70与蓄电池71之间的导线上可设置光孔开关，以实现夜晚自动亮灯。其他光伏组件30与电网相连。
本实施例中，公路100为南北走向，其两旁的立柱10高度相等，光伏组件30水平设置，能够充分地接收太阳光照。光伏组件30主要为太阳能电板，同时配置了汇流箱、逆变器、箱变、SVG等，除了少数光伏组件30产生的电能流入蓄电池71进行存储，多于的电能通过汇流箱将每块太阳能电板产生的电能汇集在一起，然后逆变器将直流电转换为交流电，箱变再将电压升高后并入附近的电网，SVG进行无功补偿。本装置通过增加光伏组件30的数量提高发电量，充分利用公路100上方的空间，得到的电能不仅能够供路灯700使用，还能够向公路两旁的居民、工厂、学校等用电单位供电，更加充分地利用太阳能，降低火电的消耗。此外，本装置白天发电，夜晚不发电，而白天的用电量远大于夜晚，有利于缓解传统发电厂的发电压力。
定位机构用于固定光伏组件30，可采用板材、管材等组成的框架结构，为了减轻重量，优选的，所述定位机构包括多根定位索40，定位索40采用高强度的绳索，如钢索等。每块所述光伏组件30上设置有多组锚索固定板31，所述锚索固定板31上设置有定位通孔，每根定位索40贯穿一组锚索固定板31的定位通孔，且定位索40的两端与横梁20相连。锚索固定板31可以设置在光伏组件30的上表面，也可以设置在光伏组件30的下表面。安装时，将定位索40拉直，定位索40穿过锚索固定板31的定位通孔后，能够支撑锚索固定板31和光伏组件30，使光伏组件30保持稳定。
所述定位索40的两端贯穿横梁20后与夹片锚41相连，所述夹片锚41与横梁20之间设置有垫板42。夹片锚41又叫锚夹片，为专用于固定钢索的用具，可快速稳定地固定钢索。
每块光伏组件30采用的定位索40数量可以是3根、4根等，优选的，每块所述光伏组件30通过2根定位索40进行定位。
部分立柱10远离公路100的侧面设置有拉锚50，所述拉锚50的上端与立柱10的上端相连，下端固定在地面上，拉锚50用于拉紧立柱10，防止立柱10向内倾倒，起到加强的作用。
进一步地，所述公路100的两旁设置有混凝土基础60，所述立柱10和拉锚50均设置在混凝土基础60上。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。