本实用新型涉及港航技术领域，具体为一种具有防雾功能的港航用水上信号灯。
背景技术：
水上信号灯是应用于港航中的船舶用灯，在船舶行驶和停靠时为远处的人群或事物提供信号源，从而实现陌生船舶之间、船舶与接触事物之间的相互交流，避免因信号传输问题的不便，在船舶行驶过程中发生交流困难，导致紧急事故的发生。
然而现有的水上信号灯在港航运输使用时，容易因大雾的弥漫发生阻隔，导致船舶行驶的困难，且在使用过程中容易被水雾和灰尘等外界不利因素影响，使得其使用寿命减少，导致经济输出增大。针对上述问题，急需在原有水上信号灯的基础上进行创新设计。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有防雾功能的港航用水上信号灯，以解决上述背景技术提出现有的水上信号灯在港航运输使用时，容易因大雾的弥漫发生阻隔，导致船舶行驶的困难，且在使用过程中容易被水雾和灰尘等外界不利因素影响，使得其使用寿命减少，导致经济输出增大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防雾功能的港航用水上信号灯，包括LED防雾灯源、保护网、散热模块和橡胶薄膜，所述LED防雾灯源固定安装于密封外壳内，且LED防雾灯源的外侧设置有聚光板，并且聚光板与密封外壳的一侧固定连接，所述聚光板与密封外壳连接侧的外部固定有另一聚光板，且另一聚光板的边端安装有出光板，并且聚光板的内侧设置有反射涂料，所述保护网固定于密封外壳上出光板的外侧，且保护网内插入有加热电阻丝，所述散热模块固定于密封外壳内，且散热模块与LED防雾灯源的尾部相互连接，并且密封外壳的另一侧开设有圆孔，所述圆孔的中心轴线处安装有竖杆，且竖杆的中心部位预留有细孔，所述橡胶薄膜通过橡胶制杆与细孔内相互连接，且橡胶薄膜铺设于圆孔上，并且橡胶制杆的另一端连接有固定模块。
优选的，所述聚光板与密封外壳之间存在倾斜夹角，且聚光板与密封外壳一体化结构设计。
优选的，所述保护网的网状构件设计为内空结构，且保护网内空构件中插入的加热电阻丝设计独立电路。
优选的，所述散热模块与LED防雾灯源贴合连接，且散热模块与密封外壳的边侧之间存在间距。
优选的，所述圆孔均匀、等间距的布置于密封外壳边侧，且圆孔的直径小于橡胶薄膜的直径。
优选的，所述橡胶制杆的直径大于细孔的直径，且橡胶制杆和橡胶薄膜、固定模块设计为一体化结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防雾功能的港航用水上信号灯，在密封外壳的一侧设置有保护网，在船舶行驶过程中对信号灯进行保护，避免船舶在高速行驶的过程中信号灯直接撞击到小鸟等外物，发生破碎，在保护网的构件中设置有独立电路的加热电阻丝，在大雾天气中工作，避免出光板上因温差效率发生水汽的凝聚，在密封外壳的另一侧均匀、等间距的开设有若干的圆孔，圆孔由特殊设计的橡胶薄膜进行封堵，在信号灯正常放置时对其内部零件进行保护，防止外界的水雾和灰尘进入密封外壳内，对设备进行腐蚀，使用寿命减少，在信号灯使用时，橡胶薄膜因密封外壳内的压强增大发生变形，排热排气，在密封外壳内部压强恢复时重新铺设于圆孔的一侧，维持设备使用的稳定。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图；
图3为本实用新型橡胶制杆安装结构示意图。
图中：1、LED防雾灯源，2、密封外壳，3、聚光板，4、反射涂料，5、出光板，6、保护网，7、加热电阻丝，8、散热模块，9、圆孔，10、竖杆，11、细孔，12、橡胶薄膜，13、橡胶制杆，14、固定模块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防雾功能的港航用水上信号灯，包括LED防雾灯源1、密封外壳2、聚光板3、反射涂料4、出光板5、保护网6、加热电阻丝7、散热模块8、圆孔9、竖杆10、细孔11、橡胶薄膜12、橡胶制杆13和固定模块14，LED防雾灯源1固定安装于密封外壳2内，且LED防雾灯源1的外侧设置有聚光板3，并且聚光板3与密封外壳2的一侧固定连接，聚光板3与密封外壳2之间存在倾斜夹角，且聚光板3与密封外壳2一体化结构设计，聚光板3减少光源的扩散，使其朝向单一，便于出光，且减少其撞损破坏的几率，聚光板3与密封外壳2连接侧的外部固定有另一聚光板3，且另一聚光板3的边端安装有出光板5，并且聚光板3的内侧设置有反射涂料4，保护网6固定于密封外壳2上出光板5的外侧，且保护网6内插入有加热电阻丝7，保护网6的网状构件设计为内空结构，且保护网6内空构件中插入的加热电阻丝7设计独立电路，对聚光板3进行保护，且通过加热电阻丝7的加热，使聚光板3两侧的温度极差保持在合理范围内，减少大雾天气聚光板3单侧水汽的凝聚，散热模块8固定于密封外壳2内，且散热模块8与LED防雾灯源1的尾部相互连接，并且密封外壳2的另一侧开设有圆孔9，散热模块8与LED防雾灯源1贴合连接，且散热模块8与密封外壳2的边侧之间存在间距，提高散热效率，圆孔9的中心轴线处安装有竖杆10，且竖杆10的中心部位预留有细孔11，圆孔9均匀、等间距的布置于密封外壳2边侧，且圆孔9的直径小于橡胶薄膜12的直径，在正常情况下利用橡胶薄膜12对圆孔9进行封堵，避免外界的水汽和灰尘进入密封外壳2内，对设备的使用造成不好的影响，在信号灯使用时，橡胶薄膜12因密封外壳2内的压强增大发生变形，排热排气，在密封外壳2内部压强恢复时重新铺设于圆孔9的一侧，维持设备使用的稳定，橡胶薄膜12通过橡胶制杆13与细孔11内相互连接，且橡胶薄膜12铺设于圆孔9上，并且橡胶制杆13的另一端连接有固定模块14，橡胶制杆13的直径大于细孔11的直径，且橡胶制杆13和橡胶薄膜12、固定模块14设计为一体化结构，橡胶制杆13对橡胶薄膜12的位置进行固定。
工作原理：在使用该具有防雾功能的港航用水上信号灯时，首先在信号灯静止不参与使用时，橡胶薄膜12会持续的对圆孔9进行封堵，在船舶行驶的过程中能有效的防止外界水雾和灰尘进入到密封外壳2内，腐蚀电路元件，对信号灯的使用造成损坏，在信号灯开启后，LED防雾灯源1散发光源通过聚光板3的光线角度调节使得光线从出光板5发出，在LED防雾灯源1参与使用时，会产生热量，使得出光板5的两侧存在温差，人为的利用机械为加热电阻丝7，加热电阻丝7工作产生一定的热量，维持出光板5两侧的温度变化，防止出光板5的一侧出现的水汽的凝聚，影响信号灯的光线传播效率，散热模块8为LED防雾灯源1降温，防止LED防雾灯源1在长期使用过程中因温度过高设备受损，散热模块8降温排热排气，使得密封外壳2内压强增大，橡胶薄膜12会因密封外壳2内压强增大，发生变形，不再对圆孔9进行封堵，使得密封外壳2内的热气排出，在密封外壳2内压强恢复稳定后，橡胶薄膜12因自身弹力作用重新对圆孔9进行封堵，避免外界水雾灰尘等进行信号灯内。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。