本实用新型涉及一种汽车尾灯，特别涉及一种汽车尾灯自由曲面导光板。
背景技术：
随着发光二极管(LED，Light-Emitting Diode) 技术日渐成熟，由于其寿命长、反应时间快及环保等优点，逐渐被应用到各类照明系统中。近年来，LED灯也逐渐被应用于车用灯具上。然而，由于LED近似点光源，要达致足够的光亮覆盖度需要一定数量的LED以组成模组。再者，LED灯光具有直线传播的特性，不洽当的光学设计会导致眩光问题，损伤人眼。
在汽车尾灯照明系统中，由于要满足内部结构的空间限制以及光亮覆盖度的规定，LED模组组成因而受到限制，光源发出的光线很容易出现散射和不均匀的现象，导致发出的光线在某些位置过度集中或受到掩蔽，配光镜的灯具在点灯时会形成亮斑或暗区，影响驾驶者和道路使用者的安全。单靠改善控制光源的电子组件，也增加了灯组件的复杂性，难以满足制动灯照明系统中内部结构的空间限制的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题提出可提供稳定、均匀光源的汽车尾灯自由曲面导光板。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车尾灯自由曲面导光板，包括导光基板和LED模组，所述LED模组设置于导光基板至少一侧壁上，所述导光基板的表面设置有多个光分散体。
进一步，所述光分散体为四棱锥结构。
进一步，所述导光基板板为方形、圆形或椭圆形的平面或非平面透光基板。
进一步，所述光分散体随机分布于导光基板表面。
进一步，所述光分散体与导光基板一体成型。
进一步，所述导光基板设置LED模组的侧壁及导光基板底面设置有反光纸。
进一步，所述光分散体为PMMA（亚克力）材质。
进一步，所述导光基板为PMMA材质。
本实用新型所能达到的有益效果是：
1.本实用新型汽车尾灯自由曲面导光板具有多个光分散体，能够将LED的出射光束以全反射或折射方式出光，提高出光的稳定性、均匀性。
2.本实用新型的导光基板还设置有反光板，可在射出之前在自由曲面导光板内范围反射，提升亮度，减低耗电量。
附图说明
图1 为根据本实用新型实施例的汽车尾灯自由曲面导光板结构示意图。
图2A-C为根据本实用新型实施例的汽车尾灯自由曲面导光板的光分散体放大示意图。
图3为未设置本实用新型的光分散体的导光基板25米外的光斑图。
图4为根据本实用新型实施例的汽车尾灯自由曲面导光板于25米外的光斑图。
图5为未设置本实用新型的光分散体的导光基板的光学远场角度分布(配光曲线)。
图6为根据本实用新型实施例的自由曲面导光板的光学远场角度分布(配光曲线)。
具体实施方式
参阅图1，为申请实施例的汽车尾灯自由曲面导光板的结构示意图，包括导光基板1和LED模组2。所述自由曲面导光基板1能根据不同车灯的型号设计为不同的形状。
多组LED模组2设置于导光基板1的一侧壁上。于导光基板1的表面设置有多个四棱锥结构的光分散体3（参阅图2A-C），光分散体在自由曲面导光基板1的表面随机分布，可以更加均匀地分散光源。为了进一步提供光源的利用率，与导光基板1的底面和其他侧壁设置反光纸4。光源由LED模组2向导光基板1射入，每一个出光位置的出射光束皆通过类三角棱镜结构的光分散体3以全反射及折射方式出光，导光基板1的侧壁和底面的反光板4，其光线在被捕捉及引导射出之前大部分在导光基板3内反复地反射，进一步集中导出的光线，提升亮度，且减低耗电量。所述光分散体和导光基板均可采用PMMA（亚克力）材质。
进一步参阅图3﹑4, 为本实用新型根据国家标准 GB 5920-2008, 和UNECE Regulation No. 7的测验要求, 在25m外的模拟光斑图。相比起其他设计的模拟光斑图(如图3所示), 根据本实用新型所产生的光斑(图4)十分对称, 不论在X轴或者是Y轴的亮度分布都十分理想。
图5为其他设计的光学远场角度分布(配光曲线)。图6为本实用新型的光学远场角度分布(配光曲线)。相比起其他设计(图5), 本实用新型(图6)的远场分布对称, 没有像图5般, 部分位置很光, 部份位置很暗的情况, 不会做成眩光。此外, 亦没有像图5般,配光曲线颠簸而凹凸不平, 相反, 图6的配光曲线顺滑, 随着角度渐远, 光亮度亦渐渐平和地减退, 整体光线自然舒服。
从以上对比可以看出，本实用新型的汽车尾灯自由曲面导光板具有更出众的亮度分布且不会造成眩光，安全性显著提升。
唯以上所述者，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能以之限定本实用新型实施之范围；即大凡依本实用新型专利范围所作之均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖之范围内。