一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构的制作方法

本实用新型涉及玻璃导光板，具体公开了一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构。

背景技术：

汽车尾灯主要包括刹车灯和转向灯，能够对行人、司机起提醒警示的作用。传统汽车尾灯包括灯罩和灯泡，使用灯罩集中灯泡发出的光实现警示提醒的效果，但这种汽车尾灯的体积大、耗能高、发光的均匀性不够高。

为降低能耗和汽车尾灯的体积，现有技术采用阵列排布的薄型的LED灯珠来代替大功率的灯泡结构，虽然解决了能耗和体积问题，但这种汽车尾灯所形成的光线呈亮暗光斑，发光不均匀，人眼观测容易疲劳，且LED灯珠密集排布容易积聚热量大，会降低LED灯珠的使用寿命。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，整体的发光效果均匀，热量不易于积聚，能够有效延长光源的使用寿命。

为解决现有技术问题，本实用新型公开一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，包括灯座和出光面板，灯座内设有主控PCB板和三个呈梯度分布的发光组件；

发光组件包括导光座，导光座的底面固定有若干安装脚，安装脚远离导光座的一端与灯座连接，导光座的正面安装有玻璃导光板，玻璃导光板的出光面正对出光面板，导光座的两端各连接有一侧支板，每个侧支板上均设有至少一个光源，光源位于玻璃导光板的侧端面处，各个光源均与主控PCB板相连。

进一步的，灯座、出光面板和发光组件均呈L形。

进一步的，出光面板为透明或半透明的板状结构。

进一步的，导光座包括支撑架板，支撑架板上设有限位上框，玻璃导光板设于支撑架板和限位上框之间，支撑架板通过连接杆与侧支板固定连接。

进一步的，三块玻璃导光板在出光面板上的投影并排相连。

进一步的，相邻两块玻璃导光板之间的高度差为18～23mm。

进一步的，光源为LED灯珠。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，设置多个导光板结构，能够有效减少光源的使用，汽车尾灯整体的耗能低，且能够有效提高整体发光的均匀程度，避免人眼观测时产生疲劳；导光板结构的梯度设置方式能够有效避免各个发光面的光线相互影响，能够有效确保整体的发光性能；此外，大间距分布的少量光源产生的热量不易于积聚，能够有效延长光源的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型揭开灯座和出光面板后的结构示意图。

图3为本实用新型揭开灯座和出光面板后另一视角的结构示意图。

图4为本实用新型在图3中A的结构放大示意图。

图5为本实用新型揭开灯座后的结构示意图。

图6为本实用新型在图5中B的结构放大示意图。

附图标记为：灯座10、主控PCB板11、出光面板20、发光组件30、导光座31、支撑架板311、限位上框312、连接杆313、安装脚32、玻璃导光板33、侧支板34、光源35。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参考图1至图6。

本实用新型实施例公开一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，包括灯座10和出光面板20，灯座10内设有主控PCB板11和三个呈梯度分布的发光组件30，即三个发光组件30排布形成一个梯状结构，能够有效避免各自发出的光线相互干扰，能够提高整体光线的各项性能；

发光组件30包括导光座31，导光座31的底面固定有若干安装脚32，安装脚32远离导光座31的一端与灯座10连接，导光座31的正面安装有玻璃导光板33，玻璃导光板33的出光面正对出光面板20，导光座31的两端各连接有一侧支板34，每个侧支板34上均设有至少一个光源35，光源35位于玻璃导光板33的侧端面处，各个光源35均与主控PCB板11相连。

本实用新型公开一种具有三层玻璃导光板的汽车尾灯结构，设置多个导光板结构，能够有效减少光源的使用，汽车尾灯整体的耗能低，且能够有效提高整体发光的均匀程度，避免人眼观测时产生疲劳；导光板结构的梯度设置方式能够有效避免各个发光面的光线相互影响，能够有效确保整体的发光性能；此外，大间距分布的少量光源产生的热量不易于积聚，能够有效延长光源的使用寿命。

在本实施例中，灯座10、出光面板20和发光组件30均呈L形，L形的车灯结构能够提高发光效果，更具警示效果。

在本实施例中，出光面板20为透明或半透明的板状结构，出光面板20可以为不同颜色的半透明板状结构，如黄色、红色的半透明板状结构，符合不同场合的使用需求。

在本实施例中，导光座31包括支撑架板311，支撑架板311上设有限位上框312，玻璃导光板33设于支撑架板311和限位上框312之间，支撑架板311通过连接杆313与侧支板34固定连接。

在本实施例中，三块玻璃导光板33在出光面板20上的投影并排相连，能够有效确保汽车尾灯结构的发光结构，避免出光面板20整体的发光效果不均匀，能够确保发光面连续饱满。

在本实施例中，相邻两块玻璃导光板33之间的高度差为18～23mm，各个发光组件30的发光面具有足够的间距，能够有效避免各发光组件30的光线相互干扰，确保汽车尾灯结构整体的发光效果。

在本实施例中，光源35为LED灯珠或LED发光芯片。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。