机动车前照灯的制作方法

本发明涉及一种具有反射装置的机动车前照灯，该反射装置用于将至少两个射入的、相应准直的光束偏转和集束为共同的主光束集束。

背景技术：

在汽车工业中越来越需要用于光模块的、特别是用于机动车前照灯的光模块的下述光源，该光源具有非常高的光功率，同时构造形式紧凑，运行稳健，而且成本有利。

根据现有技术的光源并不总能满足这些要求，这导致经济和技术上的缺点。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术的缺点并提供一种具有用于相应的光源的系统（Anordnung）的机动车前照灯。

通过开头所提及的类型的机动车前照灯实现该目的，其中每个射入的光束沿垂直于所述反射装置的主平面的、配属的射入方向进入到反射装置中，并且所述主光束集束垂直于所述反射装置的主平面定向，

其中所述反射装置针对每个射入的光束具有至少两个镜子、即转向镜和中心镜，所述镜子布置在相应的光束的光束路径中，

其中每个转向镜具有将配属于它的射入的光束从相应的射入方向偏转到配属于它的中心镜的取向，

其中每个中心镜具有使如此偏转到其上的光束朝向主光束集束的方向进行偏转的取向，其中所述中心镜彼此以下述布局进行定位，在该布局中所述光束的光束路径在主光束集束的方向上观察彼此并排。

由此实现了借助于反射装置将光源的至少两个射入的、分别准直的光束进行偏转并集束成共同的主光束集束。

镜子相对于彼此的取向意味着：相对于反射装置的主平面的角度位置、反射装置内的位置或镜子本身的性质、例如镜子的镜面的造型根据相应应用中的要求来设计。

例如，在转向镜、耦合镜和/或中心镜方面，一个或多个镜面的表面可以弯曲地实施，以便在集束的光束的外观中产生特定的总光分布。例如，可以通过在主光束集束中重叠的光束来形成这种光分布。

有利的是，中心镜相对于彼此以下述布局定位，在该布局中光束的光束路径在主光束集束的方向上观察彼此相邻或者重叠。因此，可以根据期望的总光分布以简单的方式来成形主光束集束。

有利的是，在反射装置的主平面中，光束的一对光束路径的转向镜之间的几何距离大于光束的所述光束路径对的中心镜之间的距离。由此实现了光源可以相对于彼此有利地布置，并且可以实现具有反射装置的光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。

在本发明的一个改进方案中，至少一个射入方向和射出方向彼此相反。由此也确保了光源可以相对于彼此有利地布置，并且可以实现光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。

有利的是，至少两个转向镜和/或至少两个中心镜分别形成共同的镜面和/或分别形成共同的构件。由此实现了镜子可以相对于彼此有利地布置并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。

另外有利的是，转向镜或中心镜围绕相应的转向轴或中心轴倾斜，这些轴位于主平面中或平行于其取向。由此实现了镜子可以相对于彼此有利地布置并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。

特别有利的是，转向镜或中心镜分别相对于反射装置的主平面倾斜±45°。

有利的是，至少两个转向镜的转向轴同轴地或者至少两个中心镜的中心轴同轴地延伸。由此实现了镜子可以相对于彼此有利地布置并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。

如果附加地在相应的光束的光束路径中在相应的转向镜和相应的中心镜之间布置有至少一个耦合镜，则也是有利的。由此可以实现的是，从相应的光源发出的多个光束被反射装置偏转和集束。同时，镜子可以布置在相对于彼此有利的位置或取向上，并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。

有利的是，至少两个耦合镜形成共同的镜面和/或共同的构件。由此实现了镜子可以布置在相对于彼此有利的位置或取向上，并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。

此外有利的是，至少一个耦合镜围绕垂直于主平面取向的耦合轴倾斜。由此实现了镜子可以布置在相对于彼此有利的位置或取向上，并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。

特别有利的是，至少一个耦合镜相对于一个或多个光束的光束路径倾斜±45°，或者垂直于反射装置的主平面取向。

有利的是，至少两个耦合镜的耦合轴同轴地延伸。由此实现了镜子可以布置在相对于彼此有利的位置或取向上，并且可以实现反射装置的和由此光模块或机动车前照灯的紧凑的构造形式。此外，简化了制造，由此可以成本有利地制造反射装置。

在本发明的一个改进方案中，光转换层、转换磷光体被施加在相应镜面上的至少一个转向镜和/或至少一个中心镜和/或至少一个耦合镜上。由此实现了能够以简单的方式将例如光谱的不可见区域中的射入的光束、例如从UV激光源发射的紫外的激光转换成用于机动车前照灯的发光功能的可见光。因此，该转换在反射装置的相同构件中进行，在所述构件中进行单个射入的光束的偏转和集束。

优选地,至少一个转向镜和/或至少一个中心镜和/或可选的耦合镜借助于框架形成共同的构件。

镜子可以单独制造以便于制造，并且例如通过螺钉固定在框架上。

如果除了框架之外还设置有承载至少一个中心镜的底板，则能够是有利的。然而，用于固定至少一个中心镜的其他形式也是可能的。

有利的是，机动车前照灯包括至少两个光源，所述光源分别被设计成发射经准直的光束，其中至少两个光束的光束路径分别被引导到转向镜上。由此，可以产生特别紧凑的系统，该系统需要小的构造空间，或者也可以进一步增加光源的数量。

如果机动车前照灯包括至少三个光源，则也是有利的，所述光源分别被设计成发射经准直的光束，其中至少三个光束中的至少两个的光束路径被引导到同一个转向镜上。因此，可以产生更为紧凑的系统，该系统需要小的构造空间，或者也可以进一步增加光源的数量。

特别地，针对本发明描述了在光模块或前照灯中的重要的部件，其中清楚的是，光模块或前照灯还包含许多其他未提及的部件，其允许在机动车、特别是乘用车或摩托车中有意义地使用。

附图说明

下面将参考在附图中示出的非限制性实施例更详细地描述本发明和其他优点。其中示出：

图1是具有四个光源的根据本发明的机动车前照灯的光模块的第一实施方式的示意图，和根据本发明的机动车前照灯的反射装置的第一实施方式的示意图；

图2示出了具有八个光源的根据本发明的机动车前照灯的光模块的第二实施方式的示意图，和反射装置的第一实施方式的示意图；

图3示出了根据图2的光模块的透视图；

图4示出了根据图2的光模块的简化透视图；

图5示出了反射装置的第一实施方式的透视图；

图6示出了具有两个光源的光模块的第三实施方式的示意图，和反射装置的第二实施方式的示意图；

图7示出了具有十六个光源的根据本发明的机动车前照灯的光模块的第四实施方式的示意图，和反射装置的第一实施方式的示意图；

图8以简化透视图示出了根据图7的光模块的截取部分；

图9示出了具有光模块的根据本发明的机动车前照灯的示意图。

具体实施方式

参考图1至9，现在将更详细地解释本发明的实施例。特别地，针对本发明示出了在光模块或前照灯中重要的部件，其中清楚的是，光模块或前照灯还包含许多其他未示出的部件，这些部件允许在机动车、特别是乘用车或摩托车中有意义地使用。因此，为了清楚起见，未示出例如用于构件的冷却装置、操控电子构件、另外的光学元件、机械的调节机构或保持件。

在这种关系下，镜子、例如转向镜或中心镜表示在相应的光束的光束路径中有效且起反射作用的表面。

在此，可以在共同的物理镜面上构造多个镜子。

多个在不同方向上取向的镜面可以形成共同的构件。

在示意图中，镜子被表征为由虚线边缘限定的圆形面。虚线边缘应表示镜子的光学上有效的面在那里结束。镜面被表征为例如菱形的（rautenartig）阴影面。

在示意图中，光束的光束路径分别用圆和中心点绘制，以表征相应的光束路径从图的平面向外指向，并且光束路径因此垂直于图平面。

在示意图中，光束的光束路径分别利用圆和中心十字标记，以表征相应的光束路径指向图的平面，并且光束路径因此垂直于图平面延伸。

菱形示出的镜子构件旨在说明射入的光束路径被相应的镜子从垂直于图平面的方向偏转到图平面中，反之亦然。

三角形的镜子旨在说明射入的光束路径仅在绘图平面内被偏转。

图1示意性地示出了机动车前照灯的光模块10的实施例，其包括四个光源201-204，所述光源分别被设置成发射经准直的光束211-214。

光模块10还包括反射装置100，其中四个光束211-214的光束路径分别被引导到反射装置100的转向镜111-114上。

在图5中以构件的形式示例性地示出的反射装置100用于将四个射入的、分别准直的光束211-214偏转和集束为共同的主光束集束。

每个射入的光束211-214沿着垂直于反射装置100的主平面101的配属的射入方向进入到反射装置100中。主光束集束垂直于反射装置100的主平面101定向。

例如，在图3或图5中可以看到反射装置100的主平面101。

反射装置100针对每个射入的光束211-214具有至少两个镜子，这些镜子布置在相应的光束211-214的光束路径中，即分别是转向镜111-114并且分别是中心镜121-124。

每个转向镜111-114具有这样的取向、位置和造型，使配属于它的射入的光束211-214从相应的射入方向偏转到配属于它的中心镜121-124。

每个中心镜121-124具有这样的取向、位置和造型，其使得偏转到其上的光束211-214朝主光束集束的方向偏转。中心镜121-124以下述布局相对于彼此定位，在该布局中光束211-214的光束路径在主光束集束的方向上观察时并排布置。在特定的设计中也可以规定，光束的光束路径彼此相邻或彼此重叠。

在反射装置100的主平面101中，光束211-214的一对光束路径的转向镜111-114之间的几何距离大于光束211-214的所述光束路径对的中心镜121-124之间的距离。

四个射入方向和射出方向相对于彼此同向地延伸，如通过具有中心点的圆来表征的、分别在转向镜111-114或中心镜121-124上的相应位置上的光束111-114的光束路径的方向可以看出的那样。这意味着四个射入方向从下方延伸到图平面中并且射出方向从图平面向上延伸。

替代性地，当使用相邻的镜子时，光束的射入方向和射出方向也可以相反地延伸，所述镜子在该示例中没有使用并且分别以具有相应的转向镜111-114的单件式的构件141-144的形式来构造，如果其针对特殊的应用是必须的或有利的。该变体未在图中示出。

两个中心镜121、122或123、124分别形成共同的镜面，并且构造在两个镜面上的四个中心镜121-124整体上形成共同的构件147，如通过根据图5的反射装置100的实施例所示出的那样。

转向镜111-114或中心镜121-124围绕相应的转向轴151-154或中心轴161-164倾斜，这些轴位于主平面101中或与之平行地取向。

四个转向镜111-114的转向轴151-154同轴地延伸，并且四个中心镜121-124的中心轴161-164同轴地延伸。

另外，耦合镜131-134分别在相应的光束211-214的光束路径中布置在相应的转向镜111-114和相应的中心镜121-124之间。

两个耦合镜131、132或133、134分别形成共同的构件145或146。

耦合镜131-134分别围绕耦合轴171-174倾斜，所述耦合轴垂直于主平面101取向。

相应两个耦合镜131-134的耦合轴171-174同轴地延伸。

可选地，光转换层可以施加在至少一个转向镜111-114和/或中心镜121-124和/或耦合镜131-134上。如果射入的光处于人类不可见的光谱范围内，这可以用于将其转换到可见光谱范围以用于机动车前照灯。该光转换层可以布置在转向镜111-114和/或中心镜121-124和/或耦合镜131-134的镜面上，但是未在图中示出。

图2、图3和图4示意性地示出了用于机动车前照灯的光模块20的实施例，其包括八个光源211-218，所述光源分别被设置成发射经准直的光束211-218。在图3和图4中，以透视图示出了具有图2的反射装置100的光模块20，其中图4的图示以简化的形式示出了系统20。对于反射装置100，关于图1的评论同样适用。

光模块20又包括来自图1的反射装置100，其中现在具有相应的射入方向251-258的八个光束211-218的光束路径分别被引导到转向镜111-118上。

反射装置100用于将八个射入的、分别准直的光束211-218偏转和集束为共同的主光束集束102。

每个射入的光束211-218沿垂直于反射装置100的主平面101的配属的射入方向251-258进入到反射装置100中。沿射出方向270的方向的主光束集束102垂直于反射装置100的主平面101定向。

反射装置100针对每个射入的光束211-218具有至少两个镜子，这些镜子布置在相应的光束211-218的光束路径中，即分别是转向镜111-118并且分别是中心镜121-128。

每个转向镜111-118具有这样的取向、位置和造型，使配属于它的射入的光束211-218从相应的射入方向偏转到配属于它的中心镜121-128。

每个中心镜121-128具有这样的取向、位置和造型，其将偏转到其上的光束211-218朝主光束集束的方向进行偏转。中心镜121-128相对于彼此以下述布局进行定位，在该布局中光束211-218的光束路径在主光束集束的方向上观察彼此并排、优选地彼此相邻。在特定的设计中也可以规定，光束的光束路径彼此重叠。

在反射装置100的主平面101中，光束211-218的一对光束路径的转向镜111-118之间的几何距离大于光束211-218的所述光束路径对的中心镜121-128之间的距离。

四个射入方向251-254和射出方向270彼此相反地延伸，如通过具有中心点的圆来表征的、在转向镜111-118或中心镜121-128上的相应的位置上的光束111-118的光束路径的方向来识别的那样。

这意味着光束111-114的光束路径的四个射入方向251-254从上方引入到图平面中，该平面对应于主平面101。

光束115-118的光束路径的另外四个射入方向255-258从下面引入到图平面中。因此，四个射入方向255-258和射出方向270彼此同向地延伸。光束111-118的八个光束路径的射出方向270从图平面向上延伸。

相应地，两个转向镜111和115、112和116、113和117以及114和118分别形成共同的构件141-144。

四个中心镜121、122、125和126或123、124、127和128分别形成共同的镜面，并且构造在两个镜面上的八个中心镜121-128整体上形成共同的构件147，如通过根据图5的反射装置100的实施例所示出的那样。

转向镜111-118或中心镜121-128围绕相应的转向轴151-158或中心轴161-168倾斜，这些轴位于主平面101中或与之平行地取向。

八个转向镜111-118的转向轴151-158同轴地延伸，并且八个中心镜121-128的中心轴161-168同轴地延伸。

转向镜111-118或中心镜121-128分别相对于反射装置1的主平面101倾斜±45°。

另外，耦合镜131-138分别在相应的光束211-218的光束路径中布置在相应的转向镜111-118和相应的中心镜121-128之间。

相应地，两个耦合镜131和135、132和136、133和137以及134和138分别形成共同的镜面，并且耦合镜131、132、135和136以及133、134、137和138分别形成共同的构件145和146。

耦合镜131-138分别围绕耦合轴171-178倾斜，所述耦合轴垂直于主平面101取向。

相应四个耦合镜131、132、135和136或者133、134、137和138的耦合轴171-178同轴地延伸。

耦合镜131-138相对于光束211-218的光束路径倾斜±45°，或者垂直于反射装置1的主平面101取向。

可选地，光转换层可以施加在至少一个转向镜111-118和/或中心镜121-128和/或耦合镜131-138上。如果射入的光处于人类不可见的光谱范围内，则这可以用于将其转换到可见光谱范围中以用于机动车前照灯。该光转换层可以布置在转向镜111-118和/或中心镜121-128和/或耦合镜131-138的镜面上，但是未在图中示出。

图5示出了机动车前照灯的反射装置100的实施例。

镜子构件141-147与共同的框架103连接或形成反射装置100的共同的构件，其中，中心镜构件147借助于底板104与框架103连接。底板104具有开口105-108，以允许经准直的光束231-238射入到转向镜111-118的配属的镜面上。

根据图2至图5的反射装置100的实施例示出了转向镜111-118分别相对于主平面101的 +45°或-45°的取向，也就是说，转向轴151-158平行于主平面101。相应两个转向镜111-118与相应一个镜面形成共同的转向镜-构件141-144。

中心镜121-128分别相对于主平面101具有+45°或-45°的取向，也就是说，中心轴161-168平行于主平面101。相应四个中心镜121-128分别形成一个镜面。中心镜121-128的两个镜面分别形成共同的中心镜-构件147。

耦合镜131-138分别相对于主平面101的法线具有+45°或-45°的取向，也就是说，耦合轴171-178垂直于主平面101。相应地，两个耦合镜131-138形成一个镜面。耦合镜131-138的两个镜面分别形成共同的耦合镜-构件145-146、181-188。

原则上，镜子的其他取向是可能的，其中彼此之间的匹配是必要的，以便实现期望的偏转和集束。

图6示意性地示出了用于机动车前照灯的光模块30的实施例，其包括两个光源201、202，所述光源分别被设置成发射经准直的光束211、212。

光模块30还包括反射装置300，其中两个光束211、212的光束路径分别被引导到反射装置300的转向镜311、312上。

转向镜311、312形成共同的构件341，并且中心镜321、322形成共同的构件342。该系统没有耦合镜。

此外，前面示例的陈述适用。

图7和8示意性地示出了机动车前照灯的光模块40的实施例，其包括16个光源201-218、211-228，所述光源分别被设置为发射经准直的光束211-218、221-228。

光模块40还包括反射装置100，其中16个光束211-218、221-228的光束路径分别被引导到反射装置100的转向镜111-118上。

相比于图2至图5的实施例，光束211-218、231-238的两个光束路径分别被引导到同一个转向镜111-118上。这是通过镜子构件181-188的布局来实现的，所述镜子构件用作耦合镜并且偏转和集束来自两个不同的、优选地相反的方向的两个光束。

例如，光束211和231借助于镜子构件181上的镜子来偏转和集束。由此实现的是，光束211-218、231-238的两个平行光束路径分别被引导到反射装置100的转向镜111-118上。

在图8中，可以看到光束212、214、216、218、236和238的光束路径。

光束216和236的光束路径由镜子构件186集束并朝转向镜子构件142的方向偏转。

光束218和238的光束路径由镜子构件188集束并朝转向镜子构件144的方向偏转。

转向镜子构件142集束光束212、216和236的光束路径并使它们朝耦合镜构件145的方向偏转。

转向镜子构件144集束光束214、218和238的光束路径并使它们朝耦合镜构件146的方向偏转。

耦合镜构件145集束光束212、216和236的光束路径并使它们朝中心镜构件147的方向偏转。

耦合镜构件146集束光束214、218和238的光束路径并使它们朝中心镜构件147的方向偏转。

未示出光模块40中的其他光束路径和该系统的其他部分。

此外，前面示例的陈述适用。

图9示意性地示出了具有前照灯壳体51和透明的前照灯-玻璃板（Scheinwerfer-Scheibe）52的机动车前照灯50。

机动车前照灯50还包括根据图3至图5的光模块20，其包含固定在共同的保持件上的光源201-208和反射装置100。

由光源201-208沿射出方向270的方向发射的光束211-218的光束路径形成主光束集束102，并且可以借助于投射光学器件（Projektionsoptik）53进一步成形。根据应用，可以在相应的光束路径中布置其他光学元件、例如遮光板或反射器。

附图标记列表

10、20、30、40 光模块

50 机动车前照灯

51 前照灯壳体

52 前照灯-玻璃板

53 投射光学器件

100、300 反射装置

101 主平面

102 主光束集束

103 框架

104 底板

105-108 开口

111-118 转向镜

121-128 中心镜

131-138 耦合镜

141-147、181-188 镜子构件

151-158 转向轴

161-168 中心轴

171-178 耦合轴

201-208、221-228 光源

211-218、231-238 光束

251-258、266、268 射入方向

270 射出方向。