具备LED光导功能的车灯组件和具有其的车辆的制作方法

本发明属于车灯制造技术领域，具体涉及一种具备led光导功能的车灯组件和具有该具备led光导功能的车灯组件的车辆。

背景技术：

在汽车的灯具设计中，越来越多的主机厂对于车灯点亮后的均匀性提出了很高的要求，在含有led光导功能的灯具中，由于led定位结构的设计影响，会造成实际产品led与光导位置与设计发生偏离，大大影响点灯均匀性及光线强度。

现有的车灯装置，为了保证led与光导之间的安装精度，一般是采用光导与线路板直接定位，通过螺钉，卡扣或者热铆进行固定，并将此作为光导分总成再装配到灯具中，这种方案主要适用于小功率信号灯或者内置式散热器的布置方案。但在灯具设计中，受空间限制及特殊原因，有些灯具不得不采用外置式散热器的布置方案，这样光导无法与线路板直接定位安装，只能采用线路板先与散热器装配成散热器分总成，光导与壳体安装定位，然后散热器分总成再与壳体装配。此时，外置散热器和线路板是盲装到灯具壳体上，操作人员在装配时，看不到led和光导之间的相对位置，因此如何保证led与光导之间的安装精度，如何保证光导与壳体之间的可靠定位，以及如何防止led被碰撞的问题，是目前这种灯具设计方案中亟需解决的问题。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种具备led光导功能的车灯组件，该具备led光导功能的车灯组件便于装配，提高了稳定性。

根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件，包括：壳体，所述壳体设有沿前后方向贯通的安装孔；线路板，所述线路板设在所述壳体的后侧，所述线路板上设有与所述安装孔的位置相对应的光源，所述线路板上设有定位孔；散热器，所述散热器设在所述壳体的后侧且与所述壳体相连，所述线路板与所述散热器相连且位于所述壳体和所述散热器之间；光导，所述光导形成为能够对所述光源发出的光线进行导向的柱状，所述光导的一端穿过所述安装孔与所述线路板相连，所述光导的一端设有与所述定位孔的位置相对应的定位部，所述定位部穿过所述安装孔伸入所述定位孔以对所述光导进行定位；安装支架，所述安装支架设在所述壳体上以固定所述光导。

根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件，通过在壳体上设有安装孔，在壳体的后侧设有线路板，线路板上设有光源，在壳体的后侧还设有散热器，线路板与散热器相连且位于壳体和散热器之间，光导的一端穿过安装孔与线路板相连，在光导的一端设有定位部，定位部与定位孔相配合，能够对光导起到定位的作用，同时在壳体上还设有安装支架，能够固定光导。该车灯组件能够提高光导的装配稳定性，提高装配效率，使光源发光的光线强度更高、更稳定，并且还提高了车灯质量。

根据本发明一个实施例，所述安装支架形成为与所述安装孔的形状相对应的柱状，所述安装支架内设有沿其轴向贯通的安装通道，所述安装支架的一端穿过所述安装孔设在所述壳体上，所述光导的一端穿过所述安装通道与所述线路板相连。

根据本发明一个实施例，所述光导的一端设有至少两个间隔开设置的第一配合部，所述安装支架的一端设有与所述第一配合部相配合的第二配合部，所述第一配合部穿过所述安装通道与所述第二配合部配合以固定所述光导。

根据本发明一个实施例，所述第一配合部为两个且设在所述光导的外周面的相对两侧，每个所述第一配合部分别形成为凸出于所述光导的外周面向外延伸的凸块，每个所述第一配合部的外表面形成为弧形面且背向所述光导的一端的端面形成为限位面，所述安装支架的一端设有两个间隔开设置的豁口，所述第二配合部形成为设在所述豁口内的挠性片体，两个所述第二配合部的自由端之间的距离小于两个所述第一配合部之间的距离，所述第一配合部穿过所述安装通道后，所述限位面止抵所述第二配合部的自由端。

根据本发明一个实施例，每个所述第二配合部的外表面上分别设有加强筋，且所述加强筋的至少一部分延伸至止抵所述豁口的底面。

根据本发明一个实施例，所述安装通道的内壁面设有至少一个沿其轴向延伸的定位通道，所述光导的外壁面设有与所述定位通道相对应的定位块。

根据本发明一个实施例，所述定位通道为两个且相对设置，所述光导的外壁面设有两个所述定位块，每个所述定位块分别设在所述光导的一端且至少一部分超出所述光导的端面，所述定位块的一端端面在所述光导穿过所述安装通道后朝向所述线路板且与所述线路板之间间隔开。

根据本发明一个实施例，所述定位部形成为柱状且设在一个所述定位块的一端端面上，所述定位部的截面面积小于所述定位块的一端端面的面积。

根据本发明一个实施例，所述定位块的一端端面与所述线路板之间的间隙为0.05mm-0.25mm，所述定位部的外周面与所述定位孔的内周面之间的间隙为0.05mm-0.25mm。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件的光导与壳体的一个角度的装配示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件的又一个角度的装配示意图；

图4是根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件的壳体的局部结构示意图；

图5是根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件的光导的局部结构示意图；

图6是根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件的安装支架的一个角度的局部结构示意图；

图7是根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件的安装支架的又一个角度的局部结构示意图；

图8是图1中线a-a剖视图；

图9是图1中线b-b剖视图；

图10是图1中线c-c剖视图；

图11是根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件的光导和线路板以及散热器之间的局部装配示意图。

附图标记：

具备led光导功能的车灯组件100；

壳体10；安装孔11；光源12；支撑部13；

线路板20；定位孔21；

散热器30；凹槽31；

光导40；定位部41；第一配合部42；定位块43；

安装支架50；安装通道51；第二配合部52；加强筋53；定位通道54。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考附图具体描述根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件100。

如图1至图11所示，根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件100，包括：壳体10、线路板20、散热器30、光导40和安装支架50。

具体而言，壳体10设有沿前后方向贯通的安装孔11，线路板20设在壳体10的后侧，线路板20上设有与安装孔11的位置相对应的光源12，线路板20上设有定位孔21，散热器30设在壳体10的后侧且与壳体10相连，线路板20与散热器30相连且位于壳体10和散热器30之间，光导40形成为能够对光源12发出的光线进行导向的柱状，光导40的一端穿过安装孔11与线路板20相连，光导40的一端设有与定位孔21的位置相对应的定位部41，定位部41穿过安装孔11伸入定位孔21以对光导40进行定位，安装支架50设在壳体10上以固定光导40。

换言之，根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件100主要由壳体10、线路板20、散热器30、光导40和安装支架50组成，壳体10上设有安装孔11，安装孔11沿前后方向贯通，在壳体10的后侧设有线路板20，在线路板20背向壳体10的一侧设有散热器30，也就是说，线路板20位于壳体10和散热器30之间。线路板20上设有光源12，光源12的位置与安装孔11的位置相对应。线路板20上设有定位孔21，光导40的一端设有定位部41，光导40的一端穿过安装孔11，定位部41能够与定位孔21进行配合。在装配时，将光导40与安装支架50和壳体10装配固定，并将光源12固定安装在线路板20上，线路板20固定在散热器30上成为散热器分总成，在定位部41导向及限位作用下，操作人员可以顺利的将散热器分总成盲装到壳体10上，同时又保证了光源12与光导20之间的可靠定位。为了便于安装以及提高光导40的牢固性，在壳体10上设有能够固定光导40的安装支架50。

由此，根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件100采用壳体10、线路板20、散热器30、光导40和安装支架50相结合，在壳体10的后侧设有线路板20，在线路板20上设有光源12，线路板20与散热器30相连且位于壳体10和散热器30之间，壳体10上设有安装孔11，光源12的位置与安装孔11的位置相对应，在装配时，可以通过以下步骤进行：步骤1，将光导40、安装支架50和壳体10进行装配固定；步骤2，将光源(优选为led)固定安装在线路板20上，并将线路板20固定在散热器30上成为散热器分总成；步骤3,将散热器分总成与壳体10装配在一起,在装配过程中，在定位部41的导向及限位作用下，穿过定位孔21进入凹槽31，操作人员可以顺利的将散热器分总成盲装到壳体10上，同时又保证了光源12与光导40之间的可靠定位。需要说明的是，步骤1和步骤2是并列步骤，装配过程中不分先后。

优选地，定位部41形成为圆柱销，提高了装配效率，便于加工生产。

在本发明的一些具体实施方式中，光源12为led光源。

根据本发明的一个实施例，安装支架50形成为与安装孔11的形状相对应的柱状，安装支架50内设有沿其轴向贯通的安装通道51，安装支架50的一端穿过安装孔11设在壳体10上，光导40的一端穿过安装通道51与线路板20相连，也就是说，将安装支架50穿过安装孔11安装在壳体10上，随后将光导40的一端穿过安装通道51且朝着线路板20所在方向延伸，能够提高光导40的安装稳定性和牢固性。需要说明的是，安装支架50的圆周侧壁可以为封闭式结构，能够防止其在注塑加工时产生变形。

如图4所示，可选地，壳体10上具有凸起的圆锥台形状的支撑部13，支撑部13设有沿其轴向贯通的所述安装孔11，便于安装支架50的安装，提高安装稳定性。并且，支撑部13的圆周侧壁是封闭式结构，以用于防止支撑部13在注塑加工时发生变形。

进一步地，光导40的一端设有至少两个间隔开设置的第一配合部42，安装支架50的一端设有与第一配合部42相配合的第二配合部52，第一配合部42穿过安装通道51与第二配合部52配合以固定光导40，能够进一步固定光导40。

在本发明的一些具体实施方式中，第一配合部42为两个且设在光导40的外周面的相对两侧，每个第一配合部42分别形成为凸出于光导40的外周面向外延伸的凸块，每个第一配合部42的外表面形成为弧形面且背向光导40的一端的端面形成为限位面，便于其在穿过安装通道51的同时推动两个相对设置的第二配合部52。安装支架50的一端设有两个间隔开设置的豁口，第二配合部52形成为设在豁口内的挠性片体，两个第二配合部52的自由端之间的距离小于两个第一配合部42之间的距离，第一配合部42穿过安装通道51后，限位面止抵第二配合部52的自由端。

如图6和图7所示，进一步地，每个第二配合部52的外表面上分别设有加强筋53，且加强筋53的至少一部分延伸至止抵豁口的底面，采用加强筋53能够提高第二配合部52的强度和刚性。

如图6和图7所示，根据本发明的一个实施例，安装通道51的内壁面设有至少一个沿其轴向延伸的定位通道54，光导40的外壁面设有与定位通道54相对应的定位块43，定位块43能够穿过定位通道54后朝向线路板20所在方向延伸。

进一步地，定位通道54为两个且相对设置，光导40的外壁面设有两个定位块43，每个定位块43分别设在光导40的一端且至少一部分超出光导40的端面，定位块43的一端端面在光导40穿过安装通道51后朝向线路板20且与线路板20之间间隔开。可选地，两个定位块43对称分布，进一步提高定位稳定性，降低加工难度。

需要说明的是，在散热器分总成装配到壳体10上时，定位块43可以压住线路板20。

优选地，定位部41形成为柱状且设在一个定位块43的一端端面上，定位部41的截面面积小于定位块43的一端端面的面积，具有结构紧凑，减少结构所占空间等作用。

在本发明的一些具体实施方式中，散热器30上设有避让光导40的凹槽31，有效的解决了外置散热器30和线路板20盲装到灯具的壳体10上时，光导40始终位于与led光源相匹配的设计位置，发光更加均匀，同时操作人员在装配时，led不会被碰撞。

可选地，定位块43的一端端面与线路板20之间的间隙为0.05mm-0.25mm，定位部41的外周面与定位孔21的内周面之间的间隙为0.05mm-0.25mm，能够防止光导40变形后与线路板20之间产生干涉。

优选地，定位块43的一端端面与线路板20之间的间隙为0.1mm，定位部41的外周面与定位孔21的内周面之间的间隙为0.2mm。

总而言之，根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件100，采用壳体10、线路板20、散热器30、光导40和安装支架50相结合的装置，具有以下优点：

(1)提高光导40的装配稳定性；

(2)通过光导40上的定位部41与线路板20之间进行限位，同时散热器30上设有避让定位部41的凹槽31，有效的解决了外置的散热器30和线路板20盲装到灯具的壳体10上时，光导40始终位于与led相匹配的设计位置，发光更加均匀，同时操作人员在装配时，led不会被碰撞；

(3)车灯发光的光线强度更高、更稳定；

(4)提升了车灯的发光效率；

(5)提高了车灯的质量。

根据本发明第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的具备led光导功能的车灯组件100，由于根据本发明实施例的具备led光导功能的车灯组件100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够有效的提高固定可靠性以及安装效率。

根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。