一种汽车尾灯的照明机构的制作方法

本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种汽车尾灯的照明机构。

背景技术：

汽车尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，并显示出两车间的位置关系，所以装在车后的两侧。日本的安全法规与欧洲标准ECE7相同。中心附近的发光强度为4～12cd，灯光色为红色。

基于上述，本发明人发现，现有的汽车尾灯的照明机构结构设计较为传统，只是对灯体的外形及颜色进行了设计与更改，很少对倒车照明灯进行大幅度改进的，但是夜间倒车照明也是相当重要的，如果照射的光亮与范围不足，则有可能造成安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾灯的照明机构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车尾灯的照明机构结构设计较为传统，只是对灯体的外形及颜色进行了设计与更改，很少对倒车照明灯进行大幅度改进的，但是夜间倒车照明也是相当重要的，如果照射的光亮与范围不足，则有可能造成安全事故的问题。

本实用新型汽车尾灯的照明机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车尾灯的照明机构，其中，该汽车尾灯的照明机构包括有尾灯本体，刹车灯部，转向灯部，倒车灯部，侧向倒车照明灯，后侧倒车照明灯体和排水孔；所述尾灯本体的一侧设置为刹车灯部；所述刹车灯部的相邻一侧固定设置为转向灯部；所述转向灯部相邻右侧固定设置为倒车灯部；所述倒车灯部由侧向倒车照明灯和后侧倒车照明灯体与排水孔构成。

进一步的，所述倒车灯部的外侧面开设有凹槽结构，且凹槽内侧对称转动安装有两处后侧倒车照明灯体，且后侧倒车照明灯体采用汽车后视镜式阻尼转动模块原理方式进行固定安装。

进一步的，所述后侧倒车照明灯体的外壁下端面呈向下四十五度倾斜结构设计，且内侧均安装有LED照明灯泡。

进一步的，所述倒车灯部的外侧面开设有凹槽底壁上均开设有排水孔结构。

进一步的，所述倒车灯部的侧壁上还设置有侧向倒车照明灯结构。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：

设有的倒车灯部的外侧面开设有凹槽结构，且凹槽内侧对称转动安装有两处后侧倒车照明灯体，且后侧倒车照明灯体采用汽车后视镜式阻尼转动模块原理方式进行固定安装，有利于通过手动转动后侧倒车照明灯体，从而改变倒车照明的区域范围，从而使之更利于夜间倒车照明使用。

设有的后侧倒车照明灯体的外壁下端面呈向下四十五度倾斜结构设计，且内侧均安装有LED照明灯泡，有利于更好的对车体的下方进行照射，从而提高照明效果。

设有的倒车灯部的外侧面开设有凹槽底壁上均开设有排水孔结构，有利于对进入内侧的雨水及洗车水进行快速的排出，以便防止车灯长时间泡水造成损坏。

设有的倒车灯部的侧壁上还设置有侧向倒车照明灯结构，有利于对车体的侧面进行大范围的照明，以便更好地提高观察效果，提高行车安全。

附图说明

图1为本实用新型三维结构示意图；

图2为本实用新型三维仰视结构示意图；

图3为本实用新型后侧倒车照明灯体调节之后的三维结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-尾灯本体，2-刹车灯部，3-转向灯部，4-倒车灯部，401-侧向倒车照明灯，402-后侧倒车照明灯体，403-排水孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种汽车尾灯的照明机构，包括有：尾灯本体1，刹车灯部2，转向灯部3，倒车灯部4，侧向倒车照明灯401，后侧倒车照明灯体402和排水孔403；所述尾灯本体1的一侧设置为刹车灯部2；所述刹车灯部2的相邻一侧固定设置为转向灯部3；所述转向灯部3相邻右侧固定设置为倒车灯部4；所述倒车灯部4由侧向倒车照明灯401和后侧倒车照明灯体402与排水孔403构成。

其中，所述倒车灯部4的外侧面开设有凹槽结构，且凹槽内侧对称转动安装有两处后侧倒车照明灯体402，且后侧倒车照明灯体402采用汽车后视镜式阻尼转动模块原理方式进行固定安装，便于通过手动转动后侧倒车照明灯体402，从而改变倒车照明的区域范围，从而使之更利于夜间倒车照明使用。

其中，所述后侧倒车照明灯体402的外壁下端面呈向下四十五度倾斜结构设计，且内侧均安装有LED照明灯泡，便于更好的对车体的下方进行照射，从而提高照明效果。

其中，所述倒车灯部4的外侧面开设有凹槽底壁上均开设有排水孔403结构，便于对进入内侧的雨水及洗车水进行快速的排出，以便防止车灯长时间泡水造成损坏。

其中，所述倒车灯部4的侧壁上还设置有侧向倒车照明灯401结构，便于对车体的侧面进行大范围的照明，以便更好地提高观察效果，提高行车安全。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用该汽车尾灯的照明机构时，首先需要将其安装于汽车的尾灯部位，然后便可进行使用，使用时可以手动对后侧倒车照明灯体402进行转动调节，从而改变后侧倒车照明灯体402的照射范围，从而提高照明效果，并且后侧倒车照明灯体402采用后视镜式阻尼转轴原理设计，有效的提高的后侧倒车照明灯体402的可调节性与调节后的固定稳定性能。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。