一种高配光LED汽车尾灯的制作方法

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种高配光led汽车尾灯。

背景技术：

led尾灯是一种采用长时间led光源的创新刹车灯与尾灯，它们可以在汽车刹车、调头或转向时向其他车辆和行人发出信号，led尾灯拥有出色的光源强度，即使在雾天也能保持极高的可见度，与传统灯具相比，led尾灯拥有一系列技术优势，极短的反应时间和较长的使用寿命是其中最为重要的优势。

为了保证led汽车尾灯的配光效果和使用效果，在led汽车尾灯安装于车体的时候，需要经过多次调试，目前市场上的led汽车尾灯，其光照机构多为固定不可调节的，在进行led汽车尾灯安装的时候，调试较为困难，降低了led汽车尾灯的安装调试效率。

技术实现要素：

基于上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供了一种高配光led汽车尾灯，用于解决目前市场上的led汽车尾灯，其光照机构多为固定不可调节的，在进行led汽车尾灯安装的时候，调试较为困难，降低了led汽车尾灯的安装调试效率的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种高配光led汽车尾灯，包括安装座、底座和灯罩，所述底座安装于安装座上，所述灯罩安装于底座上，所述灯罩内安装有灯珠，所述底座顶端一体成型有安装筒，所述安装筒内一体成型有安装板，所述安装板上一体成型有至少两个安装架，所述安装架内穿设有转轴，所述转轴两端固定安装有齿轮，所述转轴上固定安装有灯台，所述灯台上固定安装有灯珠板，所述灯珠安装于灯珠板上，所述安装筒上开设有两条相对设置的第一滑槽，所述第一滑槽内滑动安装有连接板，所述连接板的两端固定连接有调节环和传动圈，所述传动圈上设有传动齿，所述传动齿与齿轮啮合，所述安装座顶端设有转台，所述底座底端开设有连接槽，所述转台穿设于连接槽内，所述转台与底座之间安装有轴承。

在上述技术方案的基础上本实用新型还做了如下改进：

进一步，所述灯罩底端一体成型有安装耳板，所述灯罩底端于相邻两安装耳板之间开设有预留槽，所述调节环上固定安装有传动杆，所述传动杆上安装有调节件。

进一步，所述调节件包括限位滑板和拨块，所述底座上开设有限位滑槽，所述限位滑板滑动安装于限位滑槽内。

进一步，所述拨块上开设有安装孔，所述安装孔内滑动穿设有限位柱，所述安装座上开设有限位孔，所述拨块上螺接锁紧柱。

进一步，所述限位柱上设有限位卡，所述底座的外壁设有限位插槽。

本实用新型的有益效果：

1、通过转动调节环带动传动环转动，传动环通过传动带动齿轮转动而带动转轴转动，由于转轴于灯台固定连接，在转轴转动时灯台跟随转轴转动，从而调节灯珠板的配光角度。

2、底座转动安装于安装座上，在灯珠板的角度调节完毕后再转动底座可带动灯珠板转动，提高灯珠板调节范围的广度，以便于达到最好的配光角度。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型实施例中一种高配光led汽车尾灯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中一种高配光led汽车尾灯去除灯罩后结构示意图；

图3为图2中a处的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例中调节机构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中底座的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中一种高配光led汽车尾灯去除灯罩后的纵截结构示意图；

图7为本实用新型实施例中一种高配光led汽车尾灯去除灯罩和灯珠板后的纵截结构示意图；

主要元件符号说明如下：

安装座1、固定座11、限位孔12、灯罩2、安装耳板21、底座3、安装筒31、安装板32、安装架33、转轴34、齿轮35、限位插槽36、限位滑槽37、连接槽38、第一滑槽39、灯珠板4、灯台41、调节机构5、调节环51、传动圈52、连接板53、传动齿54、传动杆55、限位滑板56、拨块57、安装孔571、限位柱572、限位卡5721、锁紧柱573。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

实施例

如图1～7所示，一种高配光led汽车尾灯，包括安装座1、底座3和灯罩2，安装座1上一体成型有固定座11，底座3安装于安装座1上，灯罩2安装于底座3上，灯罩2内安装有灯珠，底座3顶端一体成型有安装筒31，安装筒31内一体成型有安装板32，安装板32上一体成型有两个安装架33，安装架33内穿设有转轴34，转轴34两端固定安装有齿轮35，转轴34上固定安装有灯台41，灯台41位于两个安装架33之间，灯台41上固定安装有灯珠板4，灯珠安装于灯珠板4上，安装筒31上开设有两条相对设置的第一滑槽39，第一滑槽39内滑动安装有调节机构5，调节机构包括滑动安装于第一滑槽39内的连接板53，连接板53的两端固定连接有调节环51和传动圈52，传动圈52上设有传动齿54，传动齿54与齿轮35啮合，安装座1顶端设有转台13，底座3底端开设有连接槽38，转台13穿设于连接槽38内，转台13与底座3之间安装有轴承14。

具体地，灯罩2底端一体成型有安装耳板21，灯罩2底端于相邻两安装耳板21之间开设有预留槽，调节环51上固定安装有传动杆55，传动杆55上安装有调节件，通过移动调节件可带动调节环51转动，调节环51带动传动环52转动，在传动齿54的作用下带动齿轮35转动，齿轮35带动转轴34转动改变灯珠板4的角度，由于调节件位于灯罩2底端的预留槽内，因此在灯罩2安装后仍可对灯珠板4的角度进行调节，实用性较好。

具体地，调节件包括限位滑板56和拨块57，底座3上开设有限位滑槽37，限位滑板56滑动安装于限位滑槽37内，在限位滑槽37的作用下，限位滑板56的行程受限，从而可对灯珠板4的转动行程进行限制，避免过度调节导致灯珠板4受损；拨块57上开设有安装孔571，安装孔571内滑动穿设有限位柱572，安装座1上开设有限位孔12，拨块57上螺接锁紧柱573，通过限位柱572卡设于限位孔12内；限位柱572上设有限位卡5721，底座3的外壁设有限位插槽36，调节完毕后，通过限位柱572穿设于限位孔12内可对调节环51的转动进行限制，避免调节环51自行转动，同时在限位卡5721和限位插槽36的作用改下对底座3的转动进行限制。

在调节灯珠扳4的角度时，首先，转动锁紧柱573使限位柱572松动，拉动限位柱572使限位柱572底端脱离限位孔12、同时限位卡5721脱离限位插槽36，然后移动拨块57通过传动杆55带动调节环51转动，调节环51带动传动环52转动，在传动齿54的作用下带动齿轮35转动，齿轮35带动转轴34转动改变灯珠板4的角度；然后移动限位柱572使限位卡5721卡入限位插槽36内，限位柱572底端未插入限位孔12内并转动锁紧柱573将限位柱572固定，再次移动拨块57带动底座3转动，带动灯珠板4转动对配光角度进行调节，调节完毕后，松动锁紧柱573将限位柱572插入限位孔12内后再将锁紧柱573拧紧。

以上对本实用新型提供的一种高配光led汽车尾灯进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。