专利名称：一种汽车led尾灯的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车照明领域，具体涉及ー种汽车LED尾灯。
背景技术：
随着经济的发展，汽车エ业快速发展，汽车尾灯也由传统的卤素灯泡发展为LED 灯泡，LED作为ー种点光源，具有发光表面积小、光通量大的特性，广泛应用于组合仪表照明、阅读灯等车辆内照明以及刹车灯、方向灯等车辆外部警示灯中，随着LED技术的不断成熟和成本的降低，LED作为汽车灯已经成为必然的趋势。目前，汽车LED尾灯一般由ー颗大功率LED灯搭配上配光碗，灯光将均勻地从透光罩中投射出去，但是由于配光碗的体积较大，使得整个尾灯轴向尺寸和体积都偏大，安装十分麻烦。后来又出现了由多颗小功率的 LED灯珠集成到基板上从而构成相应的发光区，可由于LED灯珠的发光特性，汽车LED尾灯的多颗灯珠集中在一起所投射出的光线存在明显的明暗光带，而且其发光的角度有限，不能满足大范围视角内对后车驾驶员的光线提示要求，给行车安全带来了巨大的隐患。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种汽车LED尾灯，具有发光均勻度高、发光角度大、成本低廉的特点。为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是一种汽车LED尾灯，其特征在于所述的尾灯包括灯座和灯罩，所述的灯座和灯罩围合成灯腔，位于灯腔内的灯座上设有由LED灯珠组成的灯区，所述的灯罩内、外面上设有与所述的灯区相对应的内、外勻光层，所述的内、外勻光层在灯罩罩面上的投影呈相互交叉叠合布置。通过以上的技术方案，灯罩上采用内、外双勻光层交叉叠合设计能够极大地改善汽车LED尾灯发光不均勻的现象，而且也増大了其发光角度，能够对后方来车的驾驶员起到很好的警示作用，增强了驾驶员在行车过程中的安全性。
图1是LED尾灯的正面结构示意图；图2是LED尾灯的背面结构示意图；图3是拆除灯罩后的LED尾灯的内部结构示意图；图4是灯罩的层状结构示意图；图5是图4的A-A方向截面图；图6是图4的B-B方向截面图。
具体实施例方式一种汽车LED尾灯，如图1、2、3所示所述的尾灯包括灯座10和灯罩20，所述的灯座10和灯罩20围合成灯腔，位于灯腔内的灯座10上设有由LED灯珠组成的灯区，所述的灯罩20内、外面上设有与所述的灯区相对应的内、外勻光层22、21，所述的内、外勻光层22、 21在灯罩20罩面上的投影呈相互交叉叠合布置。各灯区包括制动灯(位置灯)区、倒车灯区、雾灯区、转向灯区。灯罩20上与之相对应的是制动(位置)灯勻光区、倒车勻光区、雾灯勻光区、转向灯勻光区。各勻光区根据配光要求的不同，因此各勻光区内的内、外勻光层 22,21的交叉叠合的密集程度也各不相同。本发明中，灯罩上采用内、外双勻光层交叉叠合设计能够极大地改善汽车LED尾灯发光不均勻的现象，而且也増大了其发光角度，能够对后方来车的驾驶员起到很好的警示作用，增强了驾驶员在行车过程中的安全性。如图4、5、6所示所述的内、外勻光层22、21包括若干段相互平行设置的内、外勻光単元221、211，所述的内、外勻光单元221、211由若干根截面形状呈锯齿状的勻光条构成，所述的内、外勻光层22、21在灯罩20罩面上的投影呈相互垂直叠合布置。这里的内、外勻光单元221、211上锯齿状的勻光条关于勻光单元长度方向的中心线呈镜像对称布置，也就是说内、外勻光单元221、211上两边的锯齿状勻光条的齿尖分別指向两侧，这样就可以最大限度地増大LED灯的发光角度。所述的灯座10内侧面上设有基板30，所述的基板30—面与灯座10相连，另一面朝向灯罩20布置，所述的LED灯珠组成的灯区位于所述的基板30面上。具体制作吋，所有的由LED灯珠所组成的灯区都可集成布置于该基板30面上，其布局更为合理。为了使内、外勻光层22、21能够相互配合并达到更加佳的配光效果，所述的各勻光条的锯齿齿间夹角为40° 50°。所述的内勻光单元221之间设有内过渡段222，外勻光单元211之间设有外过渡段212，所述的内、外过渡段222、212沿勻光条长度方向的截面形状为圆弧形或三角形，所述的内过渡段222凸面朝内，外过渡段212的凸面朝外。这样，在保证光线能够被投射出去的同时，还可以有效地改善被投射光线的均勻度，増大投射角度。同吋，根据各配光区的配光要求，不同配光区的内、外勻光层22、21的的过渡段212可以选用不同的截面形状组合搭配设置。所述的LED灯珠位于所述的内、外过渡段222、212在灯罩20罩面上的投影交叉叠合处所对应的基板30位置。这样设计的好处是能够保证光线的亮度，降低光损耗。如图2所示所述的灯座10的背面设有电源插接ロ 11，电源插接ロ 11的一端连接汽车的蓄电池，另一端与基板30连接。这样汽车的蓄电池就可以为基板30上的LED灯提供电源，并利于安装布置。所述的灯座10的背面设有透气阀40，所述的灯腔通过透气阀40与外界相通，以实现内外压カ的平衡。这样也可以排出灯座10内由于LED灯珠发光所散发的热量，降低LED 灯珠与基板30的温度。所述的透气阀40的周边围设有挡水墙50，挡水墙50呈下端开ロ的圆弧状。即所述的挡水墙50呈U形结构，且U形结构的开ロ朝下。这样可以防止雨水从灯座10上的透气阀40渗入灯罩20内，从而避免基板30短路。所述的灯罩20外侧面上设有用于反射后车照射光的回复反射器23。回复反射器 23的作用是反射后车的照射光，提醒后车司机保持安全车距。
权利要求
1.一种汽车LED尾灯，其特征在干所述的尾灯包括灯座(10)和灯罩(20)，所述的灯座(10)和灯罩00)围合成灯腔，位于灯腔内的灯座(10)上设有由LED灯珠组成的灯区， 所述的灯罩00)内、外面上设有与所述的灯区相对应的内、外勻光层02、21)，所述的内、 外勻光层02、21)在灯罩00)罩面上的投影呈相互交叉叠合布置。
2.根据权利要求1所述的ー种汽车LED尾灯，其特征在干所述的内、外勻光层02、 21)包括若干段相互平行设置的内、外勻光单元021、211)，所述的内、外勻光单元(221、 211)由若干根截面形状呈锯齿状的勻光条构成，所述的内、外勻光层(22、21)在灯罩OO) 罩面上的投影呈相互垂直叠合布置。
3.根据权利要求1或2所述的ー种汽车LED尾灯，其特征在于所述的灯座(10)内侧面上设有基板(30)，所述的基板(30) —面与灯座(10)相连，另一面朝向灯罩(20)布置，所述的LED灯珠组成的灯区位于所述的基板(30)面上。
4.根据权利要求3所述的ー种汽车LED尾灯，其特征在于所述的各勻光条的锯齿齿间夹角为40° 50°。
5.根据权利要求3所述的ー种汽车LED尾灯，其特征在干所述的内勻光单元(221) 之间设有内过渡段022)，外勻光单元(211)之间设有外过渡段012)，所述的内、外过渡段 (222,212)沿勻光条长度方向的截面形状为圆弧形或三角形，所述的内过渡段022)凸面朝内，外过渡段012)的凸面朝外。
6.根据权利要求5所述的ー种汽车LED尾灯，其特征在于所述的LED灯珠位于所述的内、外过渡段(222、21幻在灯罩OO)罩面上的投影交叉叠合处所对应的基板(30)位置。
7.根据权利要求5所述的ー种汽车LED尾灯，其特征在干所述的灯座(10)的背面设有电源插接ロ(11)，电源插接ロ(11)的一端连接汽车的蓄电池，另一端与基板(30)连接。
8.根据权利要求5所述的ー种汽车LED尾灯，其特征在于所述的灯座(10)的背面设有透气阀(40)，所述的灯腔通过透气阀00)与外界相通，以实现内外压カ的平衡。
9.根据权利要求5所述的ー种汽车LED尾灯，其特征在于所述的透气阀GO)的周边围设有挡水墙(50)，挡水墙(50)呈下端开ロ的圆弧状。
10.根据权利要求5所述的ー种汽车LED尾灯，其特征在干所述的灯罩OO)外侧面上设有用于反射后车照射光的回复反射器03)。
全文摘要
本发明的主要目的是提供一种汽车LED尾灯，具有发光均匀度高、发光角度大、成本低廉的特点。为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是一种汽车LED尾灯，其特征在于所述的尾灯包括灯座和灯罩，所述的灯座和灯罩围合成灯腔，位于灯腔内的灯座上设有由LED灯珠组成的灯区，所述的灯罩内、外面上设有与所述的灯区相对应的内、外匀光层，所述的内、外匀光层在灯罩罩面上的投影呈相互交叉叠合布置。通过以上的技术方案，灯罩上采用内、外双匀光层交叉叠合设计能够极大地改善汽车LED尾灯发光不均匀的现象，而且也增大了其发光角度，能够对后方来车的驾驶员起到很好的警示作用，增强了驾驶员在行车过程中的安全性。
文档编号F21V31/00GK102563490SQ20111041904
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者张志辉, 袁敏敏, 陈建林 申请人:奇瑞汽车股份有限公司