汽车中央集控器用控制电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车中央集控器用控制电路，其低边有效采集电路包括左前门锁状态开关线路、组合开关超车挡线路、喇叭开关线路，左前门锁状态开关线路包括左前门锁状态开关输入端和左前门锁状态开关输出端；组合开关超车挡线路包括组合开关超车挡输入端和组合开关超车挡输出端；喇叭开关线路包括喇叭开关输入端和喇叭开关输出端；左前门锁状态开关输入端和左前门锁状态开关输出端之间、组合开关超车挡输入端和组合开关超车挡输出端之间、喇叭开关输入端和喇叭开关输出端之间均通过开关二极管DA305连接。优点是：能够有效防止外界信号的干扰，使得低边有效采集电路的采集的信号准确度提升，车辆的信号处理功能增强，汽车性能提升。
【专利说明】
汽车中央集控器用控制电路
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车控制电路的技术领域，尤其是涉及一种汽车中央集控器用控制电路的低边有效采集电路。
【背景技术】
[0002]现今科技发达的时代，汽车作为日常生活中必备的交通工具被广泛的使用，而作为汽车的中央集控器在汽车中起着很重要的角色，主要起着给报警器发信号，保护及控制汽车中控门锁及车窗，当安全气囊打开时自动打开车门，遥控车门开关，学码遥控，当开门时发信号自动检测车窗的电流，控制转向灯、雨刮、车灯、除雾灯等作用，对汽车的正常运行起着关键的作用。目前传统的汽车操控系统中，往往因控制电路中的各种信号的干扰以及外界因素的干扰，导致低边有效采集电路的采集的信号准确度较低，给车辆的信号处理造成一定的影响，造成了汽车的部分性能降低。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种能够有效防止外界信号的干扰，使得低边有效采集电路的采集的信号准确度提升，车辆的信号处理功能增强，汽车性能提升的汽车中央集控器用控制电路。
[0004]为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0005]—种汽车中央集控器用控制电路，包括低边有效采集电路，低边有效采集电路包括左前门锁状态开关线路、组合开关超车挡线路、喇叭开关线路，左前门锁状态开关线路包括左前门锁状态开关输入端和左前门锁状态开关输出端;组合开关超车挡线路包括组合开关超车挡输入端和组合开关超车挡输出端；喇叭开关线路包括喇叭开关输入端和喇叭开关输出端;左前门锁状态开关输入端和左前门锁状态开关输出端之间、组合开关超车挡输入端和组合开关超车挡输出端之间、喇叭开关输入端和喇叭开关输出端之间均通过开关二极管DA305连接。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述左前门锁状态开关输入端通过电容C327接地。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述组合开关超车挡输入端通过电容C328接地。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述喇叭开关输入端通过电容C329接地。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述开关二极管DA305与左前门锁状态开关输出端之间设有电阻R333。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述电阻R333与开关二极管DA305之间设有连接有电阻R331，电阻R331连接有+5V的正极。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述开关二极管DA305与组合开关超车挡输入端之间设有电阻R335。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述电阻R335与开关二极管DA305之间设有连接有电阻R334，电阻R334连接有+5V的正极。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述开关二极管DA305与喇叭开关输入端之间电阻R340o
[0014]本实用新型进一步设置为:所述电阻R340与开关二极管DA305之间连接有电阻R341，电阻R341连接有+5V的正极。
[0015]通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为:通过改进低边有效采集电路，采用三个独立式二极管的开关二极管隔离外界干扰，选择5V系统上拉，电磁兼容能力更强，能够有效防止外界信号的干扰，使得低边有效采集电路的采集的信号准确度提升，车辆的信号处理功能增强，汽车性能提升。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017]图1为本实用新型的电路结构原理示意图。
【具体实施方式】
[0018]参照图1，为本实用新型公开的一种汽车中央集控器用控制电路，包括低边有效采集电路，低边有效采集电路包括左前门锁状态开关线路、组合开关超车挡线路、喇叭开关线路，左前门锁状态开关线路包括左前门锁状态开关输入端和左前门锁状态开关输出端;组合开关超车挡线路包括组合开关超车挡输入端和组合开关超车挡输出端;喇叭开关线路包括喇叭开关输入端和喇叭开关输出端;左前门锁状态开关输入端和左前门锁状态开关输出端之间、组合开关超车挡输入端和组合开关超车挡输出端之间、喇叭开关输入端和喇叭开关输出端之间均通过开关二极管DA305连接。左前门锁状态开关输入端通过电容C327接地，组合开关超车挡输入端通过电容C328接地；喇叭开关输入端通过电容C329接地。开关二极管DA305与左前门锁状态开关输出端之间设有电阻R333，电阻R333与开关二极管DA305之间连接有电阻R331，电阻R331连接有+5V的正极。开关二极管DA305与组合开关超车挡输入端之间电阻R335，电阻R335与开关二极管DA305之间连接有电阻R334，电阻R334连接有+5V的正极。开关二极管DA305与喇叭开关输入端之间电阻R340，电阻R340与开关二极管DA305之间连接有电阻R341，电阻R341连接有+5V的正极。
[0019]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车中央集控器用控制电路，包括低边有效采集电路，低边有效采集电路包括左前门锁状态开关线路、组合开关超车挡线路、喇叭开关线路，其特征在于:左前门锁状态开关线路包括左前门锁状态开关输入端和左前门锁状态开关输出端;组合开关超车挡线路包括组合开关超车挡输入端和组合开关超车挡输出端;喇叭开关线路包括喇叭开关输入端和喇叭开关输出端;左前门锁状态开关输入端和左前门锁状态开关输出端之间、组合开关超车挡输入端和组合开关超车挡输出端之间、喇叭开关输入端和喇叭开关输出端之间均通过开关二极管DA305连接。2.根据权利要求1所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述左前门锁状态开关输入端通过电容C327接地。3.根据权利要求1所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述组合开关超车挡输入端通过电容C328接地。4.根据权利要求1所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述喇叭开关输入端通过电容C329接地。5.根据权利要求1所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述开关二极管DA305与左前门锁状态开关输出端之间设有电阻R333。6.根据权利要求5所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述电阻R333与开关二极管DA305之间设有连接有电阻R331，电阻R331连接有+5V的正极。7.根据权利要求1所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述开关二极管DA305与组合开关超车挡输入端之间设有电阻R335。8.根据权利要求7所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述电阻R335与开关二极管DA305之间连接有电阻R334，电阻R334连接有+5V的正极。9.根据权利要求1所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述开关二极管DA305与喇叭开关输入端之间设有电阻R340。10.根据权利要求9所述的汽车中央集控器用控制电路，其特征在于:所述电阻R340与开关二极管DA305之间连接有电阻R341，电阻R341连接有+5V的正极。
【文档编号】G05B19/04GK205540027SQ201620076545
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】董文明, 张磊, 林伟伟, 王建军
【申请人】浙江智慧电装有限公司