一种汽车空调电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调系统，特别涉及一种汽车空调电路。
【背景技术】
[0002]汽车空调系统用于实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，因此人们对空调系统的可靠性要求较高。
[0003]如图1所示，现有的汽车空调电路包括蓄电池I’、空调开关2’、继电器3’、压缩机保险器4’、压缩机5’和冷凝器风扇6’，其中，蓄电池I’与空调开关2’、继电器3’和压缩机5’串联在一起，压缩机保险4 ’与压缩机5 ’串联在一起以起到保护压缩机5 ’的作用，冷凝器风扇6’和压缩机5’并联在一起。
[0004]当闭合空调开关2’时，蓄电池I’、空调开关2’、继电器3’和压缩机5’形成一个闭合回路，电流自蓄电池I’的正极流经空调开关2’、继电器3’和压缩机5’，回到蓄电池I’的负极。由于压缩机5’和冷凝器风扇6’受同一继电器3’控制，当关闭空调开关2’时，冷凝器风扇6’因其电机产生电感，从而形成反向电流回流至压缩机5’，压缩机5’易因电感电流而烧蚀。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可有效保护压缩机的汽车空调电路。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车空调电路包括蓄电池、空调开关、第一继电器、压缩机、第二继电器和冷凝器风扇，其中，所述蓄电池与所述空调开关、所述第一继电器和所述压缩机串联在一起，所述第二继电器和所述冷凝器风扇串联并且两者与所述压缩机并联在一起。
[0007]优选地，还包括连接于所述空调开关和所述第一继电器之间的温控器，所述温控器可采集蒸发器表面的温度，当所述温度低于蒸发器结霜点时，所述温控器断开。
[0008]更优选地，所述蒸发器结霜点为5°C?_5°C。
[0009]优选地，还包括连接于所述蓄电池和所述空调开关之间的总保险器。
[0010]优选地，还包括连接于所述温控器和所述第一继电器之间的压力开关，所述压力开关可采集空调系统管路内的压力，当所述压力超出一定压力范围时，所述压力开关断开。
[0011]更优选地，所述压力范围为0.2MPa?1.5MPa。
[0012]优选地，还包括与所述压缩机串联的压缩机保险器。
[0013]优选地，还包括与所述冷凝器风扇串联的冷凝器风扇保险器。
[0014]本实用新型提供的汽车空调电路的压缩机和冷凝器风扇分别由第一继电器和第二继电器控制，当第一继电器继开时，压缩机停止工作的同时第二继电器断开，冷凝器风扇形成的反向电流不会回流至压缩机，从而有效保护压缩机。
【附图说明】
[0015]图1为现有汽车空调电路的电路原理图；
[0016]图2为本实用新型汽车空调电路实施例的电路原理图。
[0017]图中标示如下:
[0018]蓄电池-1’，空调开关-2’，继电器-3’，压缩机保险器-4’，压缩机_5’，冷凝器风扇-6’，蓄电池-1，空调开关-2，温控器-3，第一继电器-4，压缩机-5，第二继电器-6，冷凝器风扇-7，总保险器-8，压力开关-9，压缩机保险器-10，冷凝器风扇保险器-1 I。
【具体实施方式】
[0019]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0021]如图2所示，本实用新型提供的汽车空调电路，包括蓄电池1、空调开关2、第一继电器4、压缩机5、第二继电器6和冷凝器风扇7，上述第一继电器4和第二继电器6可采用本领域熟知的继电器结构，例如，继电器包括电磁铁和衔铁等，所述蓄电池I与所述空调开关2、所述第一继电器4和所述压缩机5串联在一起，所述第二继电器6和所述冷凝器风扇7串联并且两者与所述压缩机5并联在一起，本领域技术人员应当清楚，上述第一继电器4可用于控制压缩机5工作或停止工作，上述第二继电器6可用于控制冷凝器风扇7工作或停止工作。
[0022]当空调开关2闭合时，蓄电池I的正极、空调开关2、第一继电器4的电磁铁和蓄电池I的负极电性连接，第一继电器4吸合，压缩机5开始工作，第二继电器6吸合，冷凝器风扇7开始工作。
[0023]本实用新型提供的汽车空调电路的压缩机5和冷凝器风扇7分别由第一继电器4和第二继电器6控制，当第一继电器4继开时，压缩机5停止工作的同时第二继电器6断开，冷凝器风扇7形成的反向电流不会回流至压缩机5，从而有效保护压缩机5。
[0024]为了更好地保护压缩机5，还包括连接于所述空调开关2和所述第一继电器4之间的温控器3，所述温控器3可采集蒸发器表面的温度，当所述温度低于蒸发器结霜点时，所述温控器3断开，从而防止压缩机5和冷凝器风扇7过度工作。
[0025]进一步地，所述蒸发器结霜点为5°C?_5°C。
[0026]为了更好地保护汽车空调电路，还包括连接于所述蓄电池I和所述空调开关2之间的总保险器8，上述总保险器8可通过本领域熟知的保险方式例如保险丝实现。
[0027]为了更好地保护汽车空调电路，还包括连接于所述温控器3和所述第一继电器4的电磁铁之间的压力开关9，所述压力开关9可采集空调系统管路内的压力，当所述压力超出一定压力范围时，所述压力开关断开，从而防止压缩机5和冷凝器风扇7过度工作。
[0028]进一步地，所述压力范围为0.2MPa?1.5MPa。
[0029]为了更好地保护压缩机5，还包括与所述压缩机5串联的压缩机保险器10，上述压缩机保险器10可通过本领域熟知的保险方式例如保险丝实现。
[0030]为了更好地保护冷凝器风扇7，还包括与所述冷凝器风扇7串联的冷凝器风扇保险器11，上述冷凝器风扇保险器11可通过本领域熟知的保险方式例如保险丝实现。
[0031]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种汽车空调电路，其特征在于，包括蓄电池、空调开关、第一继电器、压缩机、第二继电器和冷凝器风扇，其中，所述蓄电池与所述空调开关、所述第一继电器和所述压缩机串联在一起，所述第二继电器和所述冷凝器风扇串联并且两者与所述压缩机并联在一起。2.根据权利要求1所述的汽车空调电路，其特征在于，还包括连接于所述空调开关和所述第一继电器之间的温控器，所述温控器可采集蒸发器表面的温度，当所述温度低于蒸发器结霜点时，所述温控器断开。3.根据权利要求2所述的汽车空调电路，其特征在于，所述蒸发器结霜点为5°C?_5°C。4.根据权利要求1所述的汽车空调电路，其特征在于，还包括连接于所述蓄电池和所述空调开关之间的总保险器。5.根据权利要求2所述的汽车空调电路，其特征在于，还包括连接于所述温控器和所述第一继电器之间的压力开关，所述压力开关可采集空调系统管路内的压力，当所述压力超出一定压力范围时，所述压力开关断开。6.根据权利要求5所述的汽车空调电路，其特征在于，所述压力范围为0.2MPa?I.5MPaο7.根据权利要求1所述的汽车空调电路，其特征在于，还包括与所述压缩机串联的压缩机保险器。8.根据权利要求1所述的汽车空调电路，其特征在于，还包括与所述冷凝器风扇串联的冷凝器风扇保险器。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车空调电路，包括蓄电池、空调开关、第一继电器、压缩机、第二继电器和冷凝器风扇，其中，所述蓄电池与所述空调开关、所述第一继电器和所述压缩机串联在一起，所述第二继电器和所述冷凝器风扇串联并且两者与所述压缩机并联在一起。本实用新型提供的汽车空调电路的压缩机和冷凝器风扇分别由第一继电器和第二继电器控制，当第一继电器继开时，压缩机停止工作的同时第二继电器断开，冷凝器风扇形成的反向电流不会回流至压缩机，从而有效保护压缩机。
【IPC分类】B60H1/00
【公开号】CN205112919
【申请号】CN201520739070
【发明人】王明明, 章剑兵, 刘有志, 李青龙, 李娟 , 周积茂, 张静, 朱伟岭
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年9月22日