用于对车辆尾灯的发光进行控制的方法和装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于控制车辆尾灯发光的方法，其中尾灯包括具有发射面的光学部件，该发射面具有至少三个部分发射面，并且其中通过发射面的发光能够产生至少第一光功能和第二光功能。另外，本发明涉及一种用于对车辆尾灯的发光进行控制的装置。
【背景技术】
[0002]在新构造车辆时存在的问题是，由于所希望的空气动力学和所希望的设计，对于照明装置、特别是对于尾灯、前照灯和反射器的构造空间比例特别紧凑。然而，照明装置的信号效果由发射面的范围大小和亮度确定。车辆的照明装置还很大程度上有助于车辆的设计。通过构造照明装置多重地给予车辆容易被识别出的特征性外观。另外，还存在的问题是，要使制造照明装置的成本尽可能低。
[0003]从DE 196 05 813 A1中已知一种信号输出装置，其输出取决于车辆运行状态的信号。在此，在车辆的背面按照离地面越来越大的距离安装附加的发光区域，其在特定的制动强度下亮起。
[0004]DE 100 05 499 A1描述了一种用于显示全部类型车辆的不同制动强度级别的装置。在此，制动力越强，则照明面积越大。
[0005]另外，从W0 2009/093788 A1中已知一种制动灯，其使得后方车辆的驾驶员能够识别与前方车辆的、与制动力量级对应的速度降低程度。随着制动力增加，水平排列的光源将作为制动灯被接通。
[0006]另外，DE 10 2006 046 170 A1描述了一种具有矩阵形布置的光源的照明单元。在此，能够通过接通和断开光源矩阵的行来改变照明单元的照明面积范围。
[0007]EP 0 813 996 B1描述了一种用于显示车辆的制动强度或减速的方法。在此，分别与制动灯对应的发光面的照明重心随着制动强度增加而相互远离地移动。
[0008]另外，从DE 198 45 679 A1中已知一种具有至少一个制动照明装置的机动车照明系统，其中制动照明装置根据制动强度发出不同的光信号。
[0009]DE 20 12 484 A1描述了一种制动装置，其被构造为多级制动系统。在此，制动装置的制动灯被分为三个小区。随着照明力增加，首先一个小区发光，然后是两个小区，最后是二个小区。
[0010]最后，DE 35 16 118 A1描述了一种利用多个并列布置的制动照明装置进行制动显示的设备。该设备根据压力传感器上的制动操纵力而递增地接通。
【发明内容】
[0011]本发明要解决的技术问题是，提供一种方法和一种设备，其实现车辆尾灯的高信号效果，其中最优地充分利用车辆的结构空间。
[0012]根据本发明，该技术问题由具有权利要求1的特征的方法和具有权利要求11的特征的设备来解决。
[0013]根据本发明的方法的特征在于，在从第一光功能到第二光功能的切换过程之后，为第一光功能发光的第一部分发射面不再发光，为第一光功能发光的第二部分发射面继续发光，不为第一光功能发光的第三部分发射面发光。通过根据本发明的方法有利地通过断开一部分第一光功能而使在第一光功能中不发光的部分发射面发光提高了信号效果。由此，一方面对于切换到第二光功能下意识地给予更多注意。另一方面，能够建立两个光功能之间的联系，因为一个部分发射面在两个光功能中都发光。
[0014]特别是将部分发射面构造为线形，其中，第一和第二部分发射面的线垂直于第三部分发射面。由此能够给予尾灯特别的设计。在此，部分发射面可以伸到彼此中。然而，部分发射面也可以彼此独立布置，即彼此不接触。于是，车辆有利地获得高的可识别性。
[0015]优选由第一和第二部分发射面产生基本上水平的光线。然后，由第三部分发射面产生基本上竖直的光线。这例如可以包括并列或上下布置多个光源，并且以此方式产生水平或竖直的光线。术语“基本上”表示光线不必完全水平或竖直延伸。水平线的子区域也可以倾斜或竖直延伸，以及竖直线的子区域也可以倾斜或水平延伸。由于特殊设计，这也导致该车辆的高度可识别性。由此也使信号效果特别高，因为发光的发射面经90°方向变化而形成的形状改变特别明显。特别是至少由并列布置的子部分发射面产生由第一部分发射面产生的水平光线，和/或由上下布置的子部分发射面产生第三部分发射面的垂直光线。也可以布置多个子部分发射面，其中多个发射面中的至少两个发射面可以形成第一、第二和/或第三部分发射面。例如，发射面矩阵形地按行和列布置。于是，由矩阵形布置的发射面的列的发光产生竖直光线，并且由矩阵形布置的发射面的行产生水平光线。有利地可以通过部分发射面的任意组合以简单的方式为不同的车辆功能产生多个信号标志。
[0016]在根据本发明的一种实施方式中，由第一集合的子部分发射面产生第一部分发射面，并且由第二集合的子部分发射面产生第三部分发射面。在此，至少一个子部分发射面是子部分发射面的第一集合与第二集合的子集。这意味着，第一和第二部分发射面至少部分地能够由相同的子部分发射面产生。仅属于两个集合之一的子部分发射面于是在切换过程中被接通或断开。
[0017]特别地，由第二部分发射面的至少一部分产生三条光线，其中三条光线被布置为使得第二部分发射面的至少一部分产生U形的发光。在此，U形的方向任意。U形的开口可以向上、向下、向侧面或者是向上、向下或向侧面的组合。在此，U形发光实现车辆的高度可识别性。
[0018]按照根据本发明的方法的另一种实施方式，根据信号来实施切换过程，并且根据该信号提高在第二部分发射面上的发光强度，其中所述发光强度与在第三部分发射面上的发光强度完全相同。这使得进行发光的发射面的可能的形状变化与提高的发光强度互相结合。这有利地导致特别高的信号效果。
[0019]所述信号特别是与由制动过程引起的车辆减速相对应，其中，第一光功能是后照灯功能，而第二光功能是制动灯功能。
[0020]按照根据本发明的方法的另一种实施方式，第三部分发射面包括至少两个子部分发射面。另外，根据所述信号将第二光功能分为两个级别。在达到第一级别时，由第二部分发射面和第三部分发射面的第一子部分发射面产生第二光功能。在达到第二级别时，附加由第三部分发射面的第二子部分发射面产生第二光功能，从而由第二部分发射面与第三部分发射面的第一和第二子部分发射面共同产生第二光功能。这使得制动灯的信号效果被分为不同的危险级别。后方车辆的驾驶员能够根据制动强度判断制动所基于的危险程度。驾驶员能够有利地快速判断制动过程是正常的制动过程还是急停制动，并且做出相应处理。
[0021]特别地，根据减速将第二光功能分为三个级别，其中，在达到第三级别时，将光学部件控制为使得通过第二部分发射面和通过第三部分发射面的第一和第二子部分发射面发射脉动光，和/或接通车辆的警告闪光灯功能。在该实施方式中，确保了制动灯在急停制动时具有特别高的信号效果。
[0022]本发明还涉及一种用于控制车辆尾灯的设备，其中，尾灯包括具有发射面的光学部件，所述发射面具有至少三个部分发射面，并且其中通过发射面的发光能够产生至少一个第一光功能和至少一个第二光功能。所述设备包括控制装置，借助其能够控制在部分发射面上的发光。所述设备的特征在于，借助所述控制装置能够将光学部件控制为使得在从第一光功能到第二光功能的切换过程之后，为第一光功能发光的第一部分发射面不再发光，为第一光功能发光的第二部分发射面继续发光，不为第一光功能发光的第三部分发射面发光。所述设备特别是被构造为执行根据本发明的方法，并且因此具有所述方法的全部优点。
[0023]根据本发明的设备的一种实施方式，所述光学部件包括发光二极管。相比常规使用的光源，例如白炽灯，发光二极管具有更长的寿命和更好的能量效率，这表现出降低的维护成本。另外，在制动灯中使用发光二极管特别有利，因为发光二极管比常规使用的光源更快地进行响应。因此，后方的交通道路使用者更快地注意到需要制动反应的情况。
[0024]另外，本发明涉及一种具有这种设备的车辆。
【附图说明】
[0025]现在，借助实施例结合附图解释本发明。
[0026]图1示出了根据本发明的设备的一种实施例，
[0027]图2不出了具有图1所不根据本发明的设备1的车辆的后视图，
[0028]图3a至3c示出了不同制动级别中的尾灯的信号标志，
[0029]图4示出了根据本发明的方法的第一实施例的流程图，
[0030]图5示出了根据本发明的方法的第二实施例的流程图，
[0031]图6示出了尾灯的一种构造以及利用该尾灯构造能够产生的信号标志，以及
[0032]图7示出了尾灯的另一种构造以及利用该尾灯构造能够产生的信号标志。
【具体实施方式】
[0033]结合图1描述根据本发明的设备1的实施例:
[0034]根据本发明的设备1包括两个尾灯2，其又包括多个光学部件5和8。光学部件5和8包括光导5和发光二极管8。发光二极管8将光親合输入光导5。光导5的親合输出面用作尾灯2的发射面6。发射面6被分为三个部分发射面6.1、6.2和6.3。光学部件5还被布置为，使得光导5.1和5.2的部分发射面6.1和6.2发射作为水平线的光。相反，部分发射面6.3被布置为，发射作为竖直线的光。也就是，部分发射面6.1和6.2垂直于部分发射面6.3。另外，部分发射面6.1、6.2和6.3彼此单独布置，也就是彼此不接触。
[0035]尾灯2产生后照灯功能作为第一光功能，并且产生制动灯功能作为第二光功能。在此，由光学部件5.1,8.1,5.2和8.2产生后照灯功能。由光学部件5.2,8.2,5.3和8.3产生制动灯功能