汽车尾灯及汽车的制作方法
【专利摘要】一种汽车尾灯及汽车，其中，汽车尾灯包括尾灯本体和卡设于所述尾灯本体上的饰条，所述尾灯本体面向所述饰条的表面设有卡口；所述饰条面向所述尾灯本体的表面设有卡接件，所述卡接件在外力的作用下能够沿所述饰条的长度方向移动实现与所述卡口的卡接或分离。采用本实用新型的汽车尾灯，当需要更换汽车尾灯时，控制卡接件沿饰条的长度方向移动，实现卡接件与尾灯本体上的卡口分离，饰条便很容易的从汽车尾灯上拆下；不会造成其它零部件的损坏，节约了维修成本。
【专利说明】
汽车尾灯及汽车
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车尾灯及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车尾灯在夜间行车时提示后车前面有车存在，装在车后的两侧。为了美化汽车尾灯，通常会在汽车尾灯上安装饰条。目前饰条在尾灯上的安装方式主要有以下两种:1、参考图1，在汽车尾灯20上设有凹槽21，饰条10通过卡扣11卡接在设于汽车尾灯20上的凹槽21内；2、参考图2，饰条10通过3M双面胶30粘在汽车尾灯20上。
[0003]但当汽车尾灯20损坏时，需要更换汽车尾灯20，便需要先将饰条10拆下，再更换汽车尾灯20。而拆卸饰条10不易拆卸，需要拆卸卡扣11或3M双面胶30，卡扣11和3M双面胶30均为易损件，拆卸后很难重复使用；那么多次更换汽车尾灯20后，卡扣11或3M双面胶30难以继续使用，相应地也需要更换卡扣11或3M双面胶30，增加了维修成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型解决的问题是现有技术中饰条通过卡扣或3M双面胶安装在汽车尾灯上，后续更换汽车尾灯时，饰条不易拆卸，增加了维修成本。
[0005]为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车尾灯，包括尾灯本体和卡设于所述尾灯本体上的饰条，所述尾灯本体面向所述饰条的表面设有卡口；所述饰条面向所述尾灯本体的表面设有卡接件，所述卡接件在外力的作用下能够沿所述饰条的长度方向移动实现与所述卡口的卡接或分离。
[0006]可选的，所述卡接件包括:杆，所述杆的长度方向与所述饰条的长度方向一致，沿长度方向，两者可以相对移动；
[0007]所述杆面向所述尾灯本体的表面设有卡勾，所述卡勾能够与所述卡口卡接；
[0008]弹簧，所述弹簧的第一端与所述饰条连接或相抵，第二端与所述杆连接或相抵。
[0009]可选的，所述饰条面向所述尾灯本体的表面设有至少两个凸起，每一所述凸起上设有通孔，所述杆插设于所述通孔内，且能够沿所述长度方向在所述通孔内移动;至少一个凸起处设有所述弹簧，所述弹簧套设于所述杆上，且所述弹簧的第一端与所述凸起连接或相抵，第二端与所述杆连接或相抵。
[0010]可选的，所述弹簧的第一端与位于最外侧的其中之一凸起连接或相抵，所述弹簧的第二端与所述杆连接或相抵。
[0011]可选的，所述弹簧的第一端与位于最内侧的其中之一凸起连接或相抵，所述弹簧的第二端与所述杆连接或相抵。
[0012]可选的，所述杆沿周向凸设有环形件，所述弹簧的第一端与所述凸起连接或相抵，所述弹簧的第二端与所述环形件连接或相抵。
[0013]可选的，所述卡勾与所述卡口的数量一致，所述卡勾至少为一个。
[0014]可选的，所述卡勾为三个。
[0015]可选的，所述尾灯本体为两个。
[0016]本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一项所述的汽车尾灯。
[0017]与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点:
[0018]本实用新型的汽车尾灯包括尾灯本体，在尾灯本体上安装饰条;本实用新型的饰条面向尾灯本体的表面设有卡接件，卡接件在外力的作用下能够沿饰条的长度方向移动实现与卡口的卡接或分离。当需要更换汽车尾灯时，控制卡接件沿饰条的长度方向移动，实现卡接件与尾灯本体上的卡口分离，饰条便很容易的从汽车尾灯上拆下；不会造成其它零部件的损坏，节约了维修成本。
【附图说明】
[0019]图1是现有技术中饰条与汽车尾灯的连接示意图一；
[0020]图2是现有技术中饰条与汽车尾灯的连接示意图二；
[0021 ]图3是本实用新型实施例饰条与汽车尾灯的连接示意图；
[0022]图4是本实用新型实施例其中一个汽车尾灯与饰条的连接示意图；
[0023 ]图5是图4中沿A-A方向的剖视图；
[0024]图6是本实用新型实施例饰条的立体图及汽车尾灯的立体图；
[0025]图7是图6中B部分的放大图；
[0026]图8是图6中C部分的放大图；
[0027]图9是本实用新型实施例用于按压饰条的状态图；
[0028]图10是图9中D部分的放大图；
[0029]图11是本实用新型实施例弹簧与凸起的连接示意图一；
[0030]图12是本实用新型实施例弹簧与凸起的连接示意图二；
[0031 ]图4、图5及图9仅仅示出了汽车左、右侧尾灯中的左侧尾灯。
【具体实施方式】
[0032]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0033]参考图3，本实用新型实施例提供一种汽车尾灯，包括尾灯本体100和卡设于尾灯本体100上的饰条200，本实施例中尾灯本体100具有两个，分别为左尾灯本体和右尾灯本体。参考图4，尾灯本体100面向饰条200的表面设有卡口 102，图4中以虚线框示出卡口 102。饰条200面向尾灯本体100的表面设有卡接件，卡接件在外力的作用下能够沿饰条200的长度方向移动实现与卡口 102的卡接或分离。
[0034]当需要更换汽车尾灯时，控制卡接件沿饰条200的长度方向移动，实现卡接件与尾灯本体100上的卡口 102分离，饰条200便很容易的从汽车尾灯上拆下;不会造成其它零部件的损坏，节约了维修成本。
[0035]参考图5，本实施例中，卡接件包括:杆300，杆300的长度方向与饰条200的长度方向一致，沿长度方向，当杆300在外力作用下，两者可以相对移动。杆300面向尾灯本体100的表面设有卡勾301，卡勾301能够与卡口 102卡接。卡勾301与卡口 102的数量一致，卡勾301至少为一个;本实施例中，参考图4，尾灯本体100上设有三个卡口 102，相应的，设于杆300上的卡勾301为三个。
[0036]本实施例中，卡接件还包括弹簧500，弹簧500沿长度方向具有第一端和第二端。弹簧500的第一端与饰条200连接或相抵，第二端与杆300连接或相抵。当杆300受外力作用时，外力能够压缩或拉伸弹簧500，弹簧500具有一定压缩量或伸缩量后，杆300才能够沿饰条200的长度方向移动，以使卡勾301与卡口 102实现卡接或分离。
[0037]因此，在饰条200未装配在尾灯本体100上时，弹簧500的初始压缩量不能过大；否贝IJ，过大的压缩量导致弹簧500具有较大的预紧力，向杆300施加的外力难以继续压缩或拉伸弹簧500，那么杆300难以沿饰条200的长度方向移动，以使卡勾301与卡口 102实现卡接或分呙。
[0038]需说明的是，本实施例中弹簧500既可以与杆固定连接也可以与杆300相抵。例如，杆300沿周向凸设有环形件(图未示出)，弹簧500的第一端与凸起400连接或相抵，弹簧500的第二端与环形件连接或相抵。
[0039]参考图6-图8，饰条200面向尾灯本体100的表面设有至少两个凸起400，每一凸起400上设有通孔，杆300插设于通孔内，且能够沿长度方向在通孔内移动;通孔还起到支撑杆300的作用。
[0040]本实施例中，至少一个凸起400处设有弹簧500，参考图7，本实施例中，弹簧500套设于杆300上，且弹簧500的第一端与凸起400连接或相抵，第二端与杆300连接或相抵。由于凸起400固设于饰条200上，饰条200安装在汽车尾灯或从汽车尾灯上拆卸下来，仅仅是杆300在沿长度方向移动，饰条200本身不会移动。
[0041]继而，凸起400还有另外一个作用:限制弹簧500的一端移动。否则，弹簧500的两端均能够移动，当卡勾301与卡口 102卡接后，杆300可以自由的移动；卡勾301会从卡口 102中分离，饰条200难以卡设于尾灯本体100上。
[0042]也可以理解为，弹簧500—端被限制移动后，杆300不能自由的沿长度方向移动，只有在受外力作用时，弹簧500被压缩或拉伸后，杆300才能够沿长度方向移动。
[0043]弹簧500套设在杆300的位置不做限制，只要一端与凸起400连接或相抵即可。例如，本实施例中，参考图6和图7，弹簧500的第一端与位于最内侧的其中之一凸起400连接或相抵，弹簧500的第二端与杆300连接或相抵。此处的“最内侧”可以理解为:远离杆300的受力点(图10中杆300上供用户手指按压的点)的一侧。
[0044]在其它实施例中，弹簧500的第一端与位于最外侧的其中之一凸起400连接或相抵，弹簧500的第二端与杆300连接或相抵。其中，“最外侧”可以理解为:靠近杆300的受力点的一侧。
[0045]继续参考图7和图11并结合图5和图9所示，弹簧500位于卡勾301与凸起400之间。参考图9和图10，当饰条200已安装在尾灯本体100上后，需要拆卸饰条200时，用户的手指(图9和图10示出了用户的手指)按压杆300时，弹簧500被压缩，从而杆300沿长度方向移动(图9和图11中F方向所示)，卡勾301从卡口 102中分离，饰条200从尾灯本体100上拆卸下来。
[0046]当需要将饰条200安装在尾灯本体100上时，用户手指同样按压杆300，弹簧500被压缩;待杆300上的卡勾301插入卡口 102后，松开手指，弹簧500因被压缩产生的弹力驱使卡勾301紧紧的与卡口 102卡接，卡勾301在弹力作用下难以从卡口 102中分离，饰条200便稳稳的安装在尾灯本体100上。
[0047]需说明的是，卡勾301呈具有弯钩，弯钩的朝向与用户的弹簧500回位的方向相同。这样，弹簧500被压缩产生的弹力驱使弹簧500回位时，才会使得卡勾301的弯钩勾住卡口102，卡勾301不会从卡口 102中分离。
[0048]在其它实施例中，卡勾301可以没有弯钩部，形状呈杆状，只要弹簧500的弹力能够足以保证杆状的卡勾301与卡口 102过盈配合即可，卡勾301不会轻易与卡口 102分离。
[0049]在其它实施例中，参考图12，弹簧500还可以设于凸起400背向卡勾301的一侧，此时，弹簧500的第一端与凸起400固定连接，弹簧500的第二端与杆300固定连接。当拆卸饰条200时，用户手指按压杆300时，弹簧500被拉伸，杆300能够沿长度方向移动(图12中F方向所示)；卡勾301与卡口 102分离。
[0050]当安装饰条200时，用户手指按压杆300，弹簧500被拉伸，待杆300上的卡勾301插入卡口 102后，松开手指，弹簧500因被拉伸缩产生的弹力驱使卡勾301紧紧的与卡口 102卡接，卡勾301在弹力作用下难以从卡口 102中分离，饰条200便稳稳的安装在尾灯本体100上。
[0051]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述任一所述的汽车尾灯。
[0052]虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不分离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【主权项】
1.一种汽车尾灯，包括尾灯本体和卡设于所述尾灯本体上的饰条，其特征在于， 所述尾灯本体面向所述饰条的表面设有卡口； 所述饰条面向所述尾灯本体的表面设有卡接件，所述卡接件在外力的作用下能够沿所述饰条的长度方向移动实现与所述卡口的卡接或分离。2.如权利要求1所述的汽车尾灯，其特征在于，所述卡接件包括: 杆，所述杆的长度方向与所述饰条的长度方向一致，沿长度方向，两者可以相对移动； 所述杆面向所述尾灯本体的表面设有卡勾，所述卡勾能够与所述卡口卡接； 弹簧，所述弹簧的第一端与所述饰条连接或相抵，第二端与所述杆连接或相抵。3.如权利要求2所述的汽车尾灯，其特征在于，所述饰条面向所述尾灯本体的表面设有至少两个凸起，每一所述凸起上设有通孔，所述杆插设于所述通孔内，且能够沿所述长度方向在所述通孔内移动； 至少一个凸起处设有所述弹簧，所述弹簧套设于所述杆上，且所述弹簧的第一端与所述凸起连接或相抵，第二端与所述杆连接或相抵。4.如权利要求3所述的汽车尾灯，其特征在于，所述弹簧的第一端与位于最外侧的其中之一凸起连接或相抵，所述弹簧的第二端与所述杆连接或相抵。5.如权利要求3所述的汽车尾灯，其特征在于，所述弹簧的第一端与位于最内侧的其中之一凸起连接或相抵，所述弹簧的第二端与所述杆连接或相抵。6.如权利要求3所述的汽车尾灯，其特征在于，所述杆沿周向凸设有环形件，所述弹簧的第一端与所述凸起连接或相抵，所述弹簧的第二端与所述环形件连接或相抵。7.如权利要求2所述的汽车尾灯，其特征在于，所述卡勾与所述卡口的数量一致，所述卡勾至少为一个。8.如权利要求7所述的汽车尾灯，其特征在于，所述卡勾为三个。9.如权利要求1所述的汽车尾灯，其特征在于，所述尾灯本体为两个。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车尾灯。
【文档编号】B60Q1/30GK205417346SQ201620251875
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】张峰, 罗思蓉, 张华 , 甘志常, 王琼
【申请人】上海汽车集团股份有限公司