一种新型led路灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于路灯领域，具体涉及一种借助水平气流加快散热的新型LED路灯。
【背景技术】
[0002]LED路灯具有高效、安全、节能、环保、寿命长、响应速度快、显色指数高等独特优点，已经广泛应用于道路。目前的LED技术有20~30%的能量转换为光能，还有70~80%的能量转化为热能，温度过高将极大的影响LED的寿命和可靠性。目前常规的做法是在LED光源背部增加大面积的散热鳍片，增大散热面积达到散热目的。鳍片型的散热方式能够在有限的体积内实现较大的散热面积，有着较好的散热效果。但鳍片外露散热器在路灯应用中，灯具背部会有灰尘、树叶、鸟粪等堆积在鳍片缝隙中，自然的雨水和风不能有效的进行清理，进而影响灯具外观和散热效果。鳍片外露型散热器外形造型较差，整体性不足，客户接受度不高。但简单鳍片内包的结构散热器对流较差，散热效率低，影响散热效果。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对上述问题提供一种鳍片隐蔽、散热效率高的新型LED路灯。
[0004]本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种新型LED路灯，包括灯体和设置于灯体内的LED基板，所述灯体内设置有散热腔，所述散热腔具有开口于所述灯体侧部的通气口，所述散热腔内设置由平行散热鳍形成的两端与所述通气口相对的散热通道。
[0005]作为优选，所述灯体具有一个长度大于宽度的俯视外形并具有或连接有使灯体安装后所述散热通道与下方路面的延伸方向平行的安装部，所述散热通道垂直于所述灯体长度方向设置，所述灯体长度方向的两侧设置有通气口。
[0006]本发明的散热鳍隐蔽在散热腔内，保证散热鳍长期有效地进行散热，再是采用通气口侧向开口引入侧向通风技术，路面车辆行进时会产生沿路面延伸方向的斜向上方的气流，该气流正好从灯体侧向的通气口进入灯体内，并结合拱起的灯盖，使气流在散热腔内停滞留恰当的时间进行热交换再从另一侧的通气口将热气流送出，同时也可以利用水平自然风进入散热腔带走热量，本申请主要利用道路上汽车通过形成的气流再配合自然风通过产生的水平方向或略倾斜方向的气流带走散热鳍上的热量，提高了散热效果，且散热鳍的长度方向朝向通气口，相邻散热鳍之间形成散热通道，从而加快了气流的流通加快散热，再是散热通道垂直于灯体长度方向设置从而缩短了气流在散热腔内行进的路径长度，散热腔内换气率高，大大提高了散热效率。只在灯体的侧向开通气口，可充分保证灯体内热量随一致方向的气流顺利带走，防止其他方向的气流进入散热腔形成乱流。
[0007]自然界中主要的气流是水平方向的风，其次还有上下气压差以及温差产生的上下对流，其流动性有限，且上下对流的气流一般是下方较热的气流向上升，如果将上下气流对流的方式应用到本申请中，本身流量有限，散热效果差，且下方气流本身热量高，再加上灯体照射进一步提高灯体下方气流温度，从而使上升并进入灯体内的气流所能带走的热量非常有限，散热效果差。
[0008]本申请路灯在灯体长度方向的一端设置用于安装灯体的套筒即安装部，安装部也可以是其他形式的结构，能固定安装灯体即可，本申请采用在灯座的长度方向两侧设置通气口，使得两侧通气口之间的通道与路面平行，从而不仅可借助水平方向自然风的流通带走热量，同时也可借助路面上汽车的行进带起来的气流进入散热腔带走热量。
[0009]作为优选，所述灯体包括位于下部的灯座和位于上部与灯座适配的灯盖，所述灯座上设置有散热灯架，所述LED基板设置于所述散热灯架内，所述散热鳍设置于所述散热灯架顶部。
[0010]散热灯架既是用于安装LED基板的固定架，同样与是LED基板的散热结构。
[0011]作为优选，所述散热灯架包括由灯座局部向上拱起形成的用于安装LED基板的灯架槽和既作为灯架槽槽顶板又作为散热板的散热架板，所述散热鳍设置于所述散热架板顶部。
[0012]LED基板平行于散热架板并靠在散热架板的下表面上设置，保证大部分的热量尽可能地传导到散热架板以及散热鳍上，主要通过散热架板与散热鳍进行散热。
[0013]作为优选，所述灯座与灯盖之间形成散热腔，所述散热腔内设置有用于放置LED灯电源的电源箱，所述电源箱包括设置于所述灯座上的电源防水底罩和设置于所述灯盖底部并与电源防水底罩套接的具有位于电源防水底罩内外侧双层罩板或位于电源防水底罩外侧单层罩板的电源防水顶罩。
[0014]作为优选，所述散热灯架与所述灯座一体连接，所述散热架板上设置有若干具有朝向LED基板方向开口的且穿设于散热鳍上的空心连接加强柱。
[0015]由于本申请的散热方式采用侧向进风的方式，容易造成雨天进水，故采用散热灯架与灯座一体连接的方式，减少了结构部件之间的接缝，从而保护LED基板；在散热腔内设置互罩式的电源箱，即便于拆装、维修，又可保证电源的防水性；散热架板上一般不止安装LED基板，还有装饰罩、玻璃板等其他部件，空心连接加强柱的设置，一方面可加强散热鳍的强度，保证柱顶的防水性，同时又便于将灯架槽内的LED基板或上述其他部件与散热架板连接；上述结构的设备为保证长期有效地进行侧向水平气流进行散热提供了安全性和可靠性的前提保障，同时上述的优化设计也便于灯体各部件的一体成型加工，降低了成本，提高了灯体的安全性，提高了灯的使用寿命。
[0016]作为优选，所述散热架板高于所述灯座与灯盖的连接边设置，且所述散热架板与所述灯座和灯盖的连接边之间设置有对应通气口位置设置的倾斜导流板。
[0017]为保证散热鳍的散热效果需要足够大的散热腔来防止热量的积聚，加快热量传导出灯体，灯盖采用拱起的弧形盖，从而与灯体之间形成足够的散热空间即散热腔，然弧形盖下方散热腔顶部由于拱的结构，气流的流通量相对较少，本申请可设计为散热架板略高于通气口位置设置，再引入倾斜导流板，从而形成一个将气流向上引的散热涵道，将气流均匀的分散到散热腔的各个部位，从而保证整个散热腔气流流通效果较好。
[0018]倾斜导流板还具有将水或外界的杂物导向灯体外的作用，避免污染物进入散热腔内，提高了灯体的防水性，保证了散热腔的气流流通性。
[0019]作为优选，所述灯盖上还设置有若干散热孔或散热槽，所述散热孔或散热槽上方设置有用于遮蔽散热孔或散热槽的散热翼。
[0020]由于灯盖内顶部的热量易积聚，本申请还可在灯盖上设置散热孔或散热槽，可加快升到灯盖内顶部的热气流的流通，同时在水平风力较小的时候，散热腔借助内热外凉自身特性产生对流时，加大内外的对流通道，增加对流效果。
[0021]在设计时，可将散热翼直接铰接于灯盖上，灯内外温差或气压大时散热翼实现自动开合通气。
[0022]作为优选，所述灯体上沿灯体长度方向的两端设置有辅助通气口，所述散热鳍上设置有通气孔。
[0023]在灯体的长度方向两端即灯体的前后方向同时也设置辅助通气口，从而保证不同方向的风和气流都能进入散热腔带走热量，提高了散热效果。在散热鳍上设置通气孔可加快沿灯座前后方向进入散热鳍的风的流通，有助于灯体长度方向和宽度方向的风都能尽快带走散热腔内的热量。
[0024]作为优选，所述通气口为设置于所述灯盖上且开放于灯体侧部的通气长槽。
[0025]如果采用孔状的通气口，在实际进风时，只有风向正对通气口进入时才能保证单位时间内风量尽可能地多地进入散热腔，如果风向偏斜部分的风会在通过通气口时打在通气孔壁上，从而造成进入散热腔的风有限或偏斜过大很难进入散热腔，而正常的状态下风向不可能时时地正对通气口，而且孔状通气口不仅进风量有限，同时风易打散形成乱风，影响气流在散热腔内的流通。本申请采用通气长槽的设置，不仅保证大量的多方向的风能顺利通畅进入散热腔，风通过长槽时损耗少，同时不易形成乱流，促进风在散热控内的顺利流通。同时本申请的防水性结构为实现长槽通气提供了前提保障。
[0026]综上所述，本发明具有以下有益效果:
1、本发明的散热鳍隐蔽在散热腔内，保证散热鳍长期有效地进行散热，再是采用通气口沿灯体长度方向两侧开口引入侧向通风技术，利用道路上汽车通过或自然风通过产生的水平方向气流带走散热鳍上的热量，提高了散热效果，且散热鳍的长度方向朝向通气口，相邻散热鳍之间形成散热通道，从而加快了气流的流通，进一步提高了散热效果。
[0027]2、本发明结构简单、部件少、加工方便，成本低，防水通风效果好，使用寿命长。
[0028]3、灯体通过安装部安装后使得灯体的长度方向垂直于路面延伸方向，从而使得所述散热通道与路面延伸方向平行，从而加宽了散热腔内部沿灯体长度方向的迎风面，缩短了气流在散热腔内的流通路程，热量快速并充分地被带走，提高了散热效率。
【附图说明】
[0029]图1是本申请剖视结构示意图；
图2是本申请灯座结构示意图；
图3是灯体结构示意图；
图4是灯盖结构示意图；
图5是带有倾斜导流板、通气孔以及散热孔的灯体剖视结构示意图。
[0030]附图中11 一灯体，I 一灯座，2 —灯盖，3