专利名称：不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制造方法
技术领域：
本发明属于轨道客车制造技术领域，涉及不锈钢车顶组骨架焊接制造中的反变形弧形定位铜条制造方法。
背景技术：
目前，不锈钢车顶骨架的组焊制造采用弧形定位铜条作为夹持装置，而弧形定位铜条是按照不锈钢车顶骨架产品图纸所给定的尺寸和形状设计。由于不锈钢车顶骨架在组焊制造中内部聚集很大的内应力，当脱离弧形定位铜条之后，使不锈钢车顶骨架的宽度、高度和形状已经不是产品图纸所给定的尺寸和形状，产生质量不合格问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制造方法，解决不锈钢车顶骨架脱离弧形定位铜条之后，不锈钢车顶骨架由于内应力释放尺寸形状发生变化，产生质量不合格的问题。为实现上述目的，本发明提供一种不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制造方法，其特征在于按图纸给定的车顶骨架尺寸形状绘制弧形定位铜条，通过实验确定弧形定位铜条变形量，运用反变形回弹原理，在给定的尺寸形状基础上把变形量计算进去，设计制造变形弧形定位铜条。所述通过实验确定弧形定位铜条变形量，是先按产品图纸所给定的尺寸制造一个实验性质的弧形定位铜条，安装在焊接设备上，并且将实验用的不锈钢车顶骨架夹固在弧形定位铜条上，模拟焊接制造过程，焊接完毕卸掉夹固，在自由状态下测量实验用的不锈钢车顶组骨架的尺寸，由此得出变形量。本发明的积极效果在于不锈钢车顶组骨架组焊制造中由于焊接过程的热量使之内部聚集很大的内应力，卸掉夹固，在自由状态下尺寸和形状就会改变。运用反变形回弹原理，在产品图纸所给定的尺寸和形状基础上把变形量计算进去，设计一种与产品图纸所给定的尺寸和形状不一样的变形弧形定位铜条。当不锈钢车顶骨架脱离弧形定位铜条之后， 其宽度、高度和形状恢复到与产品图纸所给定的尺寸和形状相同，解决不锈钢车顶骨架脱离弧形定位铜条之后，不锈钢车顶骨架由于内应力释放尺寸形状发生变化，产生质量合格的问题。
附图为本发明设计原理图。
具体实施例方式参照附图，绘制出产品图纸给定的车顶骨架尺寸形状虚线图形1，图中L、H是产品图纸给定尺寸，变形量δ是实验确定数据。在产品图纸给定的车顶骨架尺寸形状1基础上，沿水平线3，将变形前最低点5移动到变形后最低点6 ；沿垂直线4，将变形前最高点7移动到变形后最高点8，即按照L-2 δ,H+δ设计出变形弧形定位铜条2。变形弧形定位铜条2 的作用是夹持固定不锈钢车顶组骨架焊接制造，焊接过程的热量使之内部聚集很大的内应力，当卸掉变形弧形定位铜条2的夹持固定作用，处于自由状态下的不锈钢车顶组骨架尺寸和形状就会改变，产生回弹。即沿水平线3，变形后最底点6恢复到变形前最低点5 ；沿垂直线4，变形后最高点8恢复到变形前最高点7。此方法是运用反变形回弹原理，在产品图纸所给定的尺寸和形状基础上把变形量计算进去，制造一种与产品图纸所给定的尺寸和形状不一样的变形弧形定位铜条。当不锈钢车顶骨架脱离变形弧形定位铜条之后，其宽度、 高度和形状通过回弹恢复到与产品图纸虚线图形1所给定的尺寸和形状相同。实验确定变形量δ数据先按产品图纸所给定的尺寸L、尺寸H制造一个实验性质的定位铜条，安装在焊接设备上，并且将实验用的不锈钢车顶骨架夹固在定位铜条上，模拟焊接制造过程。焊接完毕卸掉夹固，在自由状态下测量实验用的不锈钢车顶组骨架的尺寸为L+2 δ、H- δ，由此得出变形量为δ (δ是比定位铜条增加或者减少的数值)。由此，运用反变形回弹原理L-2 δ，H+δ设计制造出变形弧形定位铜条，得到的不锈钢车顶骨架的尺寸为L、H。
权利要求
1.一种不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制造方法，其特征在于按图纸给定的车顶骨架尺寸形状绘制弧形定位铜条，通过实验确定弧形定位铜条变形量。运用反变形回弹原理，在给定的尺寸形状基础上把变形量计算进去，设计制造变形弧形定位铜条。
2.根据权利要求1所述的不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制造方法，其特征在于通过实验确定弧形定位铜条变形量，是先按产品图纸所给定的尺寸制造一个实验性质的弧形定位铜条，安装在焊接设备上，并且将实验用的不锈钢车顶骨架夹固在弧形定位铜条上，模拟焊接制造过程，焊接完毕卸掉夹固，在自由状态下测量实验用的不锈钢车顶组骨架的尺寸，由此得出变形量。
全文摘要
一种不锈钢车顶骨架反变形弧形定位铜条制造方法，其特征在于按图纸给定的车顶骨架尺寸形状绘制弧形定位铜条，通过实验确定弧形定位铜条变形量，运用反变形回弹原理，设计制造变形弧形定位铜条。本发明的积极效果在于不锈钢车顶组骨架组焊制造中由于焊接过程的热量使之内部聚集很大的内应力，卸掉夹固，在自由状态下尺寸和形状就会改变。运用反变形回弹原理，在产品图纸所给定的尺寸和形状基础上把变形量计算进去，设计一种与产品图纸所给定的尺寸和形状不一样的变形弧形定位铜条。当不锈钢车顶骨架脱离弧形定位铜条之后，其宽度、高度和形状恢复到与产品图纸所给定的尺寸和形状相同，解决不锈钢车顶骨架脱离弧形定位铜条之后，不锈钢车顶骨架由于内应力释放尺寸形状发生变化，产生质量合格的问题。
文档编号B23K31/02GK102489915SQ201110381850
公开日2012年6月13日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者刘凯, 李成军, 王洪亮, 许晓阳 申请人:长春轨道客车股份有限公司