专利名称：组焊工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械制造技术，尤其涉及一种组焊工装。
背景技术：
在进行大型工件的组焊时，通常所用工装的体积也较大。例如铁路列车的车顶及地板的焊接，车顶和地板均为体积大的工件。现有工装一般包括底架横梁，底架横梁上设有多组支撑，支撑面尺寸较大。在焊接车顶和地板时，双面均需组焊，因此每个方向的焊接均需设置一个对应具体焊接面的不同
ZC ο工装的数量多导致占据空间大，厂房空间的利用率不高，同时工装上的支撑面尺寸大，在进行焊接反变形调节时，反变形控制的支撑点位置调整困难。
实用新型内容本实用新型提供了一种组焊工装，以解决现有工装占地空间大的缺陷，提高了厂房的利用率。本实用新型提供了一种组焊工装，包括底架横梁，其中，还包括组焊架，包括旋转架和支撑架，所述支撑架固定安装在所述底架横梁的上表面；所述旋转架旋转连接在所述支撑架上，所述旋转架在旋转周向上设置有多个安装面，所述安装面用于对待焊工件进行固定安装；压紧装置，固定安装在所述组焊架上，用于对所述待焊工件进行压紧。如上所述的组焊工装，其中所述旋转架沿水平旋转轴旋转连接在所述支撑架上，所述安装面形成在所述旋转架的旋转周向上，用于旋转至水平面时，对待焊工件进行固定安装。如上所述的组焊工装，其中，优选的是，还包括多个尼龙块，所述多个尼龙块分散间隔地固定安装在所述安装面上，用于对待焊工件进行支撑。如上所述的组焊工装，其中，优选的是所述旋转架为横截面为正方形的金属管；所述安装面为所述金属管的四个外表面。如上所述的组焊工装，其中，优选的是，所述组焊架还包括支撑体，所述支撑体的下端与所述底架横梁的上表面固定连接；所述支撑体的中部与所述金属管的端部旋转相接。如上所述的组焊工装，其中，优选的是所述金属管的两端形成同轴的旋转轴，所述旋转轴与安装在所述支撑体上的轴承座旋转相接。如上所述的组焊工装，其中，优选的是[0021]所述金属管的一端形成圆盘，所述圆盘上形成有第一销孔；所述支撑体靠近所述旋转架一侧的侧面形成有第二销孔。如上所述的组辉工装，其中，所述压紧装置包括压紧头；安装柱，固定安装在所述支撑体的上表面；旋转杆，所述旋转杆的第一端套设在所述安装柱上，用于绕所述安装柱旋转，所述 旋转杆的第二端用于穿设所述压紧头。如上所述的组辉工装，其中，优选的是多个顶紧装置，分别固定安装在所述金属管的外表面，用于顶紧所述待辉工件。如上所述的组辉工装，其中，优选的是所述底架横梁的数量为两根，平行安装在地面上或地面上开设的凹槽中。如上所述的组辉工装，其中，优选的是所述组辉架和所述压紧装置均为多个，所述多个组辉架分别固定安装在所述底架 横梁的上表面；所述压紧装置分别对称安装在所述组辉架上。本实用新型提供的组辉工装利用旋转架的旋转，以及多个安装面对不同形式的工 件进行定位进行组辉，减少了工装占据的厂房空间，提高了厂房的利用率。
图1为本实用新型实施例一提供的组辉工装局部结构主视图。图2为本实用新型实施例一提供的组辉工装局部结构俯视图。图3为本实用新型实施例二提供的组辉工装结构主视图。图4为本实用新型实施例三提供的组辉工装结构主视图。图5为本实用新型实施例三提供的组辉工装结构俯视图。图6为本实用新型实施例三提供的组辉工装处于车顶反装状态时的结构主视图。图7为本实用新型实施例三提供的组辉工装处于车顶正装状态时的结构主视图。图8为本实用新型实施例三提供的组辉工装处于地板反装状态时的结构主视图。图9为本实用新型实施例三提供的组辉工装处于地板正装状态时的结构主视图。附图标记1-底架横梁； 2-组辉架； 3-压块；4-压紧装置； 5-尼龙块； 6-金属管；7-支撑体；8-轴承座； 9-圆盘；10-第一销孔；11-第二销孔；12-销钉；13-压紧头； 14-安装柱；15-旋转杆；16-顶紧装置；17-待辉工件； 18-车顶；19-地板；20-第一表面； 21-第二表面；22-第三表面；23-第四表面； 24-旋转架。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。实施例一图1为本实用新型实施例一提供的组焊工装局部结构主视图，图2为本实用新型实施例一提供的组焊工装局部结构俯视图，本实用新型实施例提供了一种组焊工装，包括底架横梁1，其中还包括组焊架2和压紧装置4，组焊架2固定安装在底架横梁1的上表面； 组焊架2包括旋转架M和支撑架，支撑架固定安装在底架横梁1的上表面；旋转架M旋转连接在支撑架上，旋转架M在旋转周向上设置有多个安装面，用于对待焊工件进行固定安装；压紧装置4固定安装在组焊架2上，用于对待焊工件进行压紧。在上述实施例的基础上，旋转架M可以沿水平旋转轴旋转连接在支撑架上，上述安装面形成在旋转架M的旋转周向上，当其中的一个安装面旋转至水平位置时，利用该水平面对待焊工件进行固定安装。在实际应用中，每个安装面可以根据具体工件的形状设置成相应的不同形式，以铁路列车车顶和地板为例，车顶和地板均需正反双面焊接，则安装面的数量为四个，相应的安装面的形状可以根据车顶和地板的待焊面具体设置，也可以在安装面增加相应形状的尼龙块5，具体焊接步骤如下步骤110、将车顶的反面朝上，并固定安装在处于水平位置的第一安装面上，通过压紧装置4将车顶压紧，对车顶反面实施组焊。步骤120、将组焊后的车顶吊运离开该组焊工装，将旋转架旋转至第二安装面至水平位置。步骤130、将上述车顶的正面朝上，并固定安装在第二安装面上，通过压紧装置4 将车顶压紧，对车顶正面实施组焊。步骤140、将组焊后的车顶吊运离开该组焊工装，继续将旋转架旋转，与上述步骤类似，在第三安装面和第四安装面上依次安装并组焊地板的反面和地板的正面。优选的是，在旋转架M的安装面上表面分散间隔地固定安装多个尼龙块5，尼龙块5的形状可以依据工件的形状设置，在此不做限定，用于对待焊工件进行支撑。多个尼龙块5之间的间隙可适当增加支撑，用于对工件提供反变形力。同时尼龙的密度小，体积也较小，安装在旋转架M上不需要对旋转架M进行配重，操作安装方便。本实用新型实施例一提供的组焊工装通过将旋转体旋转以选择不同的安装面对不同的工件进行固定安装后组焊，解决了现有多个工装焊接不同工件带来的占据厂房空间的缺陷，提高了厂房利用率。同时设置尼龙块可以对工件增加支撑，方便控制工件的焊后变形。实施例二图3为本实用新型实施例二提供的组焊工装结构主视图，本实用新型实施例二提供了一种组焊工装，请同时参照图1，包括底架横梁1、组焊架2和压紧装置4，其中，组焊架 2固定安装在底架横梁1的上表面；组焊架2包括横截面为正方形的金属管6，如图3所示， 金属管6的四个外表面用于对待焊工件17进行固定安装。金属管6的外表面可根据工件的不同形状进行设置，也可以增设多个不同形状的尼龙块5，或者在金属管6的各个外表面均焊有安装板，将尼龙块5安装在安装板上。在实际应用中，旋转金属管6，当金属管6的一个外表面处于水平位置时，在该表面进行工件的固定安装并实施组焊，取下工件，继续旋转金属管6，在金属管6的其他表面， 可以按上述方法陆续安装不同形状的工件进行组焊。在上述实施例的基础上，该组焊架2还包括支撑体7，该支撑体7的下端与底架横梁1的上表面固定连接，中部与金属管6的端部旋转相接。支撑体7的下端可通过螺栓连接的方式与底架横梁1的上表面相连，优选的是设置有压块3和螺栓同时固定连接，在对工装进行位置调整时，旋松螺栓即可进行调整，使用方便。支撑体7上安装有轴承座8，金属管6的两端形成同轴的旋转轴，与轴承座8旋转相接，以实现金属管6的旋转。进一步地，在金属管6的一端形成圆盘9，圆盘9可以通过焊接的方式连接在金属管6的一端，圆盘9上形成有第一销孔10，如图1和图3所示，支撑体7靠近金属管6 —侧的侧面形成有第二销孔11，也可以通过将带有孔的固定板焊接在支撑体7靠近金属管6 — 侧的方式形成第二销孔11。旋转金属管6，当第一销孔10与第二销孔11处于同轴位置时， 插入销钉12，连接第一销孔10与第二销孔11，使金属管6停止旋转，固定在适当位置。第一销孔10和第二销孔11均可以为多个，只要实现两孔配合插销后，金属管6的其中一个外表面停止在水平位置即可。在上述实施例中，压紧装置4具体包括压紧头13、安装柱14和旋转杆15，其中安装柱14固定安装在支撑体7的上表面；旋转杆15的第一端套设在安装柱14上，第二端用于穿设压紧头13。将待焊工件17安装在金属管6上之后，旋转杆15绕安装柱14旋转，以调整到最佳压紧点，调整压紧头13对待焊工件17进行压紧。安装柱14可以通过丝杠与支撑体7连接，旋转丝杠即可以调整安装柱14的高低，从而实现压紧头13的压紧。优选的是，组焊工装还设置多个顶紧装置16，分别固定安装在金属管6的外表面， 用于顶紧待焊工件17。本实用新型实施例二提供的组焊工装利用金属管的四个表面对不同形式工件的固定安装，并压紧工件后进行组焊，实现了一个工装焊接多个工件，使工装的占地面积更小，提高了厂房的利用率。实施例三图4为本实用新型实施例三提供的组焊工装结构主视图，图5为本实用新型实施例三提供的组焊工装结构俯视图，图6为本实用新型实施例三提供的组焊工装处于车顶反装状态时的结构主视图，图7为本实用新型实施例三提供的组焊工装处于车顶正装状态时的结构主视图，图8为本实用新型实施例三提供的组焊工装处于地板反装状态时的结构主视图，图9为本实用新型实施例三提供的组焊工装处于地板正装状态时的结构主视图，本实用新型实施例三提供了一种组焊工装，与实施例二的区别是，该工装进一步设置底架横梁1的数量为两根，平行安装在地面上或地面上开设的凹槽中，作为工装的支撑基础。优选的是，组焊架2和压紧装置4均为多个，请同时参照图3，多个组焊架2分别固定安装在底架横梁1的上表面；压紧装置4分别对称安装在组焊架2上。当待焊工件17 的体积较大时，可采用多个组焊架2和多个压紧装置4对待焊工件17同时进行装夹组焊。[0075]下面以铁路列车车顶和地板为例，结合上述实施例，详细说明组焊过程步骤210、固定销钉12，将车顶18的反面朝上，多个金属管6处于水平位置的第一表面20共同支撑该车顶18，将车顶18固定安装在第一表面20上的尼龙块5上，通过压紧装置4将车顶18压紧，对车顶18反面实施组焊。步骤220、将组焊后的车顶18吊运离开该组焊工装，同时拆下销钉12，旋转多个金属管6至第二表面21至水平位置，固定销钉12。步骤230、将上述反面焊完的车顶18正面朝上，多个金属管6处于水平位置的第二表面21共同支撑该车顶18，将车顶18固定安装在第二表面21上的尼龙块5上，通过压紧装置4将车顶18压紧，对车顶18正面实施组焊。步骤M0、将组焊后的车顶18吊运离开该组焊工装，同时拆下销钉12，旋转多个金属管6至第三表面22至水平位置，固定销钉12。步骤250、将地板19的反面朝上，多个金属管6处于水平位置的第三表面22共同支撑该地板19，将地板19固定安装在第三表面22上的尼龙块5上，通过压紧装置4将地板 19压紧，对地板19反面实施组焊。步骤沈0、将组焊后的地板19吊运离开该组焊工装，同时拆下销钉12，旋转多个金属管6至第四表面23至水平位置，固定销钉12。步骤270、将上述反面焊完的地板19正面朝上，多个金属管6处于水平位置的第四表面23共同支撑该地板19，将地板19固定安装在第四表面23上的尼龙块5上，通过压紧装置4将地板19压紧，对地板19正面实施组焊。步骤观0、将组焊后的地板19吊运离开该组焊工装。本实用新型实施例三提供的组焊工装利用金属管的四个表面对不同形式工件的固定安装，并压紧工件后进行组焊，实现了一个工装焊接多个工件，使工装的占地面积更小，提高了厂房的利用率。另外多个组焊架和压紧装置的设置可以对例如铁路列车的车顶与地板的大型工件进行组焊，压卡牢固，定位准确。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种组焊工装，包括底架横梁，其特征在于，还包括组焊架，包括旋转架和支撑架，所述支撑架固定安装在所述底架横梁的上表面；所述旋转架旋转连接在所述支撑架上，所述旋转架在旋转周向上设置有多个安装面，所述安装面用于对待焊工件进行固定安装；压紧装置，固定安装在所述组焊架上，用于对所述待焊工件进行压紧。
2.根据权利要求1所述的组焊工装，其特征在于所述旋转架沿水平旋转轴旋转连接在所述支撑架上，所述安装面形成在所述旋转架的旋转周向上，用于旋转至水平面时，对待焊工件进行固定安装。
3.根据权利要求1或2所述的组焊工装，其特征在于，还包括多个尼龙块，所述多个尼龙块分散间隔地固定安装在所述安装面上，用于对待焊工件进行支撑。
4.根据权利要求1或2所述的组焊工装，其特征在于所述旋转架为横截面为正方形的金属管；所述安装面为所述金属管的四个外表面。
5.根据权利要求4所述的组辉工装，其特征在于，所述组焊架还包括支撑体，所述支撑体的下端与所述底架横梁的上表面固定连接；所述支撑体的中部与所述金属管的端部旋转相接。
6.根据权利要求5所述的组焊工装，其特征在于所述金属管的两端形成同轴的旋转轴，所述旋转轴与安装在所述支撑体上的轴承座旋转相接。
7.根据权利要求6所述的组焊工装，其特征在于所述金属管的一端形成圆盘，所述圆盘上形成有第一销孔；所述支撑体靠近所述旋转架一侧的侧面形成有第二销孔。
8.根据权利要求5-7任一所述的组焊工装，其特征在于，所述压紧装置包括压紧头；安装柱，固定安装在所述支撑体的上表面；旋转杆，所述旋转杆的第一端套设在所述安装柱上，用于绕所述安装柱旋转，所述旋转杆的第二端用于穿设所述压紧头。
9.根据权利要求8所述的组焊工装，其特征在于，还包括多个顶紧装置，分别固定安装在所述金属管的外表面，用于顶紧所述待焊工件。
10.根据权利要求1或2所述的组焊工装，其特征在于所述底架横梁的数量为两根，平行安装在地面上或地面上开设的凹槽中。
11.根据权利要求1或2所述的组焊工装，其特征在于所述组焊架和所述压紧装置均为多个，所述多个组焊架分别固定安装在所述底架横梁的上表面；所述压紧装置分别对称安装在所述组焊架上。
专利摘要本实用新型提供了一种组焊工装，包括底架横梁，其中还包括组焊架和压紧装置，组焊架包括旋转架和支撑架，支撑架固定安装在底架横梁的上表面；旋转架旋转连接在支撑架上，旋转架在旋转周向上设置有多个安装面，用于对待焊工件进行固定安装；压紧装置固定安装在组焊架上，用于对待焊工件进行压紧。本实用新型提供的组焊工装利用旋转架的旋转，多个安装面对不同形式的工件进行定位进行组焊，减少了工装占据的厂房空间，提高了厂房的利用率。
文档编号B23K37/00GK202106152SQ20112017814
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日
发明者李宝兴, 马冬莉 申请人:唐山轨道客车有限责任公司, 铁道部运输局